Kirjoittaja A-V 18.02.20 klo 01:35:51
Maalari hoiti puskurit kuntoon, tosiaan sai kuulemma metallitaltalla koputella päin persettä prässätyt sikitkin kohdalleen ensin ja sitten vasta hierasta, hiukan paklata ja maalata. Maksoi taas enemmän kuin olin suunnitellut käyttäväni, mutta lopputulos oli aivan käsittämättömän komea. 8-)
Sitten muutaman päivän paskat kelit piti suosiolla pois tallilta kunnes pääsin pesettään auton ja purkamaan takapuskurin.
Aloittelin kulmapalojen irrotuksella, sillä osasin jotain ruostehommia odottaa niiden alta mutta.. hohhoijaa... :-X
Veti aika sanattomaksi, no putsasin paskat pois ja kuivasin nurkat. Törkkäsin orkkis äänieristepussit takaisin tukkimaan reiän ja totesin että näitä ei kerkee tehä ennenkä on toinen auto ajossa, toivottavasti ens kuussa. :-[
Mullahan on tässä Moparin oma peräkoukku varmaankin dealer asennettu Saksassa paikoilleen. Asennusjälki on päälisinpäin hyvä, mutta koukku on NIIN kiinni runkopalkissa että luovutin heti alkuun sen irrottamisen puskurinvaihdon yhteydessä. Sen sijaan zoomailin kännykän kanssa missä sisäpuolen kiinnitysmutterit on ja tein jo valmiiksi reikäseen puskuriin pari reikää lisää. Homma helpottui käsittämättömän paljon ja puskuri oli hetkessä irti. Eipä tosta olis kyllä kalua ees enää saanutkaan, oli meinaa melkosen ohutta peltiä jo...
Puskurin alta paljastui hiekkaa ja kuraa, paljon. Ompas paskasti suunniteltu ja vielä tehty kotelot auttamaan keräämistä. Onneksi olin siihen "juuri oikeaan aikaan" ja ruosteet täällä oli lähinnä kosmeettisia paria alapuolen reikää lukuunottamatta jotka suurensin porakoneella niin ettei paska enää jää seisomaan kummankaan puolen boxeihin.
Sitten aloittelin putsailua ensin tyhjentämällä kerääntyneet pskat ja ihmettelemällä koukun asennustiimin todella paskaa asennusjälkeä, isompi reikä kuskinpuolella on todella raa'asti rälläköity ja matkustajanpuolella jo käytetty hiukan järkeä. Näitä sai siistiä aika paljon, kuten myös teräsharjalla käydä kaikki kukkaantuneet pinnat puhtaiksi vielä tuon kuvan jälkeen.
Ensin ruosteenkääntäjät, odottelua... ja sitten ruosteenestopohjamaalit, tässä vaiheessa tajusin tajusin ottaa kuvankin. Koukku tuli myös putsattua ja maalattua samalla ja todettua ettei ed.om maininta uudesta bensatankista ollut pielessä, hyvältä näytti.
Sitten piti hiukan keskittyä uuteen puskuriin, jonka mukana onneksi tuli uudet kiinnikkeetkin (vanhat oli aika ohuet jo ruosteen vuoksi). Putsasin ja asentelin myös tuon välilistan paikoilleen (joka oli yllättäen täysin ehjä!).
Sitten paksut kiveniskumassat päälle koko peräpäähän, jonka päälle laitoin vielä ohuelti mattamustaa päälimaalia. Uskoisin että ainakin hidastaa ruosteen työtä.
Ja eikun uutta puskinta kiinni. Onneksi oli apua pajalla, meinaa kiinnityspulttien asentelu puskurin sisään ja niiden kiristystyö oli melkosta puuhaa - etenkin jos olisi joutunut myös kannattelemaan puskuria... :D
Aikas nätti tuli, tää alkaa takaapäin näyttää jo ihan mun autoltani. Etupäässä sama remppa toivottavasti huomenna... Sen verran alottelin että kokeilin avata kulmapalojen kiinnikepultteja joista kaksi heti poikki ja kaksi pyörii paikoillaan... :-? Noo, on tää silti vaivan arvoista mielestäni. ::)