On varmaan ollut juttua täällä aikaisemminkin mutta mulla mennyt ohi tjtn.
Eli kyseessä Rebel Machine mikä lienee harvinaisuus.
Pitkä Simo (Rebel) facessa jutteli et kolme on Wihurin kautta tuotu maahan, miten on onko klubissa joku näistä ja missä on yleensä kalusto.

Oulussa yksi.
Yhen version mukaan ois tullut yks oikea machine ja sitten toi mun ja Hämeenkyrön SST versiot.

Eli neljä yhteensä ja yksi aito?
Onko toi Machine aina valkoinen sinisellä ja punaisella raidoituksella?

Muistanko ihan omiani vai oliko Tukholman seudulla yks Suomeen uutena Machine osina?

Mun muistikuvan mukaan yx paloi ja toinen meni ruotsiin, tai sit se oli se palanut...

Kosti kirjoitti 25.10.15 klo 11:07:03:

Eli neljä yhteensä ja yksi aito? Onko toi Machine aina valkoinen sinisellä ja punaisella raidoituksella?

Ei ole välttämättä valkoinen raidoilla. Värisävyjä taisi olla 17 kaiken kaikkiaan mistä sai valita.

Kosti kirjoitti 25.10.15 klo 11:07:03:

Eli neljä yhteensä ja yksi aito?

Kolmesta on aina puhuttu. Voi siis olla että niitä on ollut kolme. Ja SSTeet erikseen. Ei kait kukaan osaa sanoa varmaksi. Näistä on muutenkin vähän kuvia olemassa että vois niistä päätellä.

Joskus aikoinaan oli Turun sanomissa tollanen kuva
http://img.photobucket.com/albums/v230/classic66064/IMG_0646.jpg

Näitä lienee käsitelty ennenkin foorumilla, pistän tähän nykyisen ymmärrykseni asiasta:

1. Oulun red/white/blue Machine, esitelty veekasissakin. Tämäkin meinannut jossain välissä palaa kaasarin tulvittua. Seisoi perävammasena yli 10v ed.omistajalla, ennen nykyisen omistajan suorittamaa viimisen päälle tehtyä restaurointia.

2. Suomeen uutena tullut, mutta Ruotsiin uutena jatkanut/myyty limevihreä/musta Machine. Oli parikymmentä vuotta Tukholmassa pahvilaatikoissa, nyttemmin myyty muutaman mutkan kautta hepulle joka restauroi sitä. Autossa on mm. enemmän kuin riittävästi peltitöitä, mutta kaikki osat löytyy (myös tekniikka).
http://file.jaatiedostosi.com/qbez9ktZ/machine_sweden01.jpg
Ruotsin viimeiset kilvet olleet: HYS-943

3. Tummanvihreä/musta (tai tummansininen/musta) machine, tuhoutunut. Tästä ainoa huono kuva mikä mulle on esitetty on veekasissa jostain '80luvun alkupuolelta jostain pohjanmaan tapahtumasta kuva jossa näkyy takapilari ja hiukan kylkeä, mutta mielestäni kuvan auto vois olla myös Ambassador tai joku muu 2D HT Rebel. Käytännössä mitään selkeitä todisteita (paitsi yhdet ylimääräset Machine Wheelsit, jotka vois olla peräisin myös Javelin AMXstä) auton olemassaolosta en ole nähnyt, tarinaa sitäkin enemmän.

Tosta #3 Machinesta mainittakoon vielä sekin sitkeä tarina jota välillä kuulee että tämä olisi jossain konehuoneesta palaneena navetan ylisillä pohjammaalla (jota olen yhden kertojan kanssa ollut menossa katsomaankin mutta sitten yllättäen ei onnistunutkaan), mutta tällöin värinä onkin puna/musta - jolloin kyllä yhdistän auton Makkosen Rebeliin. Ja tuo palaminen vois yhdistyä tohon #1:seen. Eli

Sitten on 1970 2D HT:ta ymmärtääkseni 2kpl Amboja ja tietty Makkosen SST ja se Hämeenkyrön SST.

Tosta harvinaisuudesta lienee myös hyvä heittää että Rebel Machine lienee Jenkeissä muuten yleisin Rebel tätänykyä...

Tosta ruotsin masiinasta
http://img.photobucket.com/albums/v230/classic66064/machine.jpg

Tarkastakaas joku kellä on pääsy trafin tietoihin (mulla ei enää oo) et onkos toi ollu suomessa joskus kilvissä...?

A0M190Y221253

voi tietty olla myös esim
Y221253
Y-221253
A0M190Y-221253
A0M-190Y221253

tai vaikka mitä ton suuntaista, noi nyt sellasia kirjauksia mitä oon nähny... melkein veikkaisin tota viimeistä  ;)

Ei löydy millään noista. Ei sulla rekkarista ole tietoa?

Eli tuskin on ollut kilvissä Suomessa ennen siirtoa naapurin puolelle...

Koitas viel
A221253 ja A-221253

Ei osumaa noillakaan...

pekka.j kirjoitti 29.10.15 klo 08:43:21:

Koitas viel A221253 ja A-221253

tai esim mul on E-123456 muotonen itellä, eli tota E-221253 tai E221253 vois kans testata. Mutta epäilen että löytyy...

http://seattle.craigslist.org/see/cto/5284511786.html
http://images.craigslist.org/00e0e_b17uEPSA38j_600x450.jpg

Katsoin myös tuota samaista Machinea. On siinä loistavan hieno laite  8-)

Minäkin yritin tutun katsurin kautta mutta ei tärppiä.

Katsoiko kukaan kesällä Yle Teemalta dokumettia kun Virginialainen kävi Suomessa. Siinä ajelivat Machinella Helsingissä. Oli jopa Virginialaisen haastattelu takapenkillä ajon aikana.

