Kirjoittaja A-V 27.10.14 klo 09:16:57
Eaglella ajeltu viikonlopun yli ja säädettyä yhtä sun toista pikkujuttua kuntoon...
Aloittelin siitä, että ajelin auton Jopen tallille jossa pääsi alakautta tutkimaan ärsyttäviä fiiliksiä nostavaa pakoputkivuotoa. No eihän toi 2" putki nyt uus ole, mutta oli yllättävän ehjä kuitenkin. Vuotokohta olikin käytännössä huonosti tehty jatkopala/kannake joka oli pettänyt vuosien myötä. Pikainen soitto vaimolle joka oli sattumalta keskustassa lähellä osaliikettä josta sain sopivan jatkomuhvin uusin klemmarein ja vielä toimitettuna auton viereen... :)
No rälläköintiä hetki ja pakoputki poikki molemminpuolin huonoa liitosta, putsausta ja Jope heppaili alkuperäistyyppisen kannatusraudan yhdestä klemmarista. Niputus ja käyntiin. Tältä kuutoskoneen kuuluisikin kuulostaa. On muuten ihan tajuttoman hiljanen ja matkustusmukavuus nousi exponentiaalisesti siinä samalla.
Samalla tuli poisteltua 2kpl ylimääräisiä ajopiirturi/taksimittarivaijeria alustasta sekä tarkisteltua kickdownin toiminta. Ikävä kyllä kickdown toimii just niinkuin pitääkin, eli toi kolmosen puute johtuu jostain muusta. Noi voi prkl. Kun ei aatellut että tota laatikkoakin joutuis alkamaan syöttämään euroilla... :-X :-[ :P No yritetään nyt vielä keksiä jotain ennen irrottelua.
No ajoa tuli kuitenkin taas muutama sata kilometri lisää, lähinnä tuota pikkutiepörräilyä - vähemmän pikatietä johtuen tuosta yllämainitusta kolmosen puuttumisesta. Laatikko toimii kumma kyllä muutoin ihan niinkuin pitääkin. Otin pihallakin pari kuvaa yhen reissun jälkeen:
Tästä takakulmasta näkee melkolailla tuota touhun tarvetta vielä ulkokuoressa, muutoin alkaa olla hyvä. Itseasiassa suoristelin tuota todella rivoa takakulman listaa parisen tuntia ennen sen niputtamista. On nyt ihan ok, vaikkakin yhä on kaaren takaosasta lytyssä parista kohtaa - sitä ei vaan saa mun taidoilla paremmaksi. Niin ja jos parempi jostain löytyis niin kelpais... Tän joutuu pistämään rosteriruuveilla kiinni, muutoin ei pysy. Sain sentään ruuvien määrän puolitettua vs. aiempi sveitsin asennus.
Sisustan kanssa säätelin yhen päivän, siistein kattoverhoilua ja sen kiinnitystä vielä hiukan sekä kattovalo tuli putsattua ja läpikäytyä sekä asenneltua toimintaan. Myös noi sivuspotit toimivat taas, vaikkakin niistä linssit puuttukin lampun eestä.
Kojelaudan kanssa sai sorvailla jonkin aikaa myös, lähinnä sähköjä alakautta putsaillen ja ylimääräisiä (taksitoimintoihin) liittyviä sähköjohtoja vielä poistellen. Asentelin myös tuon puuttuvan alahyllyn kojelaudan alle joka mielestäni siisti huomattavasti sisustaa noin kokonaisuudeltaan. Samalla kävin myös hyllyn taakse jäävät sisävalot läpi ja sain ne heräämään ilman sen kummempia hehkutteluja sekä asensin niiden muovitelineet paremmin kiinni sopimaan tuon hyllyn kanssa. Kiinnikkeet oli nähtävästi rikottu kun se orkkishylly oli poistettu joten jouduin keksimään uuden tavan kiinnittää nuo oikein.
Hornetin hylly sopi alle ilman sen kummempia sovitteluja, hiukan joudun kuumailmapuhaltimella lämmittämään tuota seisontajarrun polkimen kohtaa että mahtuu nousemaan ylös asti vapautuksen yhteydessä. Taidan tehdä saman tohon omaan Hornettiinkin sillä siinä on pärähtänyt jo vuosia tuohon hyllynkulmaan kun käkkärin vapauttaa...
Sitten kävin maalitussilla kuskinpuolen takavalon raidat läpi - nyt natsaa Sport malliin ja matkustajanpuolen vastaavaan. Siinä niitä sit tussaillessa tuo takavalojen ja puskurin välinen muovi alkoi tympiä joten otin sen puhtaaksi ja hierasin vähän ja lopuksi hopeaa maalia päälle.
