KK kirjoitti 11.03.15 klo 21:56:39:

Mä pesen käteni tästä jutusta, juttelin just itteeni viisaamman kanssa, joka kertoi laakeroinnin kanssa tulevasta ongelmasta, josta en ymmärtänyt mitään. Eli homma ei olekaan ihan niin yksinkertainen, kuin olen luullut. Jatkan siis orkkislaippojen rikkomista, siis jos Jave taas joskus ajossa, hehe...

Alkuperäisessä vetarissa, laakeri on laipan suunnasta painettu vetariin olkapäätä vasten.

Mutta koska kiinteässä ei laippaa saa irti, niin laakeri laitettava tasaus pyörästön suunnasta.
Vaihtoehtoisesti joko vetari laakeriin niin tiukalla sovitteella, että laakeri pysyy paikoillaan.
Tai sitten laakerin jälkeen vetarille painetaan tiukk akrymppi holkki, joissain versioissa holkissa myös reikä josta ruuvataan stop-ruuvi lukitteeksi.

Joten omasta mielestäni ei vaadi laakerointi puolelle mitään ihmeellistä...  :-? :-?

Ja äkkiseltään, mitä Googlettelee kiinteitä vetareita, Jenkkilässä myytävissä, joissa laakerit muakan, niin näkyy tuollaiset krymppi holkitkin tulevan.
http://www.autotrucktoys.com/jeep/Alloy-USA-Jeep-CJ-AMC-20-29-Spline-1-Piece-Conversion-Chromoly-Rear-Axle-Kit---CJ-PRD29636.aspx

Toki itse kun aiheeseen ole isommin perehtynyt ja ei ole tarvetta, niin onko pituudet/boorimäärät sopivia tarjolla olevissa. Montaako eri akseli versiota näitä lie on ko yksityis kohtien osalta??


raipe kirjoitti 11.03.15 klo 23:37:21:

kk mistäs hommaat noita laippoja? meinaan ku tsuumaillu, ni ihan helpolla ei löydy. akeli sorvaa meinaan laipan ain paskaks ku pääsee pyärähtään.

http://www.jeep4x4center.com/rear-hub-with-studs-8133730.html
Käviskö nuo?