Nähty on. Samasta tapauksesta oli joskus Turun Sanomissakin juttua jossa iso kuva. Kuvan ja jutun lähetin Lopakalle.

hentpe kirjoitti 12.12.16 klo 23:11:56:

Nähty on. Samasta tapauksesta oli joskus Turun Sanomissakin juttua jossa iso kuva. Kuvan ja jutun lähetin Lopakalle.

Ja mulle 😊😊😊

JT kirjoitti 12.12.16 klo 21:46:12:

Katsoiko kukaan kesällä Yle Teemalta dokumettia kun Virginialainen kävi Suomessa. Siinä ajelivat Machinella Helsingissä. Oli jopa Virginialaisen haastattelu takapenkillä ajon aikana.

http://yle.fi/aihe/artikkeli/2007/02/02/virginialainen-juhannusvieraana
18min kohdalta eteenpäin

https://jaatiedostosi.com/Beluski/IMG_7816_(1).jpg

H:linna 21.4-2018

Ou jee...

Herkkua!

Oho!

Komiaa  8-)

Nii kuin puhuttiin:kulttuuriteko.

Kiitos kannustavista kommenteista..tarkoitus ei ollut kaapata Costin aloittamaa ketjua.
Laittelen varmaan tarinaa forumille kun pääsen perehtymään tuotteeseen.Apuja varmasti tarvitaan tämän kanssa tulevaisuudessa..

Upeaa, kiva, että joku uskaltaa sijoittaa muuhunkin, kuin yleisiin malleihin. Ja eipä masiinankaan arvo tule ainakaan laskemaan. Hiton hienoa!...

komeeta!  8-)

Mobilisti-lehdessä on kerran ollut mv-kuva muistaakseni kolmest uudesta Machinesta Wihurin pihalla.

Ne kuuluisat kolme...

Kenellä on noita höpilisti lehtiä arkistoissaan niin kaivakaas se kuva esiin niin saadaan faktaa pöytään tästä ikuisesta puheenaiheesta.

Kaikki löytyy , kuvankin muistan , pitää alkaa selaan lehtiä läpi. Tilaajat näkee vanhat lehdet netissäkin , voi olla helpompi selata sieltä .

Nopeiten kuva löytynee laittamalla meiliä toimitukseen. Kuvat lienee arkistoitu automerkin mukaan heillä.

Pistin viestiä lehteen....katsotaan vastaavatko ei-tilaajalle.

https://www.youtube.com/watch?v=3-KP9XPQnSo

Tässä retuutetaan hinurin kyytin pomminvarmasti yhtä kolmesta suomeen tulleista ja sitten ruotsiin eksyneestä Machinesta.olis kiva tietää mitä sitten tapahtu,ei kai sitä skandelle viety...

Eiks toi hinurikuski näytä ihan siltä yhdeltä norskilta? Piru ku mulla on huono nimimuisti, mut ajaa 63 ambolla.

Toimituksesta on pari videoo lisää.olis kiintoisaa tietää mikä yuon tarina on...auto näytää sangen alkuperiseltä,maalikin Golden Lime,joku vesseli sitä on purkanu ja sitten..toki 8 vuotta vabhoja pätkiä.

Mistä tiedät et toi on masiina?

Koska jos hinurikuski on se joksi sitä aattelin, niin sit toi auto ois hyvin suurella todennäköisyydellä tää:
https://amccf.com/mini-jati/kuvat/pekka.jj/img_20180818_150639.jpg-44jumctk.jpg

Vanteet. Ja tarra hanskalokeron kannessa.

Juu, ei oo toi mun kuvan auto. Mut videon auto tosiaan on machine,  kaivoin sen vin koodin...
AOM190Yxxxxxx

Äijät on melkosia salapoliiseja.selvittäkääpä vielä missä se on ja nykytila  ;)
varmaan ihan ok aihio vaikka ruosteinen,maalikin vaikutti alkuperäiseltä.
Pekka vois paljastaa vinnistä parinumeroo lisää ja mistä hemmetistä sait tuon tiedon ongittua...??
ainakin manuaalilaatikolla ko. auto.

On toi VINin mukaan just manuaali. Ja toi toinen merkki pitäisi olla nolla, vaikka papereissa onkin merkitty O-kirjaimella.

Jos nyt oikein tulkitsin, niin ensirekisteröity sveduihin 1975 ja viimeksi leimattu 1976. Omistajanvaihdos 2012.

Kaivelin asiaa lisää ja joskus 5 vuotta sitten tätä on foorumilla käsitelty, silloin se oli työn alla ja luultavasti siellä edelleen, kyllä sen omistajan varmaan sais vielä kaiveltua, tarvis vaan jonkun ruotsin kansalaisen apua.
https://amccf.com/mini-jati/kuvat/pekka.jj/screenshot_20210103-135530_chrome.jpg-MMEF97sc.jpg

Rambler Machine...mielenkiintoista tarinaa.en löytäny seartsilla ketjua aiheesta.

https://amccf.com/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?num=1445713711/8#8

Höh.noni.löysin itsenikin siellä.jos olis kova jätkä ni soittas Aarnio-Wihuri papparaiselle ja kysyis asioista...toi A-V kattomaan meno tarina oli jännä.mutta nää on asioita jotka on tapahtunu sillon kun minä olin kivespussin painona vain.

Noniih, leikkailin ja liimailin viestit Machinesta yhteen ketjuun.

Tuo Ruotsin Machine on tosiaan hepulla, jolla on jo muutamia Rebeleitä. Asiallinen heppu, näkynyt myös Euromeeteissä vähän väliä.


