Onko kukaan koskaan kokeillut muuttaa Jeepin etuperän caster-kulmaa?? Mitä enemmän casteria, niin sitä tehokkaammin ohjaus keskittää ja taas vähemmän casteria niin saadaan kyvyt mutta tunnoton ja uraherkkä ohjaus. Matalemmissa versioissa tämä varmaan onnistus ns. caster-kiiloilla, eli muutetaan perän kulmaa pakkojen ja akselin väliin tulevilla kiiloilla. Vaikeampi tapa on rälläköidä etuperän ulkopäät irti putkesta ja kasvattaa niitä kiertämällä caster-kulmaa. Nivelpisteet kun on kiinni siinä akselin ulkopäässä. Näinhän toimitaan varsinkin, kun tehdään ns. SOA-muutos eli heitetään etuakseli pakan alapuolelle.