Kirjoittaja Sammy 28.08.20 klo 08:24:01
Tämä tarina on nyt näiltä osin maalissa. Kiitos kaikille, joiden mielenkiinto aihetta kohtaan on riittänyt tänne asti. Tarina tulee vielä todennäköisesti aika-ajoin päivittymään, jahka lisää tietoa jostain kumpuaa esille.
Loppuun vielä pienenä yhteenvetona kirjattakoon seuraavaa:
- A.I.R. ehti käyttää lyhyen historiansa aikana kahta eri logoa. Vasemmanpuoleinen oli käytössä alkuvaiheessa, oikeanpuoleinen oli käytössä sen jälkeen
- James Garner ei omistanut A.I.R. -tallia yksin missään vaiheessa. Alkuvaiheessa hän kyllä oli tallissa osakkaana. Hän ei myöskään todellisuudessa lopulta koskaan kisannut tallin autolla, vaikka tallia ajovarusteissaan mainostikin
- Garner ei koskaan liittynyt millään tavalla SC/Ramblereihin. Hän ei oletettavasti koskaan ajanut sellaisella ja mahdollisesti hän ei välttämättä koskaan edes nähnyt sellaista valmiina
- Garner erosi A.I.R. -tallista juuri ennen 1969 Baja 500 -kilpailua
- Hurstilla tai Dave Landrithilla ei ollut mitään tekemistä Baja SC/Rambler -projektin kanssa
- vain kymmenen autoa lähetettiin A.I.R:lle Baja 500 -projektia varten
- AIR-teksti ”vakion” SC/Ramblerin konepellissä ei liity mitenkään Baja-kilpailuun tai A.I.R.-talliin, vaan itseasiassa sitä ehdotettiin Hurstin toimesta Oldsmobileen jo vuotta aiemmin
- vain kuusi A.I.R.-tallin autoista selvitti 1969 Baja 500 -kilpailun, viisi niistä sallitussa ajassa
- 1969 Baja 500 -kilpailun jälkeen autoja säilytettiin Bill Stroppen pajalla vuoteen 1972 asti, jonka jälkeen ne joko lahjoitettiin kouluille (Chaffey College) tai myytiin paikallisesti. On mahdollista, että auto numero 160 tuhoutui jo itse kilpailussa
- vain yksi säilynyt auto on julkisesti tiedossa. Tosin, on myös huhuja muutamasta muusta, jotka ovat yksityisomistuksessa, mutta eivät ole koskaan olleet julkisesti missään esillä
Ja koska kuvat ja tekstit on kivoja, niin tässä vielä muutamia vastaan tulleita
Loppuun vielä pienenä yhteenvetona kirjattakoon seuraavaa:
- A.I.R. ehti käyttää lyhyen historiansa aikana kahta eri logoa. Vasemmanpuoleinen oli käytössä alkuvaiheessa, oikeanpuoleinen oli käytössä sen jälkeen
- James Garner ei omistanut A.I.R. -tallia yksin missään vaiheessa. Alkuvaiheessa hän kyllä oli tallissa osakkaana. Hän ei myöskään todellisuudessa lopulta koskaan kisannut tallin autolla, vaikka tallia ajovarusteissaan mainostikin
- Garner ei koskaan liittynyt millään tavalla SC/Ramblereihin. Hän ei oletettavasti koskaan ajanut sellaisella ja mahdollisesti hän ei välttämättä koskaan edes nähnyt sellaista valmiina
- Garner erosi A.I.R. -tallista juuri ennen 1969 Baja 500 -kilpailua
- Hurstilla tai Dave Landrithilla ei ollut mitään tekemistä Baja SC/Rambler -projektin kanssa
- vain kymmenen autoa lähetettiin A.I.R:lle Baja 500 -projektia varten
- AIR-teksti ”vakion” SC/Ramblerin konepellissä ei liity mitenkään Baja-kilpailuun tai A.I.R.-talliin, vaan itseasiassa sitä ehdotettiin Hurstin toimesta Oldsmobileen jo vuotta aiemmin
- vain kuusi A.I.R.-tallin autoista selvitti 1969 Baja 500 -kilpailun, viisi niistä sallitussa ajassa
- 1969 Baja 500 -kilpailun jälkeen autoja säilytettiin Bill Stroppen pajalla vuoteen 1972 asti, jonka jälkeen ne joko lahjoitettiin kouluille (Chaffey College) tai myytiin paikallisesti. On mahdollista, että auto numero 160 tuhoutui jo itse kilpailussa
- vain yksi säilynyt auto on julkisesti tiedossa. Tosin, on myös huhuja muutamasta muusta, jotka ovat yksityisomistuksessa, mutta eivät ole koskaan olleet julkisesti missään esillä
Ja koska kuvat ja tekstit on kivoja, niin tässä vielä muutamia vastaan tulleita