Lainaa:

3. Tummanvihreä/musta (tai tummansininen/musta) machine, tuhoutunut. Tästä ainoa huono kuva mikä mulle on esitetty on veekasissa jostain '80luvun alkupuolelta jostain pohjanmaan tapahtumasta kuva jossa näkyy takapilari ja hiukan kylkeä, mutta mielestäni kuvan auto vois olla myös Ambassador tai joku muu 2D HT Rebel. Käytännössä mitään selkeitä todisteita (paitsi yhdet ylimääräset Machine Wheelsit, jotka vois olla peräisin myös Javelin AMXstä) auton olemassaolosta en ole nähnyt, tarinaa sitäkin enemmän.

Päivityksenä tähän hommaan - se veekasissa 80-luvulla ollut auto oli Ambassador ('72 vihreä 401cidillä, Poriin mennyt myöhemmin niitattuna, kunnostettu siellä ja nykyisin punainen projekti), ei siis Rebel. Heppu joka auton tuolloin omisti muisti kuvan ja näytti sen  mulle veekasista.

Niinjoo, selvisi yhtä sun toista kun sain noita mun '69 Rebelin maahantuontilappuja ja tullaushommia edelliseltä omistajalta jotka randomilla oli törmännyt niihin tallia siivotessaan...  ;) Eli mun auto on poikkeusluvalla tullut Suomeen myös Wihurin kautta 1970/1971.

Mun Rebelin Suomen eka omistaja oli jenkkilän ulkoasiainministeriön työntekijä (Suomen suurlähetystön "kanslian virkamies", nimikin selvisi dokkareista), jolla vissiin painoarvoa käytettävänä sen verran, että liikenneministeri Esa Timonen (komppaajana liikenneministeriön ylitarkastaja Ilpo Krootila) oli henkilökohtaisesti myöntänyt poikkeusluvan auton rekisteröintiin "uutena" mutta vanhoilla säännöillä (ja ilman rattilukkoa/jne muutoksia). Mulla on tästä dokumetti. Ilmeisesti komennus on ollut määräaikainen ja tarkoituksna ollut vielä viedä auto takaisin kotiin. Ja kuten legenda kertoo lähtö tuli aika äkkinäisesti kun tuli syytöksiä että varsinainen työnantaja olikin yksi niistä  kolmikirjainlyhennelmistä jotka tohon aikaan Suomessa aktiivisesti toimivat.

Väittäisin siis, että ne kolme maahantuotua Rebel "The Machinea" olikin:
- #1 tuo Oulun '70 Machine RWB
- #2 Makkosen '70 2D SST Punainen
- #3 mun '69 Rebel SST kaksvärisininen

Tuo Ruotsin auto ei ainakaan paikallisten rekisterien mukaan ole tullut mistään muualta kuin jenkeistä heille. Eli epäilisin tuota taustalegendaa, voihan se olla että tullut samalla paatilla mutta tuskin Suomeen asti. Niin ja legendat palaneesta Machinesta uskon myös täysin, meinaa molemmat tuo RWB Machine sekä Makkosen SST oli jossain vaiheessa konehuoneesta saaneet liekkejä jos oikein olen ymmärtänyt - mutta autoa kokonaisuudessaan ei ole tuhoutunut.

Näin väitän kunnes joku toisin todistaa  :D esim sillä legendaarisella Mobilistin valokuvalla jossa kolme machinea, jota kukaan ei ole onnistunut löytämään mistään enää.

Jossain sitä pöpilistin kuvaa taannoin äimisteltiin. Siinä oli muistaakseni machine ja joku toinen rebel mistä ei näe onko machine vai tavallinen. Ja se kolmas auto oli joku ihan muu malli

tl kirjoitti 04.01.21 klo 22:20:19:

Jossain sitä pöpilistin kuvaa taannoin äimisteltiin. Siinä oli muistaakseni  machine ja joku toinen rebel mistä ei näe onko machine vai tavallinen. Ja se kolmas auto oli joku ihan muu malli

no toi sopis ylläolevaan väitökseeni aika kepeästi...  ;)

onko siitä hämeenkyrön 2D HT:sta jotain lisätietoja, milloin tullut maahan yms? kilpeä?

Olen sen kuvan täälläkin nähny,ja jossain mopilisti lehessä.kuvan on ottanu Heikki Vainikainen joka on hämeenlinnan miehiä,käsittääkseni päälle seitenkymppinen ukkeli.valokuvannu kaikkee jännää,en tiedä onko elävien kirjoissa.

muistaakseni kuvassa RWB n vieressä vasemmapuoleinen on selvästi SST Rebel listoituksesta päätellen.eli BRU-36.toisen puolen autosta ei näy kuin a-pilaria.

Muuta kuvaa en ole nähnyt...muisti palaa pätkittäin,tais olla kuva numerossa jossa oli juttu punaisesta AMX stä,uutena tullut alunperin hopea jos muistin oikein.

Nää on kuitenkin 50vuotta vanhoja juttuja.olishan se jännä jos Heikillä olisikin jemmassa lisää kuvia tuolta tontilta..

Sain sen kuvan kopion Moblasta joskus. Ja tosiaan sitä ihmeteltiin jossain kerhon kinkereissä ja tultiin siihen tulokseen et kuvassa olis Lopakan Machine, Makkosen SST ja American.
Itse olen A-V:n kanssa samaa mieltä, että näiden todisteiden valossa Suomeen ei ole tullut kuin yksi Machine ja luojan kiitos et se on tallessa ja kunnossa.

