kertokaa te ketkä tiedätte sopiiko sama laatikko kun autossa nyt 196 ja 3 lovinen manuaali jos vaihdan 199 tai 232 koneen?  mistä erotan 199 ja  232 päältä päin helposti?   puh.0400951288   kiitos!!

196cid: venakoppa kiinni kahdella ruuvilla sen päältä.
199/232cid: venakoppa kiinni pienillä pulteilla sen ympäriltä.

Asennus riippuu hiukan vuosimallista ja korimallista. Laatikko pitäs sopia.

mulla makaa tallilla vino pino 199 cid osia, tosin kaikki aika huonona, mut kansista saa tekemällä varmaankin ihan kivat. jos kiinnostaa ni pistä viestiä...

juu!  eli kyseessä on 330  -65 koppa!  näyttäs yht äkkiä et pitäis sopia!

kiitos vinkeistä!!   onko 300 euroa liikaa  199+automaatti seissyt kauan ja kone on jumissa?  sisältää apulaitteet!

hinta on kova, myin tossa muutama kuukausi sitten avatun ja rengastetun koneen 200 eellä. lootat joutuu aina avaamaan.....ja usein vielä moneen kertaan....

mitä tommosesta kauan seisseestä  automaatti laatikosta saa?  tarviiko joku?

Niin se pöyrii kun pistää hylsyn ja vääntimen mutterin päähän. Tekemällä saa varmaan tehtyä koneen. Ois sit kyllä mahollisesti yks sellanen joka on jääny koneistamolta tulon jälkeen ilman kantta auki,15v.! On siinä ruosteen hilsettä putkissa. Pitäs nostaa irti ja katella tarkemmin.
Ai perk. ! Näähän tais niiku kaveri varatakin tänään . Ensviikon alussa tiedän tarkemmin.

Lainaus:


Juu tarvetta ois. Tosin rakentelupudjetti tohon autoon on suht tiukka

Mikäs laatikko toi olikaa? Elikkä mistä autosta ja minkä kooneen perästä?
Pitäis mahduttaa -64 Americaanoon, koneeksi tulee 196 tahi 258. Molemmissa koneissa ollut (siis on) manuaali, et myös vetolevy on tarpeen.

mitkä on heikkoja puolia  196?  kannattaako rempata vielä  kun alakerta pitäis olla ihan ok?

196cid heikkoja puolia? runkolaakereita on vähempi kun uudemmassa koneessa = alakerran kestävyys. vauhtiosien olematon tarjonta = niitä ei ole. stanuosia toki löytyy, mutta ne hinnat. lisäksi tuo mainittu tehon puute. vanhaan suunnitteluun perustuvassa koneessa on huonompi hyötysuhde, eli gasoa kuluu samanverran mutta tehoa tuotetaan vähemmän.

nämä ovat siis yleisimmin mainittuja heikkoja puolia, omat kokemukset perustuu kahteen tallikaverin 196cidiin, joista toista availin hiukan ja pistettiin ajoon ja toinen taas oli alakerrasta moro ja meni osiksi.

no entäs hyviä puolia. orkkis tekniikka on aina orkkis, nostaa auton arvoa verrattuna vaihdettuun koneeseen. lisäksi mielestäni toi 196cid on käyntiääniltään jotenkin ööö. (paremman sanan puuttuessa) vanhempi, retrompi. siis tulee jotenkin mieleen kanttiautot (kun taas 199/232/258/4.0L kuulostaa paljon jotenkin uudemmalta). Eli fiiliksessä saa sen minkä menettää tehoissa.

Painosta en osaa sanoa, kun en muista ulkoa. Veikkaisin että tuo 196cid on kevyempi = parempi painojakauma, parempi ajaa. Joku muu vois tänkin tietää varmaksi.

Niin ja "lopuksi" sanon itsestäänselvyytenä: Tee miten itte näet parhaaksi, mutta mieti ennenkä teet. Halvin ratkaisu ei ole aina paras.

pyöriikö 196 sessa vesipumppu ja laturi eri remmillä vai miks on rullat eri linjassa?  eli vesipumpun pyörä ulompane reilun sentin ku muut!!? ???

Lainaus:


A-V:han sen tietää..... kokemuksesta 

rullat on oikein päin!  onko mahdollista et ois väärä vesipumppo (onko niitä edes montaa mallia).  vai onko väärä rulla ???

Mulla on valikoima 199, 232 ja 258 vesipumppujen hihnapyöriä eri syväyksillä

RS

Netistähän noita kaavioita saa.... Googlettamalla helpostikin.

Esim.  http://www.tocmp.com/tOCMP/wiring/5765wiring%20diagrams/ramblerindex.htm

Ja tuosta valikosta oikea vuosimalli ja kone.