Kiehui aivan prkeleesti joten otin vielä toistamiseen puhtaaksi ja vedin ensin hiukan valkosta muovipohjaa ja sen päälle sitten hopeaa. Meni paljon paremmin jo vaikkakin keskeltä kiehui vielä kahdesta kohtaa. Alkoi into loppua joten jäi nyt sit sellaiseksi - onhan toi PALJON parempi kun ennen alottamista mutta hiukan siistimmän olisin mieluusti vielä tehnyt. Jäi vielä kuvat ottamatta... Pitää katsella jos jaksaisi tällä viikolla vielä hiukan hierasta ja pohjustaa tuota kohtaa paremmin. Niinjoo ja tuli samalla vetokoukku testattua ja putsattua sekä maalattua mustaksi.
Toimimattomat etuovien ulkokahvat alkoi myös tympiä joten purin oviverhoilut molemminpuolin. Muutaman minuutin torqsien etsinnän jälkeen sain ovenkahvat irti ja molemmin puolin sama vika, sen kääntyvän lätkän se keppi mikä itseasiassa vääntää salvan keppiä oli poikki kokonaan. Lienee jotain halvempaa valua kuin Hornetin vastaavat nimittäin noin katkennutta ei ole vastaan tullut vaikka noita olenkin paljon vaihtanut - yleisin vika Hornetin kanssa on jousen katkeaminen.
No pientä aivotyötä ja pistin kahvan palasiksi sekä yhen jousivammasen Hornetin vastaavan (ehjää kun ei löytynyt tietenkään kuskinpuolelle) puskemalla sen keskitapin pihalle, vaihtamalla Eaglen kahvaan tuon Hornetin ehjän avauslätkän ja niputtamalla sen muutoin takaisin Eaglen osilla paitsi tuon keskitapin jouduin vaihtamaan Hornetin vastaavaksi (Eaglen oma mureni irrottaessa).
Kahvat on ulkoisesti miltei samat, vain tuon lätkän päälipinta on Hornetissa melko sileä ja Eaglessa tommonen rypytetty. No eipä tuota eroa huomaa ellei tiedä mitä etsii.
Niinjoo ja paikalleen löysi myös vuosia tallinseinällä ollut kasariantenni. Oli yllättäen ihan bolt-on asennus. ;) Kuvassa muuten näkyy myös hyvin nuo tälle vuosituhannelle päivitetyt pyyhkimet, ne ei olleet ihan bolt on mutta modaamalla pyyhkimien runkoa meni orkkis Eaglen kepukoihin toisten pyyhkimien mukana tulleilla lirputtimilla. :) Nyt saa ajella hyvällä näkyvyydellä myös sateella, jota tulikin testailtua viikonlopun aikana.
Tänäaamuna taas töihin Eaglella kun ei muuta käyttistä ole, tarkotuksena olis hiukan konsultoida Hiljasta jos sillä olis idistä ton automaatin kolmosen palautteluun... Toivotaan toivotaan... :P
Aloittelin siitä, että ajelin auton Jopen tallille jossa pääsi alakautta tutkimaan ärsyttäviä fiiliksiä nostavaa pakoputkivuotoa. No eihän toi 2" putki nyt uus ole, mutta oli yllättävän ehjä kuitenkin. Vuotokohta olikin käytännössä huonosti tehty jatkopala/kannake joka oli pettänyt vuosien myötä. Pikainen soitto vaimolle joka oli sattumalta keskustassa lähellä osaliikettä josta sain sopivan jatkomuhvin uusin klemmarein ja vielä toimitettuna auton viereen... :)
No rälläköintiä hetki ja pakoputki poikki molemminpuolin huonoa liitosta, putsausta ja Jope heppaili alkuperäistyyppisen kannatusraudan yhdestä klemmarista. Niputus ja käyntiin. Tältä kuutoskoneen kuuluisikin kuulostaa. On muuten ihan tajuttoman hiljanen ja matkustusmukavuus nousi exponentiaalisesti siinä samalla.
Samalla tuli poisteltua 2kpl ylimääräisiä ajopiirturi/taksimittarivaijeria alustasta sekä tarkisteltua kickdownin toiminta. Ikävä kyllä kickdown toimii just niinkuin pitääkin, eli toi kolmosen puute johtuu jostain muusta. Noi voi prkl. Kun ei aatellut että tota laatikkoakin joutuis alkamaan syöttämään euroilla... :-X :-[ :P No yritetään nyt vielä keksiä jotain ennen irrottelua.
No ajoa tuli kuitenkin taas muutama sata kilometri lisää, lähinnä tuota pikkutiepörräilyä - vähemmän pikatietä johtuen tuosta yllämainitusta kolmosen puuttumisesta. Laatikko toimii kumma kyllä muutoin ihan niinkuin pitääkin. Otin pihallakin pari kuvaa yhen reissun jälkeen:
Tästä takakulmasta näkee melkolailla tuota touhun tarvetta vielä ulkokuoressa, muutoin alkaa olla hyvä. Itseasiassa suoristelin tuota todella rivoa takakulman listaa parisen tuntia ennen sen niputtamista. On nyt ihan ok, vaikkakin yhä on kaaren takaosasta lytyssä parista kohtaa - sitä ei vaan saa mun taidoilla paremmaksi. Niin ja jos parempi jostain löytyis niin kelpais... Tän joutuu pistämään rosteriruuveilla kiinni, muutoin ei pysy. Sain sentään ruuvien määrän puolitettua vs. aiempi sveitsin asennus.