Tää muistelus ei varmaan mitenkään aiheeseen varsinaisesti liity, mutta joskus 80/90-lukujen taitteessa oli Helsingin Kalliosaa Auto-Dallasissa Machine koppanen rämpylä, en muista varmax oliko valkoinen vai kullan värinen, sisusta oli muistaakseni paksusti topattua ja napitettua kullan cäristä plyyssiä. Ja maskin takana se alapelti oli kolmivärinen. Konepeitto vakkari, mut taas dementikon hataran muistin mukaan sen konehuoneessa oli ollut palo. Kovia palamaan noi rämpylät...
Edittiä vielä vähän...
En siis tätä masiinaksi varsinaisesti usko, mutta tuohon aikaan ei netistä niitä katseltu, joten vois kuvitella, että auton maalannut oli sellaisen nähnyt.

hentpe kirjoitti 04.01.21 klo 23:43:39:

Sain sen kuvan kopion Moblasta joskus. Ja tosiaan sitä ihmeteltiin jossain kerhon kinkereissä ja tultiin siihen tulokseen et kuvassa olis Lopakan Machine, Makkosen SST ja American. Itse olen A-V:n kanssa samaa mieltä, että näiden todisteiden valossa Suomeen ei ole tullut kuin yksi Machine ja luojan kiitos et se on tallessa ja kunnossa.

Aamen!

edittiä.sen verran utelias että koitin soittaa Kehys-Hessulle,numero ei ollut käytössä..eli Heikki on varmaan poistunut taivaan sineen.

vähän off topic...
Joo, tosiaan. Uusimmassa Seniori-Moblassa KLB kertoi
Heikki Vainikaisen poistuneen joukostamme 2020.
Muistan 70-luvulta lehden nimeltään Uusi Autokuvalehti ja siinä olleen palstan "Hessun silmin". Siinä oli aina aukeama valokuvia selityksineen ja pääsääntöisesti autot olivat harvinaisia, erikoisia tai rakenneltuja.
Mieleen on jäänyt kuva Hornetista, jossa oli varmaan 10" vanteet takana ja vakiot edessä, lisäpitkät keulalla ja kaks tosipitkää antennia takaloksuissa.

No selvisi sekin,kiitos WeGe.taas myöhässä,niinku aina.

Suomen 1970 Machinet :

aito, rekisteröity 1 kesäkuuta 1971
SST 360, rekisteröity 14 joulukuuta 1970
SST 360, rekisteröity 30 joulukuuta 1970

aito tyyppikatsastettu 3 kesäkuuta 1970
SST 360 tyyppikatsastettu 19 marraskuuta 1969


lähetystövirkailijan vm 1969 on rekisteröity 26 tammikuuta 1972 suomalaisilla kilvillä

Eli 1kpl?kuka sen 3kpl sitten keksi kun moblassakin niin horistiin.

Se kolme kappaletta perustuu tuohon kuvaan:

https://jaatiedostosi.com/hentpe/IMG_7181.jpg

Mobla kai oletti siinä olevan kolme Masiinaa. Todellisuudessa siinä on kai yksi aito, Makkosen SST ja kolmantena Caano tai joku muu.

Juha muistaakseni jutteli tarinan, että Masiina ois tullut maahan kilpakäyttöön ja SST sille varaosiksi. Olisko ollut sitten luokitusten kanssa ongelmaa ja siksi menivät myyntiin?

Kolme Rebeliä tuli. Yks Machine ja mun auto ja vielä se Hämeenkyrön auto joka on seissy kolaroituna 80-asti. Nää SST mallit tuli varaosiksi kuuleman mukaan.

Toi 1 machine ja 2 sst:tä kuulostaa ihan uskottavalta, mutta toi kilpakäyttö ja varaosa-autot ei niinkään. Mihin kisaan toi olis tohon aikaan soveltunu? Kiihdytystäkään täälä ei vielä kovin vakavasti harrastettu. Ja miks olis kokonaisia autoja ostettu varaosiks kun osia oli ihan irtonaisenakin saatavilla?

Vähän mallin, vaan ei asian vierestä. Se maan ainoa uutena tänne tuotu SC/360 tuli kuulemma kans kisakäyttöajatuksella, vaan luokitukset vissiin kusi, vai mielenkiintoko lopahti.

Jotain siinä meni just pieleen kisailun kanssa. Luokitusjuttuja vissiin.
Voi olla et kaks SST mallia tilattiin samalla et sais niiden myynnillä katettua toimituskuluja?

Joo sillä sc:llä piti vissiin Toivosen alkaa ajamaan kilpaa ja se oliskin varmasti ollut kilpailukykyinen vehje rataan tai ralliin mutta amc ei koskaan hakenut sille tai hornetille ylipäätään fia luokitusta.
Mutta rebelissä ei olis ollu mitään järkeä mihinkään lajiin kun halvemmalla olis saanut javelinin lähes samalla tekniikalla ja siihen olis löytynyt luokituksetkin valmiina

Toki se mahdollista on mutta kuulostaa vaan aika järjettömältä ajatukselta

Näin se taitaa olla,ja se ruottin auto on oma tarinansa.mikäs hämeenkyrön sst on?kuvaa?

Ei ole kuvaa. Vihreä ja keula mällätty kieroon.

jaa jaa,,joku vaan siis hilloo sitä jossain.laittas kiertoon vaikka...juhap on niin kova kaveri et olis varmaan fiksannu moneen kertaan.

Älä hullua yllytä.... voin vaikka ajella tuonne Hämeenkyröön...  :D

Beluski kirjoitti 06.01.21 klo 19:35:34:

jaa jaa,,joku vaan siis hilloo sitä jossain.laittas kiertoon vaikka...juhap on niin kova kaveri et olis varmaan fiksannu moneen kertaan.

