No jos vähän jatkan aiheen sivusta niin:

Tota "isointa" alumiiniwarneria (M44) on käytetty vain 290cid ja 304cid veekaseissa. Periaatteessa pitkälti sama loota kun kutosten kanssa olleet M43 ja M42.

Veikkaisin että kevyeen ajoon tai kevyeen koppaan (Gremlin, Hornet, American) tai vakioon 290/304cid koneeseen ihan OK, kevyt ja kohtuu nopia vaihtamaan. Tätähän on tosiaan Rebelinkin kopassa käytetty jos koneena 290 tai 304cid.

Isompaan veekasiin väittäisin, että kestää ehkä pari täyskaasulähtöä kunnes alkaa öljyt haista palaneelta... Pari viikkoa sen jälkeen loota alkaa luistamaan, niitä ei vaan ole tehty isomman hevoskatraan hallitsemiseen - eikä myöskään oikein saa ees prepattua siihen hommaan (niinkun esim noin '72+ TF904/998/999 lootat saa). Ehkä just rempattu loota kestäis paremmin, etenkin jos kuski osaa varoa.

Noi valurautaset Borg-Warnerit (M10/M11/M12) on sitten taas ihan eri eläimiä... Hitaampia toki vaihtamaan mutta kestäviä myös esim. 390/401cidin perässä. Sanosin että sopiva vertailukohta niihin on TF727.