Kysellään vähän mielipiteitä ja hyviä neuvoja.
Ja onko ketään alan ammattilaista.

Eli harrasteauton alustanmassaus tai muu pinnoite.

Jossain määrin tulee ajateltua, että kesäkulkine kyseessä, jolloin maantiesuola altistuminen on vähäistä
Ehkä voi poikkeuksia tulla, että innostuu johonkin talvitapahtumaan osallistua tai ajokausi venyy keväällä/syksyllä takvisempiin olosuhteisiin.
Myös kesällä hiekkateillä pölyn sidontaa tehdään suolalla.
Myös hienopöly menee kotelorakenteisiin ja saattaa kerätä kosteutta.


Koteloihin toki pyrin suihkuttamaan kotelosuojaaineet mahdollisimman hyvin.

Omalla kohdalla kori on hiekkapuhallettu ja epoximaalattu.
Epoxilla siis hyvä tartunta pellin pintaan ja hyvä paksu vesitiivis maali.

Pinnan voisi vain maalata, eikä massaisi ollenkaan.
Madsa kuitenkin tuo vähän äänieristystä, ja kyllähän se kiven iskemiäkin blokkaa, ettei maali rikkoudu.

Mikä olisi oikea tapa ja järjestys?

Epoxin päälle ympäriinsä kotesuojaaine, tuomaan kimmoisuutta sekä tunkeutuu kaikkiin saumoihin.
Kotelosuoja kun on kuivunut, niin sitten pensselillä tai ruiskulla röpelä massaa reilu kerros.
Ja massan kuivuttua, mahdollisesti vielä pinta väriä.

Vai suoraan epoxin päälle röpelömassa, ilman kotelosuoja käsittelyä.

Ja maalatakko lopukseen massan pinta vai jättää massa paljaaksi.
Tie pölyn tarttuminen massan pintaan, maali pintaan ei tarttuisi niin nopeasti.

Itse vetäisi tuon epoksin päälle vielä jonkun kestävän pintavärin, esim, jonkun uretaani pohjaisen.  jättäisin massat pois, toki hyvä kotelot suojata sisältäpäin.

Tämä oma mielipide ja nyt tota omaakin kiroan kun se massalla suihkittu ;)

frostgrey kirjoitti 20.03.24 klo 14:49:12:

Itse vetäisi tuon epoksin päälle vielä jonkun kestävän pintavärin, esim, jonkun uretaani pohjaisen.  jättäisin massat pois, toki hyvä kotelot suojata sisältäpäin. Tämä oma mielipide ja nyt tota omaakin kiroan kun se massalla suihkittu ;)

Laitatko vielä vähän perusteluita, miksi se massa on haitaksi?

Mites joku lavapinnoite?
Google haulla löytyy muutaman valmistajan kamaa Suomestakin.

Jeep-Ukko kirjoitti 20.03.24 klo 23:13:56:

frostgrey kirjoitti 20.03.24 klo 14:49:12: Itse vetäisi tuon epoksin päälle vielä jonkun kestävän pintavärin, esim, jonkun uretaani pohjaisen.  jättäisin massat pois, toki hyvä kotelot suojata sisältäpäin. Tämä oma mielipide ja nyt tota omaakin kiroan kun se massalla suihkittu ;) Laitatko vielä vähän perusteluita, miksi se massa on haitaksi?

Oman kokemuksen mukaan ainakin tuollaiset kovat massat siitä huonoja, että ajan myötä halkeilee/kivet hakkaa puhki ja sitten riski että vesi/kosteus pääsee massan alle. Tämä kokemus tietenkin käyttökinnereissä. Tietty tuollainen harrastepeli ei varmaan jatkuvassa suolakylvyssä ole talvisin.

Ja inhoan alustan korjausta jos sinne ruiskittu jotain massaa, noiden raapiminen/kaapinen melko ärsyttävää homma ;)

frostgrey kirjoitti 22.03.24 klo 09:00:04:

Jeep-Ukko kirjoitti 20.03.24 klo 23:13:56: frostgrey kirjoitti 20.03.24 klo 14:49:12: Itse vetäisi tuon epoksin päälle vielä jonkun kestävän pintavärin, esim, jonkun uretaani pohjaisen.  jättäisin massat pois, toki hyvä kotelot suojata sisältäpäin. Tämä oma mielipide ja nyt tota omaakin kiroan kun se massalla suihkittu ;) Laitatko vielä vähän perusteluita, miksi se massa on haitaksi? Oman kokemuksen mukaan ainakin tuollaiset kovat massat siitä huonoja, että ajan myötä halkeilee/kivet hakkaa puhki ja sitten riski että vesi/kosteus pääsee massan alle. Tämä kokemus tietenkin käyttökinnereissä. Tietty tuollainen harrastepeli ei varmaan jatkuvassa suolakylvyssä ole talvisin. Ja inhoan alustan korjausta jos sinne ruiskittu jotain massaa, noiden raapiminen/kaapinen melko ärsyttävää homma ;)

Velipojan kanssa keskustelin ja hänellä samansuuntaista kommenttia, jos massa rikkoutuu, niin vesi tunkeutuu väliin.

Hitsata tätä ei toivottavasti tarvitse enään ikinä, ainakaan minun toimesta.

Jos vaikkapa vaihdelaatikon ja korin väliin pitää ahtaaseen käsityöntää, onhan se sileämpi maalipionta mukavempi kuin massattu pinta.
Mutta jos/kun massan pintaan vetää kuitenkin maalipinnan, jolloin pinta on lioukkaampi kuin suoraan massalla.


Tuo uretaani maali on kyllä hyvä vaihtoehto.

Kuullut hyviä kokemuksia että esim. Tikkurilan Temadur maalista, on aika kestävä ja hyvä uretaanipohjainen maali.

Itse meinasin työn alla olevan classicin konehuoneen vetästä täyskiiltävällä Temadur 90 maalilla epoksipohjamaalin päälle.
Pitäs olla vielä helppo maalta niin jos tällänen amatöörikin saisi kelvollisen pinnan suihkittua ;)

PItäs kestää myös kemikaaleja hyvin.

En tosiaan ole ammattilainen tossa, mutta mä jättäsin myös massat pohjasta pois, jos ei ole aikomusta ajella kuin kesällä ja sorateitäkin on vähän enää päivittäisajossa, niin ja sisäpuolelle sit bitumimatot niin toimii taatusti paremmin äänieristeenä.

Jos jotain sinne on pakko laittaa niin epoxin päälle kiveniskumassat ja automaali sen päälle. Mukavampi pitää puhtaana kun ei oo mattapinta päälimmäisenä.

Ne bedlinerit on ihan hienoa matskua jos tommonen rouheempi kulutusta kestävä pinta innostaa, mut paljon näkee että etenkin pystypinnoilta lohkeilee (saati sitten alaspäin näyttävät), vaikka lavan lattiassa pysyisikin. Niissähän on usein kumipurua ja muuta vastaavaa mukana, et ihan ihmeaineita ei nekään ole...

https://1.bp.blogspot.com/-lGF-139cWkQ/WMIXsrtnrlI/AAAAAAAABgQ/kW0Pjc6vbscDZMs81YmfiQ2mjRvu_SgywCPcBGAYYCw/s320/Challenger.jpg

Temadur 90 kiiltävä metallic meni hankintaan. (Tilattu).

Pyörän koteloihin varmaan vähän vedän massa, äänen eristystä ja kiven iskuja vastaan.

Sisäpohjaan kyllä juu äänieristeet tarkotus laittaa.