Multa meni Matador farkku siihen varaosiks et oisivat keulan ottaneet siihen mutta koska farmari on aika harvinainen sekin niin eivät raaskineet sitä teurastaa siihen. Ja omistaja on yrittäjä, niin ei taida olla liikaa ylimääräistä aikaa.

juhap kirjoitti 06.01.21 klo 19:42:36:

Älä hullua yllytä.... voin vaikka ajella tuonne Hämeenkyröön...  :D

heh,juu.olishan se kiva nähdä kuonka killissä se on...juu matador wagon aika harvinainen.tl llä on se ambon roppa...sehän on kyl aika kypsä,mut keulahan on ihan jiirissä.joo tiedän tuon yrittäjyys touhun..ala vaikuttaa aika paljon.

Beluski kirjoitti 22.04.18 klo 09:30:25:

Kiitos kannustavista kommenteista..tarkoitus ei ollut kaapata Costin aloittamaa ketjua. Laittelen varmaan tarinaa forumille kun pääsen perehtymään tuotteeseen.Apuja varmasti tarvitaan tämän kanssa tulevaisuudessa..

Täh.. onks tää topic kaapattu ::)
Ullapitooo haloo! :D

kaappaus jatkuu yhä ;)


Lainaa:

Suomen 1970 Machinet : aito, rekisteröity 1 kesäkuuta 1971 SST 360, rekisteröity 14 joulukuuta 1970 SST 360, rekisteröity 30 joulukuuta 1970

Tää aika selkeää faktaa. Eli tossahan niitä sit kolme Rebel HT:ta on. Tämä Hämeenkyrön auto ei ole mulle tuttu. Makkonen vois siitä kaivaa jonkun kuvan jostain...?

Se Ruotsin Machine näinollen yhä väitän ettei ole tullut tätä kautta.  ;)

ps. "lähetystövirkailijan vm 1969 on rekisteröity 26 tammikuuta 1972 suomalaisilla kilvillä", tää sopii kuvaan. Laivattu 1970 lopulla, tullut Suomeen 1971 alussa ja ajellut varmaan sitten vuoden diplomaattikilvillä ja sit jostain syystä tullut tarve saada Suomen kilpiin.  ;)

Vaikuttais siltä, toki SST 360 voi tarkoittaa myös neliovista, vai oliko IAMREBEL:llä jotain tarkempaa mallitietoa noista? Mistä noi tiedot on yleensäkään peräisin?

Oon samaa mieltä TL:n kanssa että se että Oulun Machine olisi tullut tänne ratakäyttöön, puhumattakaan että kaksi SST:tä olisi tullut sille varaosa-autoksi.. tää vaatis kyllä lisätodisteita  :D Pikemminkin uskon, että tänne on tuotu yksi oikea Machine, ja samalla kertaa vähän niinkuin esittelymielessä "kaksi tavallisempaa ja halvempaa vastaavaa".

Luin ketjun taas kerran läpi ja yksi ongelma tähän edellä keskusteltuun tarinaan tuli itelle mieleen:

Jos on "kolme Machinea", Oulun Machine, Makkosen SST, A-V:n '69, niin entä sitten se Hämeenkyrön auto? Siinä olisi neljä?

TeemuS kirjoitti 08.01.21 klo 00:44:33:

Jos on "kolme Machinea", Oulun Machine, Makkosen SST, A-V:n '69, niin entä sitten se Hämeenkyrön auto? Siinä olisi neljä?

kts. mun edellinen viesti, siinähän ne.  ;)


tosiaan kisakäyttöön on hiukan epäselvä, jos tosta tarinasta on pitempää versiota niin olis kiva kuulla toki. meinaa paksu lopakko olis pitänyt olla... ::)

Muistin virkistämiseksi soittelin hämeeseen. Tosiaan toinen SSTn  omistaja oli ostanut auton 86 vuonna. Sitä on kolaroitu ja korjattu ennen hänelle tuloa. V8 magazinessa oli ollut juttua machinesta aikoinaan ja hän oli soittanut toimitukseen, josta oli sanottu että soita Paulille. No hän oli soittanut Paulille joka oli kertonut että he oli käyneet saksassa koeajamassa yhtä Machinea kilpakäyttöön. Sen perusteella oli tilattu yksi plus kaksi SST mallia varaosiksi jos machine olisi saanut kisakäytössä osumaa. Oli kuitenkin käynyt niin että Suomeen tulleessa mallissa oli ollut mm. nelikurkkuinen kaasari eikä kahta nelikurkkuista kaasaria kuten Saksan mallissa. Osia oli yritetty tilata jälkikäteen mutta oli osoittautunut hankalaksi silloin. Autot oli sitten myyty eteenpäin yksitellen. Näin oli Pauli Toivonen kertonut toisen SSTn omistajalle puhelimessa.

tl kirjoitti 08.01.21 klo 00:04:48:

Vaikuttais siltä, toki SST 360 voi tarkoittaa myös neliovista, vai oliko IAMREBEL:llä jotain tarkempaa mallitietoa noista? Mistä noi tiedot on yleensäkään peräisin?

Machine ei saannut 4 ovisena joten valitettavasti suomeen tulleet kolme "Machinea" olivat mallia 2 ovinen hardtop

olen kuullut tarinan että suomen ainoa aito Machine olisi uutena tilattu joulupukin käyttöön. mutta oli syntynyt poliittinen selkkaus pakkasukon kanssa joten auto jäi Wi-auton takapihalle.
vaikka jotkut väittävät ettei joulupukkia ole olemassakaan niin käy hän aina joka vuosi meillä.

