Kirjoittaja Sammy 15.07.20 klo 13:01:21
Baja 500 -kilpailu 11.6.1969
Kilpailupäivän aamuna A.I.R:lle kasautui uusia ongelmia. John ja Donna Crean olivat joutuneet Montezuman koston kouriin ja heidät jouduttiin poistamaan lähtöluettelosta. Korvaajiksi nimettiin viime hetkillä Don Simpson ja Walker Evans (Simpson saattoi olla myös yksi alkuperäisistä kuskeista ja joku edellämainituista Creanin korvaaja). Evansille tämä oli uran ensimmäinen kilpailu, josta alkoi hänen mittava uransa off-road -kilpailujen parissa. Hän oli Jim Wrightin ystävä ja myös työskenteli osa-aikaisesti Wrightin moottoripajalla.
A.I.R:n autot saapuivat kilpailukeskukseen kahdella autonkuljetusautolla yhteensä 17 muun ajoneuvon kanssa, näiden joukossa paketti- ja kuorma-autoja sekä pickupeja trailereineen. Kolonnaan kuului myös tiimin omistaja John Creanin Rolls Royce. Tiimiin kuului kokonaisuudessaan peräti 75 ihmistä.
A.I.R:n kuljetus- ja kisakalustoa
Huoltoautojen lisäksi, myös koko henkilökunta oli pukeutunut Baja -kilpailussa yhtenäisesti
Kilpailussa oli mukana myös yksinäisenä mohikaanina eräs Rambler American, kuljettajinaan Samida/Henderson-parivaljakko
Muutamaa viikkoa ennen kilpailua koko kisareitti oli täynnä kilpailijoita, jotka koittivat saada tuntumaa maastoon, mutta kilpailupäivänä koko toiminta oli tarkasti ohjattua. Kaikki autot kävivät läpi kilpailukatsastuksen alueella, joka oli varattu vain ja ainoastaan kilpailuun osallistuville ajoneuvoille – yhtään huoltoautoa tai muuta sellaista ei alueelle päästetty. Katsastuksen läpäisi 143 ajoneuvoa, jotka täten saattoivat osallistua kilpailuun.
Katsastuksen aikana kuljettajille annettiin ohjeet kilpailussa ja reitillä vallitsevista säännöistä. Kaikkien hämmästykseksi ilmoitettiin, että koska reitin ensimmäiset 9,3 mailia kulkivat asutusalueella, oli tälle osuudelle määrätty tarkka nopeusrajoitus. Jos autokunta saapuisi ensimmäiselle kontrollipisteelle alle 35 minuutissa, johtaisi se automaatiseen hylkäykseen kilpailusta. Kertomatta kuitenkin jätettiin, että hylkäämisestä tiedotettaisiin vasta sen jälkeen, kun autokunta olisi jo saapunut kilpailun maaliin. Muutama autokunta läpäisikin koko kilpailun, vain saadakseen tietää, että heidät oli hylätty jo ensimmäisellä kontrollipisteellä!
Alue, jossa kilpailukatsastukset suoritettiin
Isosta kiviaidasta päätellen tämä kuva on samasta paikasta kuin edellinenkin
Samoin tämä
Kilpailupäivän aamuna A.I.R:lle kasautui uusia ongelmia. John ja Donna Crean olivat joutuneet Montezuman koston kouriin ja heidät jouduttiin poistamaan lähtöluettelosta. Korvaajiksi nimettiin viime hetkillä Don Simpson ja Walker Evans (Simpson saattoi olla myös yksi alkuperäisistä kuskeista ja joku edellämainituista Creanin korvaaja). Evansille tämä oli uran ensimmäinen kilpailu, josta alkoi hänen mittava uransa off-road -kilpailujen parissa. Hän oli Jim Wrightin ystävä ja myös työskenteli osa-aikaisesti Wrightin moottoripajalla.
A.I.R:n autot saapuivat kilpailukeskukseen kahdella autonkuljetusautolla yhteensä 17 muun ajoneuvon kanssa, näiden joukossa paketti- ja kuorma-autoja sekä pickupeja trailereineen. Kolonnaan kuului myös tiimin omistaja John Creanin Rolls Royce. Tiimiin kuului kokonaisuudessaan peräti 75 ihmistä.
A.I.R:n kuljetus- ja kisakalustoa
Huoltoautojen lisäksi, myös koko henkilökunta oli pukeutunut Baja -kilpailussa yhtenäisesti
Kilpailussa oli mukana myös yksinäisenä mohikaanina eräs Rambler American, kuljettajinaan Samida/Henderson-parivaljakko
Muutamaa viikkoa ennen kilpailua koko kisareitti oli täynnä kilpailijoita, jotka koittivat saada tuntumaa maastoon, mutta kilpailupäivänä koko toiminta oli tarkasti ohjattua. Kaikki autot kävivät läpi kilpailukatsastuksen alueella, joka oli varattu vain ja ainoastaan kilpailuun osallistuville ajoneuvoille – yhtään huoltoautoa tai muuta sellaista ei alueelle päästetty. Katsastuksen läpäisi 143 ajoneuvoa, jotka täten saattoivat osallistua kilpailuun.
Katsastuksen aikana kuljettajille annettiin ohjeet kilpailussa ja reitillä vallitsevista säännöistä. Kaikkien hämmästykseksi ilmoitettiin, että koska reitin ensimmäiset 9,3 mailia kulkivat asutusalueella, oli tälle osuudelle määrätty tarkka nopeusrajoitus. Jos autokunta saapuisi ensimmäiselle kontrollipisteelle alle 35 minuutissa, johtaisi se automaatiseen hylkäykseen kilpailusta. Kertomatta kuitenkin jätettiin, että hylkäämisestä tiedotettaisiin vasta sen jälkeen, kun autokunta olisi jo saapunut kilpailun maaliin. Muutama autokunta läpäisikin koko kilpailun, vain saadakseen tietää, että heidät oli hylätty jo ensimmäisellä kontrollipisteellä!
Alue, jossa kilpailukatsastukset suoritettiin
Isosta kiviaidasta päätellen tämä kuva on samasta paikasta kuin edellinenkin
Samoin tämä