Yritin perehtyä tähän kiinteälaippaisen vetoakselin kysymykseen. Akselin teettäminen ei sinänsä ole isompi ongelma. Alkuperäisessä on ulomman stefan ja laakerin sisähalkaisijan kohta saman mittainen, joten jos haluaa käyttää alkuperäisiä laakereita ja stefoja on laakeri työnnettävä mitan kanssa oikeaan kohtaan koska spooreista päin työnnettäessä ei voi tehdä mitään pykälää edellämainitun stefan takia. Laakerin perään sitten krymppirengas ja se vaikka hitsaten kiinni. Tämäkin versio onnistuu. Teetin 80-luvulla kahteen perään kiinteälaippaiset vetoakselit isokoppaisen Moparin (muistaakseni Imperial) vetoakseleista ko. menetelmällä. Helpoimmalla ja luultavasti halvimmalla päsee kun tilaa Moserilta vetoakselit. Moserilla on tuote, jossa alkuperäinen laakeri ja stefa korvataan toisella. Kysyin sieltä mikä mitta tarvitaan tilauksen tekemiseen ja vastaus oli, että vetoakselin päästä laipan päähän. Lisätietona ja varmistuksena laitettava vielä alkuperäisen laakerin ulkohalkaisija ja spoorien lukumäärä, sekä pulttijako 5 x 4.5 kun kyseessä henkilöauton vetarit eikä Jeepin. Sitten menin Racers Placeen, koska olen ottanut sieltä Moserin tuotteita muihin tarkoituksiin ja kysyin hintaa vetoakseliparille ja laakerimuutossarjalle. Koko paketin hinta 520 euroa tämän päivän valuuttakurssilla. Kertokaa, jos tästä sepustuksesta ei saa selvää.