IAMAREBEL kirjoitti 08.01.21 klo 21:06:05:

olen kuullut tarinan että suomen ainoa aito Machine olisi uutena tilattu joulupukin käyttöön. mutta oli syntynyt poliittinen selkkaus pakkasukon kanssa joten auto jäi Wi-auton takapihalle. vaikka jotkut väittävät ettei joulupukkia ole olemassakaan niin käy hän aina joka vuosi meillä.

🤣🤣🤣🤣👍👍

IAMAREBEL kirjoitti 08.01.21 klo 21:00:56:

tl kirjoitti 08.01.21 klo 00:04:48: Vaikuttais siltä, toki SST 360 voi tarkoittaa myös neliovista, vai oliko IAMREBEL:llä jotain tarkempaa mallitietoa noista? Mistä noi tiedot on yleensäkään peräisin? Machine ei saannut 4 ovisena joten valitettavasti suomeen tulleet kolme "Machinea" olivat mallia 2 ovinen hardtop

Ei saanut machinea ei, mutta sst:tä sai

tarinoita on mukavaa kuunnella ja lukea mutta eivät aina välttämättä ole ihan tosi.
kunnes oikeata faktaa tulee esiin niin oma mielipiteeni suomen kilpuriksi tuodusta Machinesta on ettei pidä paikkaansa.

perustelu jo aikaisemmin mainittu todistuksen puute.
ja vaikka autolle olisi löytynyt suomesta luokka niin ylivoimaisilla voitoilla ei olisi ollut suurta markkina arvoa. eri asia jos kilpuri olisi ollut Volkkari tai edes Hornet. näitä Wi-auto kuitenkin myi. jopa Porsche olisi Mosse miesten mieleen mutta joku iso amerikkalainen laatikko ei herättäisi yhtään mielenkiintoa.


ainakin toinen "varaosa" auto, Mr Monroen, on todistettavasti ollut suomessa jo marraskuussa 1969 jolloin tyyppikatsastettu. aito Machine vasta kesäkuussa 1970. tuskimpa olisivat piilottaneet Machinena puoli vuotta varastossa. vaan kyllä nämä on otettu käyttöön heti kun suomeen saapuivat että saisivat mainostettua uutta mallia. tyyppihyväksyntä todistus maksoi 200 markkaa joten ei ainakaan sen takia olla seisotettua autoja. koe-kilvillähän nämä on liikenteessä olleet kun varsinainen rekisteröinti on vasta paljon myöhemmin.

SST 360 tyyppikatsastettu 19 marraskuuta 1969
aito tyyppikatsastettu 3 kesäkuuta 1970


ja luulisi että olisivat tuonneet kaikki kolme "Machinea" edes samanlaisella vaihdelaatikolla.


mutta hienoa kun selvisi kuka on tarinan aloittaja

rebel70 kirjoitti 08.01.21 klo 19:31:45:

Muistin virkistämiseksi soittelin hämeeseen. Tosiaan toinen SSTn  omistaja oli ostanut auton 86 vuonna. Sitä on kolaroitu ja korjattu ennen hänelle tuloa. V8 magazinessa oli ollut juttua machinesta aikoinaan ja hän oli soittanut toimitukseen, josta oli sanottu että soita Paulille. No hän oli soittanut Paulille joka oli kertonut että he oli käyneet saksassa koeajamassa yhtä Machinea kilpakäyttöön. Sen perusteella oli tilattu yksi plus kaksi SST mallia varaosiksi jos machine olisi saanut kisakäytössä osumaa. Oli kuitenkin käynyt niin että Suomeen tulleessa mallissa oli ollut mm. nelikurkkuinen kaasari eikä kahta nelikurkkuista kaasaria kuten Saksan mallissa. Osia oli yritetty tilata jälkikäteen mutta oli osoittautunut hankalaksi silloin. Autot oli sitten myyty eteenpäin yksitellen. Näin oli Pauli Toivonen kertonut toisen SSTn omistajalle puhelimessa.

Totuus on tarua ihmeellisempää, olis se ollut ainakin komeeta katseltavaa, vaikkei menestystä välttämättä olis tullutkaan. Ihmetyttää kyllä suuresti silti, että miksei valinta osunut ennemmin javeliniin, kun ei kuitenkaan ihan amatöörikilpa-autoilijasta ollut kyse

suomeen tuotujen varaosa Machinen ensimmäiset omistajat

Telmoos oy Helsinki

Tekseks ry Helsinki / Yrjö Paulow Helsinki (Monimiljonääri)

tl kirjoitti 08.01.21 klo 21:30:58:

Totuus on tarua ihmeellisempää, olis se ollut ainakin komeeta katseltavaa, vaikkei menestystä välttämättä olis tullutkaan. Ihmetyttää kyllä suuresti silti, että miksei valinta osunut ennemmin javeliniin, kun ei kuitenkaan ihan amatöörikilpa-autoilijasta ollut kyse

eikö kaikki suomeen tuodut 2 oviset V8 varustetut AMC autot olleet tarkoitettu kilpuriksi, niin olen kuullut

2 paikkainen AMX, Javelin, Hornet/SC, the Machine

IAMAREBEL kirjoitti 05.01.21 klo 23:28:09:

Suomen 1970 Machinet : aito, rekisteröity 1 kesäkuuta 1971 SST 360, rekisteröity 14 joulukuuta 1970 SST 360, rekisteröity 30 joulukuuta 1970 aito tyyppikatsastettu 3 kesäkuuta 1970 SST 360 tyyppikatsastettu 19 marraskuuta 1969 lähetystövirkailijan vm 1969 on rekisteröity 26 tammikuuta 1972 suomalaisilla kilvillä

Lainaa:

suomeen tuotujen varaosa Machinen ensimmäiset omistajat Telmoos oy Helsinki Tekseks ry Helsinki / Yrjö Paulow Helsinki (Monimiljonääri)

Mistä nämä faktat ovat peräisin?

