Onko ihan mahdoton ajatus (autoveron kannalta) muuttaa XJ takavedoksi? Vai oliko 90 vuonna maastureilla veroetu vai menivätkö täydellä henkilöautoverolla? Tässä vaan ihan muuten vaan aprikoin...  8-)

Katsastuskonttorilta ja Trafilta ( myös autoverotus-osastolta) näkemys ennen muutoskatsatuksen aloitusta...

RS

Jos on Suomi-auto ja on PTO eli otteessa maininta "KYTKIMIN VARUSTETUT VOIMANSIIRTOLAITTEET" , silloin on veroetuauto, 70% veroetu saattaa langeta maksuun, veroedut on ollut voimassa 2.5.-93 asti käyttöönotetuille, sen jälkeen ollut täyden veron autoja!!

Eli noukänduu ajatus... No onneksi on noita rojekteja ihan riittämiin.

Hould joor hoosiis...

Pikainen vilkaisu rekkariotteeseen paljastaa: "ulkomainen rekisteritunnus: CBH241" ja ei mitään mainintaa  voimansiirtolaitteista!

Ajoneuvoluokka on M1G eli maastohenkilöauto.
Mites onnistuu luokan muuttaminen?
Ja voiko putkiakselin vaihtaa vaikkapa Hiacen erillisjousitukseen? Riippuu varmaan kantavuudesta...

Koppa onkin 89-mallia, Olikos silloin jo vaatimus vähäpäästöisyydestä?

3960cc x 1,2 = 4752cc = 290 cid....

Jopas alkoikin ideat poikia....  :D

Oo ny tarkkana ettei käy niinkuin sille akaalaiselle matkailuautomiehelle. Äläkä usko pelkkiin puheisiin (siis virkamiesten) vaan mustaa valkoselle trafilta ennen kuin alkaa muutostamaan.

No tämä on vain ajatusleikki tuon 2-ovisen pelastamiseksi. Ja noita projekteja on ihan tarpeeksi asti... Mutta toisaalta..  ;)

Eipä taida saada virkamieheltä mitään paperille. En ainakaan aikoinaan saanut mitään virallista kun kyselin Volvoon kasikoneenlupia. Sanottin, että rakenna ja tuo tänne niin katotaan. Kuutio- ja tehorajat eivät ylittyneet... En ole vielä sitäkään aloittanut. Vasta 14 vuotta osat olleet tallin nurkassa, auto hieman kauemmin...

juhap kirjoitti 10.12.14 klo 19:39:25:

Hould joor hoosiis... Pikainen vilkaisu rekkariotteeseen paljastaa: "ulkomainen rekisteritunnus: CBH241" ja ei mitään mainintaa  voimansiirtolaitteista! Ajoneuvoluokka on M1G eli maastohenkilöauto. Mites onnistuu luokan muuttaminen? Ja voiko putkiakselin vaihtaa vaikkapa Hiacen erillisjousitukseen? Riippuu varmaan kantavuudesta... Koppa onkin 89-mallia, Olikos silloin jo vaatimus vähäpäästöisyydestä? 3960cc x 1,2 = 4752cc = 290 cid.... Jopas alkoikin ideat poikia....  :D

Vähäpäästöinen on jos on -87 ja uudempi ja tulomaassa on ollut vaatimuksena katti, muuten suomessa -91 alkaen (vai olikos se -92 alkaen) paitsi maastohenkilöautot, joilla oli yhden vuoden ylimenokausi....

Mulla kun Willys muuttui nelivedosta takavetoiseksi ja ajoneuvoluokka vaihtui, inssi sanoi rekisteröintikatsastuksen yhteydessä että jos ois ollut uudempi ois tullut autoverot päälle. Vuosimallista missä muuttuu, ei ollut puhetta.

Kautsi kirjoitti 11.12.14 klo 11:10:02:

Mulla kun Willys muuttui nelivedosta takavetoiseksi ja ajoneuvoluokka vaihtui, inssi sanoi rekisteröintikatsastuksen yhteydessä että jos ois ollut uudempi ois tullut autoverot päälle. Vuosimallista missä muuttuu, ei ollut puhetta.

Eikös se autovero alkanut -63??

1.1.1958 alkoi autoveroaika

Niin... tämä väliaikainen vero...

Mutta koskas 4.vedot sitten sai sitä helpotusta ulosoton avulla...

Verovapaita 31.10.1983 asti, siitä alennetulla verolla 3.5.1993 asti.

Mutta jos sun auto on tuotu käytettynä maahan on siitä saatettu maksaa täysi autovero.  Anna rekkari/vin niin katotaan mitä rekisteritiedot sanoo.

ggc-477

Ruotsista tuotu 2004.  Eli luultavasti maksettu täysi autovero.  Mutta rekisteröity maastohenkilöautoksi.

Eli muutoskatsastuksella henkilöautoksi ja samalla vaivalla Hiasen etuakselin katsastus... ja rekisteröintikatsastus.

Ilman autoveropeikkoa? Konttuuri sen kertoo...

Vaihtaiskos joku 304 koneen 290:seen?  ;)

juhap kirjoitti 10.12.14 klo 19:39:25:

3960cc x 1,2 = 4752cc = 290 cid....

Oikeasti ~289,986. Toivottavasti eivät ole konttorilla turhan tarkkoja.

juhap kirjoitti 12.12.14 klo 13:15:45:

Eli muutoskatsastuksella henkilöautoksi ja samalla vaivalla Hiasen etuakselin katsastus... ja rekisteröintikatsastus. Ilman autoveropeikkoa? Konttuuri sen kertoo... Vaihtaiskos joku 304 koneen 290:seen?  ;)

Meinaatko että ne erottaa niitä konttorilla toisistaan?

Valveutunut ingen gör osaa katsoa valua...

Vaikkapa tähän tyyliin...  :D

http://i562.photobucket.com/albums/ss68/DLHTURBO/08be_1.jpg

Mulla on "ylimääräinen" 290 lohko. Voin vaihtaa 304 tai 360 lohkoon. Tutkin tarkemmin blokin kuntoa viikonloppuna, jos ehdin. 

Nou hätä tämän kanssa... vasta ajatuksen asteella...

Mawerick kirjoitti 12.12.14 klo 13:42:24:

juhap kirjoitti 10.12.14 klo 19:39:25: 3960cc x 1,2 = 4752cc = 290 cid.... Oikeasti ~289,986. Toivottavasti eivät ole konttorilla turhan tarkkoja.

d) autoon vaihdettavan vertailumoottoreita iskutilavuudeltaan suuremman moottorin iskutilavuus on korkeintaan 25 % suurempi kuin iskutilavuudeltaan suurimman vertailumoottorin iskutilavuus;

No se olisi sitten 302 cid... hopan myllykö pitää laittaa?  >:(

Heetkinen, eli fsj:stä saapi tehä takatuupparin kunhan enste muuttaa maastohlö-> pelkkä hlö?

Hmm..

Olikohan toi mörkö m1g vai mikä..

SamiN kirjoitti 13.12.14 klo 07:17:04:

Heetkinen, eli fsj:stä saapi tehä takatuupparin kunhan enste muuttaa maastohlö-> pelkkä hlö? Hmm.. Olikohan toi mörkö m1g vai mikä..

Niin ei kai tota ole koskaan mikään muu estänyt kuin järjetön verotus ja siinä suhteessa asia ei ole muuttunut miksikään. Eli jos on tuotu verottomana tai kevennetyllä verolla maahan niin silloin verot tulee maksuun.