Kirjoittaja Sammy 16.07.20 klo 09:48:16
Kilpailun lähtö oli hyvin organisoitu. Ensimmäinen moottoripyörä starttasi reitille tasan puolilta päivin ja loput seurasivat minuutin välein. Seuraavaksi tuntia myöhemmin starttasivat nelipyöräiset. Ajatuksena oli, että moottoripyörät pienempinä ja ketterämpinä ehtisivät pois autojen jaloista pienen kaulan turvin. Kaikkiaan 26:sta ilmoittautuneesta moottöripyörästä 24 saapui lähtöviivalle. Muiden luokkien osalta 134 ajoneuvoa 143:sta ilmoittautuneesta starttasi kisaan.
Juuri ennen lähtöä huomattin ,että yhden A.I.R:n auton renkaaseen oli painettu pieni naula. Kun asiaa tutkittiin tarkemmin, löytyi vastaava naula kaikkiaan yhdeksän A.I.R:n auton renkaasta, kuten myös monesta muusta autosta. Tihutyöntekijä ei koskaan selvinnyt, mutta huomattavaa oli, että kaikissa sabotoiduissa autoissa oli Goodyear:n renkaat alla.
SC/Ramblerit jonossa kilpailukatsastuksessa
Auto numero 90 näyttää herättävän huomiota muissakin, kuin pelkästään katsastajassa
Huomaa Walker Evansin nimi auton numero 160 kyljessä. Kilpailun lopputuloksissa hänet on kuitenkin nimetty autoon 170. Johtuiko kuljettajaparien muokkaus viime hetken kuljettajavaihdoksista?
Autojen kylkiin merkityt kilpailunumerot osoittivat myös lähtöjärjestyksen, joten ensimmäisenä reitille lähti moottoripyörä numerolla 1. Koska ensimmäinen nelipyöräinen ajoneuvo lähti reitille tuntia ensimmäisen moottoripyörän jälkeen, oli sen kilpailunumero luonnollisesti 61. Numerot jaettiin kilpailijoille siinä järjestyksessä, kuin he olivat kilpailuun ilmoittautuneet ja sitten oman vuoron tullessa lähtönumeron sai valita. Useat tallit olivat valinneet autoilleen peräkkäiset numerot, mutta A.I.R. ei halunnut tällaista järjestelyä. Tallipäällikkö Bill Rohrbacker halusi tallin autojen lähtevän kymmenen minuutin välein, jotta kuljettajille ei tulisi painetta kilpailla toisiaan vastaan päällystetyllä tieosuudella. Täten SC/Ramblereiden lähtönumeroiksi valikoitui 80, 90, 100, 110, 120, 130, 140, 150, 160 ja 170. Kilpailuun starttasi siis SC/Rambler aina kymmenen minuutin täyttyessä.
Kaunis rivi kilpa-autoja odottamassa lähtöä. Tässä kuvassa erottuu hyvin muokatut pyöräaukot.
Juuri ennen lähtöä huomattin ,että yhden A.I.R:n auton renkaaseen oli painettu pieni naula. Kun asiaa tutkittiin tarkemmin, löytyi vastaava naula kaikkiaan yhdeksän A.I.R:n auton renkaasta, kuten myös monesta muusta autosta. Tihutyöntekijä ei koskaan selvinnyt, mutta huomattavaa oli, että kaikissa sabotoiduissa autoissa oli Goodyear:n renkaat alla.
SC/Ramblerit jonossa kilpailukatsastuksessa
Auto numero 90 näyttää herättävän huomiota muissakin, kuin pelkästään katsastajassa
Huomaa Walker Evansin nimi auton numero 160 kyljessä. Kilpailun lopputuloksissa hänet on kuitenkin nimetty autoon 170. Johtuiko kuljettajaparien muokkaus viime hetken kuljettajavaihdoksista?
Autojen kylkiin merkityt kilpailunumerot osoittivat myös lähtöjärjestyksen, joten ensimmäisenä reitille lähti moottoripyörä numerolla 1. Koska ensimmäinen nelipyöräinen ajoneuvo lähti reitille tuntia ensimmäisen moottoripyörän jälkeen, oli sen kilpailunumero luonnollisesti 61. Numerot jaettiin kilpailijoille siinä järjestyksessä, kuin he olivat kilpailuun ilmoittautuneet ja sitten oman vuoron tullessa lähtönumeron sai valita. Useat tallit olivat valinneet autoilleen peräkkäiset numerot, mutta A.I.R. ei halunnut tällaista järjestelyä. Tallipäällikkö Bill Rohrbacker halusi tallin autojen lähtevän kymmenen minuutin välein, jotta kuljettajille ei tulisi painetta kilpailla toisiaan vastaan päällystetyllä tieosuudella. Täten SC/Ramblereiden lähtönumeroiksi valikoitui 80, 90, 100, 110, 120, 130, 140, 150, 160 ja 170. Kilpailuun starttasi siis SC/Rambler aina kymmenen minuutin täyttyessä.
Kaunis rivi kilpa-autoja odottamassa lähtöä. Tässä kuvassa erottuu hyvin muokatut pyöräaukot.