Toi Telmoos Oy käsittääkseni mätsää Makkosen autoon.

On,on kiintoisaa.monta SST sedaneita on tuotu?tiedän 5 kärryä kun olen tätä voorumia sellannut.ja onko nuo ilmotetut tosiaan 2d ht...?


Eikös Paulow ja Aarno-Wihuri ole naapureita?ei taida takkutukkaraukkapaskarähjäisellä olla asiaa niille huudeille.

Telmoos oy oli juu mun auton eka omistaja. Tais olla 73 vuoteen asti.

Mitä tuo Telmoos oyn ala oli, onko tietoa?

IAMAREBEL kirjoitti 08.01.21 klo 21:46:51:

tl kirjoitti 08.01.21 klo 21:30:58: Totuus on tarua ihmeellisempää, olis se ollut ainakin komeeta katseltavaa, vaikkei menestystä välttämättä olis tullutkaan. Ihmetyttää kyllä suuresti silti, että miksei valinta osunut ennemmin javeliniin, kun ei kuitenkaan ihan amatöörikilpa-autoilijasta ollut kyse eikö kaikki suomeen tuodut 2 oviset V8 varustetut AMC autot olleet tarkoitettu kilpuriksi, niin olen kuullut 2 paikkainen AMX, Javelin, Hornet/SC, the Machine

Voi olla että Toivonen käytti tota myyntipuheena, ja koska oli kilpa-autoilija miehiä, niin on saattanut toimiakin. Totuus on kuitenkin että kilpaili ihan muilla merkeillä ja amc:t toimi vaan käyttiksinä ja vetoautoina (jeepit). Tuskin Amc-myyjällä olis ollut suuria vaikeuksia osatoimituksissa, jos olis päättänyt lähteä oikeasti kilpailemaan niillä.

http://www.overdrive.fi/forum/threads/amc-rebel-sst-2d-ht-70-etsin-kuvia-ja-historiaa-autosta.75052/

Tossa linkki Makkosen autoon liittyen OD:lta, jutut vuodelta 2006. Liittyy myös tuohon KK:n muisteloon kullanvärisestä sisustasta (vai onko toi saman herran sama muistelo?)

Minähän se kuvaavalla nimimerkillä muinoin oodeella.
Ja veti Toivonen kilpureitaan ja ainakin yhtenä kesänä matkamöxää tolla mun Javellakin kertoi poikansa, joka hyvin muistaa sen lapsen kakan värisenä (mustard yellow).

Harmi ettei se enää oo sen värinen, omasta mielestä paras väri tohon korimalliin mustilla teipeillä ja sama pätee myös sc/hornaan.

Mulla on edelleen Toivonen racing-teamin vanha Wagoneer tallessa, on vaan niin pahan mätä, että en tiedä riittääkö inspiraatio koskaan kunnostukseen

Menee ihan aiheen vierestä, sorry masinistit, mut itekin oon tykännyt siitä -71 Jave AMX promokuvasta, orkkis esitteessäkin auto just sen keltainen ja se T-teippi taipuu päistä alas, eikä lokasuojien päälle, harmi ettei kukaan valmista sen mallista teippiä.

Olikos se niin että se teippimalli oli vaan niissä promokuvissa ja tuotantomalleihin se muuttui? Se on kyllä paremman näköinen

En edelleenkään ymmärrä:

- Oulun Machine
- Makkosen SST
- A-V:n '69
- Hämeenkyrön auto

= 4 kpl?

TeemuS kirjoitti 09.01.21 klo 21:53:18:

En edelleenkään ymmärrä: - Oulun Machine - Makkosen SST - A-V:n '69 - Hämeenkyrön auto = 4 kpl?

Puhutaan -70 malleista eli kolme

Onhan niitä 70 neliovisia SST mallejakin mutta ei sotketa niitä tähän.

No nyt alkaa ymmärtää hieman enemmän, kiitos!  :)

Eli oikea -70 Machine ja sen mukana tulleet kaksi -70 SST:tä:

Oulun Machine
Makkosen SST
Hämeenkyrön SST

A-V:lla on lisäksi -69 2d SST

Kaikki ovat siis sinänsä selkeitä, paitsi tietenkin tuo Hämeenkyrön SST. Seuraavaksi jonkun selvitettävä se tarkemmin

Kuulostaa järkevämmältä.joku innostunu kävis mulkaseen,vois itekkin kun tulis tohon suuntaan asiaa.eiks juhap ole siinä toisella puolella nässyä.

Juu, tunnin matkan päässä.

Ei semmosia projekteja uskalla käydä katsomassa, jää pian käteen ;D

tl kirjoitti 10.01.21 klo 12:55:19:

Ei semmosia projekteja uskalla käydä katsomassa, jää pian käteen ;D

Äläpä!mut mä en haali enää mitää,se 110% varma.

Äläpä!mut mä en haali enää mitää,se 110% varma.

Niin minäkin aina luulen....  ;D

juhap kirjoitti 10.01.21 klo 15:40:15:

Äläpä!mut mä en haali enää mitää,se 110% varma. Niin minäkin aina luulen....  ;D

Joo, se jolla on eniten romua kuollessaan, voittaa...

Olin yhteydessä Wihuri-yhtymän hallituksen puheenjohtajaan Antti Aarnio-Wihuriin aiheen tiimoilta. Hänen sihteerinsä vastasi seuraavasti:

"Hei,

hall.pj. Antti Aarnio-Wihuri on lukenut viestinne ja tutkinut liitteen kuvan, mutta hänen mukaansa silloinen Wihuri Yhtymä eikä sen toimialat ole tuoneet maahan kyseisiä ajoneuvoja."

