dbltrbl kirjoitti 21.05.19 klo 09:57:36:

Jos venttiilikoneiston jousi kuoleentuisi ja modulaattorin tappi olisi syvemmällä venttiilikoneistossa, tarkoittaisi se sitä että kiihdyttäisit kaasupoljin syvemmällä, jolloin vaihteet vaihtuisivat myöhemmin ja terävämmin.

Kiitos, juuri siis näin. Vika voi olla myös linjastossa aiemmin, kun painetta säännöstelee governor.
Tästä on ainakin Rover P5 clubin foorumilla juttua:

Lainaa:

Ever wonder why your BW35 sticks in 1st gear when cold and first moving off and perhaps after warming changes gear normally. It only takes a small (miniscule) amount of grit or stickiness to jamb the slide and or weight. The fix is straight forward, remove the tail cone, undo the 2 screws retaining the slide valve and moveable weight. Simply clean the removable assembly thoroughly checking that the components freely move when re-assembled. It can all be done in situ (yes it's a PITA) but the governor does not need to be removed from its shaft.

Netin syövereistä löytyy myös bw35.pdf niminen tiedosto otsikolla "Model 35 Automatic transmission manual". Tässä on hyviä ohjeita, esim. miten testata laatikon toimintaa paineilmalla. Mutta sisältää myös virheellistä tietoa esim. etupannan säätötulkin paksuudesta.