joo

Nou onkelma: tossa kutos wagossa on kardaanit + jakoaski eli pitäs olla bolt on homma. Ja sitten olis pari ohvi peliä kun kasais sen kolaroidun sille rungolle joka odottaa noutajaa tuolla toisessa paikassa..

Ikäänkuin tuntuis tulevan kiirus talvi..

..Vaikkei maanajohommia oliskaan 

ai joo, jollei ole ajohommia ei ole pätäkkää millä rakentaa/ maksaa lainoja..

Mut onnex noita wagoja ei arvosteta, osia saa ihan uloskantohintaan   

edit:kele, kun intoilee, niin ei osaa kirjoittaakaan..

Jaa.. No sitten pitänee vaan kasata toi kolari wago.

Miten toi th400 eroaa letukan th400:sta? Siis tossa on varmaan lyhyt häntä kun on jakoaski perässä mutta muut erot? Pulttijako varmaankin..

Paljonko toi quadra-trac kestää tehoja? Enemmän vai vähemmän kuin  dana20? Miten tossa qt:ssä menee toi hitaan puolen voimanjako eli onko samanlainen kuin danassa?

Onko kutos ja kasi wagoissa samat akselit & lukot?

Kutos wagon perässä on lukko, kasilla varustetussa ei.

Tossa on siis jatkuva neliveto jossa voi valita hitaan/nopeen puolen + laatikonlukko?

Millaset napalukot wagoissa on?

Lainaus:


Periaatteessa sama kuin GM:n, mutta eri kuorilla ja ainakin eri modulaattori.

Kestää se, mutta kumpi kestää enemmän????

Akselit on samat, takapäässä murikka eri kohdassa (erimittaiset vetarit) ja yoke erilainen (eri ristikko kardaanissa). Samat sisuskalut molemmissa versioissa, eli kuutosesta lukko käy kasin perään!

Löytyy hidas + nopea alue ja tietenkin vapaa + keskitasauspyörästön kartiolukko, jonka voi kytkeä kiinteäksi!

Napalukot on tasan samat kuin sulla Chevyssä!!

Lainaus:


Se hellannuppi on se mistä keskitasauspyörästön lukko laitetaan päälle. Tiedonvälitys toimii alipaineella.

Lukko jakolaatikossa on kartiolukko, kahden kartion välissä on ihan tavallinen tasauspyörästö (vrt. levylukolliseen perään, jossa tasauspyörästön sivuilla on kitkalevypakat). Itse 100% kytkeytyminen vain lukitsee kartiolukot ja tasauspyörästön, jolloin luisto/tasaus loppuu.....

[quote author=audiq l
Ja aiheeseen liittyen. Mikä siinä on, että jos on kasi pitää saada kutonen ja jos kutonen niin kasi. Jos nelonen niin sit kutonen ja seuraavaksi kasi ja kasiin kutonen. Ja eikös nettiautossa ollut jo tuollainen valmiiksi purettu (tuhottu) Wagoneer), niin ei tarvii ehjää pilata? Mielelläni näkisin noita ajossa kuin purettuna myynnissä, siksi hieman kireä sisältö viestissäni. [/quote]

No jos noin helvetisti ahdistaa  wagon koneen siirto Javeen,  käy pelastamassa romut!

Jos olisit luku ja lukemisen ymmärrystaitoinen niin et kyselisi tyhmiä!

Mulla on kutosen perä ollu qt:n kanssa kävi kasin kardaani ihan suoraan.
Kardaani tosin hieman vinossa kulmassa koska murikka keskellä mutta toiminut silti moitteetta jo useamman vuoden ja senpä takia ei ole viitsinyt vaihtaa noita sisuskaluja kasikoneellisen perään vaikka semmonen tossa varalla onkin.

Välityksiä on saanut useampia joten se kannattaa aina tarkistaa, sehän on helppoa kun pyörittelee pyörää ja laskee kardaanin kierrokset.

Ja vielä tohon hintapolitiikkaan sen verran että ei toi 2200 kovin pahalta kuullosta kasilla ja automaatilla varustetusta leimassa olevasta jeepistä, varsinkin jos vielä tarvit ton padan javeen.

Niin ja toi kutonenhan on 258cid ja puristukset jossain kasin paikkeilla ja tehot 110hp joten ei se nyt mikään voimanpesä oo mutta pienellä piristyksellä ja tiheillä välityksillä varmaan ihan riittävä mettässäkin.