Sisustan kanssa säätelin yhen päivän, siistein kattoverhoilua ja sen kiinnitystä vielä hiukan sekä kattovalo tuli putsattua ja läpikäytyä sekä asenneltua toimintaan. Myös noi sivuspotit toimivat taas, vaikkakin niistä linssit puuttukin lampun eestä.
Kojelaudan kanssa sai sorvailla jonkin aikaa myös, lähinnä sähköjä alakautta putsaillen ja ylimääräisiä (taksitoimintoihin) liittyviä sähköjohtoja vielä poistellen. Asentelin myös tuon puuttuvan alahyllyn kojelaudan alle joka mielestäni siisti huomattavasti sisustaa noin kokonaisuudeltaan. Samalla kävin myös hyllyn taakse jäävät sisävalot läpi ja sain ne heräämään ilman sen kummempia hehkutteluja sekä asensin niiden muovitelineet paremmin kiinni sopimaan tuon hyllyn kanssa. Kiinnikkeet oli nähtävästi rikottu kun se orkkishylly oli poistettu joten jouduin keksimään uuden tavan kiinnittää nuo oikein.
Hornetin hylly sopi alle ilman sen kummempia sovitteluja, hiukan joudun kuumailmapuhaltimella lämmittämään tuota seisontajarrun polkimen kohtaa että mahtuu nousemaan ylös asti vapautuksen yhteydessä. Taidan tehdä saman tohon omaan Hornettiinkin sillä siinä on pärähtänyt jo vuosia tuohon hyllynkulmaan kun käkkärin vapauttaa...
Sitten kävin maalitussilla kuskinpuolen takavalon raidat läpi - nyt natsaa Sport malliin ja matkustajanpuolen vastaavaan. Siinä niitä sit tussaillessa tuo takavalojen ja puskurin välinen muovi alkoi tympiä joten otin sen puhtaaksi ja hierasin vähän ja lopuksi hopeaa maalia päälle.
Kiehui aivan prkeleesti joten otin vielä toistamiseen puhtaaksi ja vedin ensin hiukan valkosta muovipohjaa ja sen päälle sitten hopeaa. Meni paljon paremmin jo vaikkakin keskeltä kiehui vielä kahdesta kohtaa. Alkoi into loppua joten jäi nyt sit sellaiseksi - onhan toi PALJON parempi kun ennen alottamista mutta hiukan siistimmän olisin mieluusti vielä tehnyt. Jäi vielä kuvat ottamatta... Pitää katsella jos jaksaisi tällä viikolla vielä hiukan hierasta ja pohjustaa tuota kohtaa paremmin. Niinjoo ja tuli samalla vetokoukku testattua ja putsattua sekä maalattua mustaksi.
Toimimattomat etuovien ulkokahvat alkoi myös tympiä joten purin oviverhoilut molemminpuolin. Muutaman minuutin torqsien etsinnän jälkeen sain ovenkahvat irti ja molemmin puolin sama vika, sen kääntyvän lätkän se keppi mikä itseasiassa vääntää salvan keppiä oli poikki kokonaan. Lienee jotain halvempaa valua kuin Hornetin vastaavat nimittäin noin katkennutta ei ole vastaan tullut vaikka noita olenkin paljon vaihtanut - yleisin vika Hornetin kanssa on jousen katkeaminen.
No pientä aivotyötä ja pistin kahvan palasiksi sekä yhen jousivammasen Hornetin vastaavan (ehjää kun ei löytynyt tietenkään kuskinpuolelle) puskemalla sen keskitapin pihalle, vaihtamalla Eaglen kahvaan tuon Hornetin ehjän avauslätkän ja niputtamalla sen muutoin takaisin Eaglen osilla paitsi tuon keskitapin jouduin vaihtamaan Hornetin vastaavaksi (Eaglen oma mureni irrottaessa).
Kahvat on ulkoisesti miltei samat, vain tuon lätkän päälipinta on Hornetissa melko sileä ja Eaglessa tommonen rypytetty. No eipä tuota eroa huomaa ellei tiedä mitä etsii.
Niinjoo ja paikalleen löysi myös vuosia tallinseinällä ollut kasariantenni. Oli yllättäen ihan bolt-on asennus. ;) Kuvassa muuten näkyy myös hyvin nuo tälle vuosituhannelle päivitetyt pyyhkimet, ne ei olleet ihan bolt on mutta modaamalla pyyhkimien runkoa meni orkkis Eaglen kepukoihin toisten pyyhkimien mukana tulleilla lirputtimilla. :) Nyt saa ajella hyvällä näkyvyydellä myös sateella, jota tulikin testailtua viikonlopun aikana.
Tänäaamuna taas töihin Eaglella kun ei muuta käyttistä ole, tarkotuksena olis hiukan konsultoida Hiljasta jos sillä olis idistä ton automaatin kolmosen palautteluun... Toivotaan toivotaan... :P