Yritän ymmärtää logiikkaasi.

Jos venttiilikoneiston jousi kuoleentuisi ja modulaattorin tappi olisi syvemmällä venttiilikoneistossa, tarkoittaisi se sitä että kiihdyttäisit kaasupoljin syvemmällä, jolloin vaihteet vaihtuisivat myöhemmin ja terävämmin.

Modulaattorin sisällä oleva ruuvi vaikuttaa kyllä liikerataan kiinniveivattaessa mutta väliasennoissa sisällä olevan lisäjousen antamaan kalvon vastavoimaan (ainakin omissa fmx/M11B modulaattoreissani), kiristettäessä saa vaihdot myöhemmiksi ja terävämmiksi.

Jossain luki että säätöalue on 4 kierrosta toimitusasennosta suuntaan tai toiseen, tämä ilmeisesti siksi ettei liikerataa tarpeettomasti rajoiteta.

Tuolla on löpinää modulaattoreista ja säädöstä: https://www.fordmuscleforums.com/c4-transmissions/572050-c4-modulators-early-shifting.html