Lisäksi sain muutaman yhteystiedon, joilta yritän vielä selvittää asiaa eteenpäin.

Tämän perusteella tuo kilpakäyttöön tuominen vaikuttaisi edelleen todennäköisemmältä. Mutta kuka nuo Machinen + 2xSST on tuonut maahan? Pauli Toivonen itse?

autojen maahantuojana toimi Wihuri-Yhtymä Oy , Wi-Auto

Machinen ensimmäinen omistaja pääjohtaja Antti Aarnio-Wihuri syyskuuhun 1972 asti

mutta kukahan nyt tollaista American lipun väristä autoa muistaisi 50 vuoden jälkeen  ::)

IAMAREBEL kirjoitti 12.01.21 klo 20:23:38:

autojen maahantuojana toimi Wihuri-Yhtymä Oy , Wi-Auto Machinen ensimmäinen omistaja pääjohtaja Antti Aarnio-Wihuri syyskuuhun 1972 asti mutta kukahan nyt tollaista American lipun väristä autoa muistaisi 50 vuoden jälkeen  ::)

Lainaa:

Suomen 1970 Machinet : aito, rekisteröity 1 kesäkuuta 1971 SST 360, rekisteröity 14 joulukuuta 1970 SST 360, rekisteröity 30 joulukuuta 1970 aito tyyppikatsastettu 3 kesäkuuta 1970 SST 360 tyyppikatsastettu 19 marraskuuta 1969 lähetystövirkailijan vm 1969 on rekisteröity 26 tammikuuta 1972 suomalaisilla kilvillä

Lainaa:

suomeen tuotujen varaosa Machinen ensimmäiset omistajat Telmoos oy Helsinki Tekseks ry Helsinki / Yrjö Paulow Helsinki (Monimiljonääri)

Yhä kaipaisin vastausta siihen, mihin nämä faktana esitetyt kommentit perustuvat?

ERITTÄIN mielenkiintoista keskustelua.outoa kyllä ettei Aarnio-wihuri muistaisi amerikanlipun väristä autoa jolla tykitteli pari vuotta.toki herralla ollu aikanaan kaikenlaisia erikoisvehkeitä ettänotta joutaako ees kaikkia muistelemaan.tai sitten vaan on käynyt niin mikä meille kaikille on todennäköistä että dementia on armahtanut hänet.
ja mistä näistä tietää,sihteeri nakannut kuvan mäkeen ettei viitsi Anttia häiritä joutavuuksilla...toki ukkeli on ajanut kilpaa porsseilla ja tiesmillä,luulis että olis vähän mukava verestellä kun on touhunnu kaikkea ja kertoilla jos jotakuta sattus kiinnostaan.vanhan ajan touhut eikä vaan kimi ja waltteri ja niiden naishommat.
Minusta wihuri toi tuotteet maahan,ikinä en ole kuullut muuta puhuttavan tai lukeneeni,

Kenellä on Mobilistin vuosikerrat on käsillä, tsekatkaa 1/13 ja 2/13. Niissä on Pauli Toivosen henkilöhistoria. Voin muistaa väärin, mutta kisakäyttöön tarkoitetuista AMC-malleista taisi Wihurilla tulla sanominen kun Toivonen tilasi niitä ilman lupaa.

saisko noista valokuvaa?

Mulla ei ole lehtiä käsillä. Ulkomuistista kirjoitin. Jollain varmasti lehdet hyllyssä on.

Tarviikin kaivella.kun tietäis kannet niin muistais onko moisia lehtiä hyllys.

Tollaset vissiin...
https://amccf.com/mini-jati/kuvat/arskaxx/screenshot_2021-02-25_mobilisti_1_2013.png-mMUUHK0a.png
https://amccf.com/mini-jati/kuvat/arskaxx/screenshot_2021-02-25_mobilisti_n_o_2_2013.png-uDk3Q7DK.png

Kiitos arskax.ei o noita,tarvii lähtee divariin.

eiks jutut pitäis löytyy digiarkistosta

http://img703.imageshack.us/img703/5711/reb1.jpg[

Hieno mainos. Piti laittaa eteenpäin

Misä tollanen mainos on ollu?jotain asiavirheitä on mutta hienoa kuulla olevansa Erikoismies ;)

Ja autossa erikoisedustusvärit...  ;D

Beluski kirjoitti 31.08.22 klo 17:30:39:

Misä tollanen mainos on ollu?jotain asiavirheitä on mutta hienoa kuulla olevansa Erikoismies ;)

Pongasin sen tästä vanhasta Overdriven ketjusta. Lähdettä ei ollut mainittu.
https://www.overdrive.fi/forum/threads/suomen-nopein-vuonna-1970.229331/page-15

Esittelyauton erikoishinta tämän päivän rahassa olisi 67.000€ ja listahinta 86.000€.

Mielestäni se kiihtyvyys 0-100 olis 6.6sek.en o käyny kokeilee...viel.

Beluski kirjoitti 31.08.22 klo 20:26:00:

Mielestäni se kiihtyvyys 0-100 olis 6.6sek.en o käyny kokeilee...viel.

mietein samaa et ei toi noin hidas ollut kun mainoksessa...  :D

Beluski kirjoitti 31.08.22 klo 17:30:39:

Misä tollanen mainos on ollu?jotain asiavirheitä on mutta hienoa kuulla olevansa Erikoismies ;)

Helsingin Sanomat toukokuu 1971

https://amccf.com/mini-jati/kuvat/IAMAREBEL/skärmavbild_2022-09-02_kl._15.33.38.png-BWKkSXMS.png

Hupaisaa toi mainoskieli. Onhan se ihan eri asia olla erikoismies kuin erikoinen mies. ;)