Hornetista löytyy tuuletetut levyjarrut, eli tollaset uudemmat yksisylinteriset. Piti selvittää mitkä omasta löytyy ja samalla selvittelin tuota TECH INFO etulevyjarrujen yhtä ristiriitaa ja sain erittäin loistavan selvityksen jenkkilästä Frank Swygertilta, josta poimittuna alla tietopaketti aikajärjestyksessä.

AMC Front Disc-brakes:

- Bendix 4 caliber, non-ventilated, used 1965-1970.

- Kelsey Hayes brakes, ventilated, used 1971-76 all models.
All the Kelsey Hayes calipers used a 2.75" piston. The Kelsey Hayes brakes used different bore size master cylinders to change the amount of pressure to the calipers -- small cars used 1" for power disc brakes, 1.0625" for manual disc, Rebel/Matador/Ambo used 1.125" (no non-power disc for big cars).

- Bendix, ventilated, used from 1977-81. 
Bendix came in two sizes - "Big Bendix" have a 3.1" piston and were used on the Matador. "Small Bendix" have a 2.6" piston and were used on all other cars. All Big Bendix brakes use a 1-1/8" bore master cylinder, the Small Bendix a 1" bore (or very close to those sixes -- some small ones are listed at just under 1"). The bore of the master must match the caliper piston for the Bendix.

- GM discs, ventilated, used from 1982-1988 (and later on Jeeps)
This construction is almost identical to the Kelsey Hayes. GM calipers use a 2.5-2.6" piston also.


also info on Drum brakes 1970-1988
All drum brake (front and rear) cars used a 1" master cylinder. This varied some throughout the years, but 67 and later cars used 1" for drums anyway.

Kuka opettas mulle tota vieraan näköstä kieltä Ei ymmärrä mittään.

Siinäpä harvinaisen viisas mies tai sitten minä olen tyhmä ja huonosti oppinut

-4 mäntäiset sylinterit, ei jäähdytetyt, käytetty 1965-1970 ovat merkkiä Bendix, jos joku ei mukamas tienny.

Tuota noin...

Sellainen korjaus Ameriikan kielisen viestin suomennokseen, että Kelsey-Hayes jarrujen kohdalla tieto isokoristen (Rebel,Matador,Ambo) pääsylinterin halkaisijasta koskee nimenomaan tehostettua versiota (no non-power disc for big cars).

Onko kukaan ostanut uusia jarrulevyjä, eli mistä
kannattaa kysellä ja mitä suurin piirtein maksaa.
Omassa taitaa olla Kelseyt.

Jyväskylässä American Import käsittääkseni tilaa tavarat Hansenilta. puh. 014-2833060.

nostetaas tämä taas ylöspäin lsitalla 

Eikös siellä oo ne isommat rummut classikissa jalkatilassa leivo niistä ... 

Jaah...no leivotaan sitten classicin jarruloista...

Korjaussarja toimii mainiosti, jos ei ole sylinterinseinämä syöpynyt hirveesti "ruvelle".

RS

Se "vanhempi malli" ainakin amerikaanon pääsylinteriä on sitten 1" ja 7/8" ei 1,7/8"
Eli 2 _himpun_ erikokoista mäntää.

Tieliikenne laki ja levyn valmistaja määrittävät levyn minimipaksuuden.  Jos en aivan väärin muista sanoo laki minimiksi 6mm. tai sit se oli 8

Hetkinen...Mitkäs jarrut tuossa mun Classicissa on? Kun eivät ole 4-mäntäset Bendix:it vaan jotkut 2-mäntäset? Pitäis jostain löytää palat eteen ennen leimaa...

JaniH kirjoitti 08.05.07 klo 19:19:42:


ei semmosii ookkaa. ne on joko "nelimäntäset" tai yksimäntäset 

kummat ne ovat




mulla nää yks mäntäset alemmat bendiksit ja us-partsilta löyty hyllystä palat.
nää on ne Bendixit mitä on tech infon mukaan käytetty 77-81 vuosina ja sillä tiedolla löyty palat
ps mulla löytyy noihin vanhempiin yks mäntäsiin uudet palat tuosta 1.5 metrin päästä jos jollain on tarvetta.Kuva

ScaliS kirjoitti 09.05.07 klo 16:50:24:


Laita noista molemmista paloista osanumerot jos löytyy.  Helpottaa varmasti jatkossa osien hakemista, kun kaupan sedän/tädin ei tarvi katalookia selata.

ScaliS kirjoitti 10.05.07 klo 10:09:04:


joo heitä tilinro privana niin pistän rahat sulle, mitenhän nuo tulee halvimmalla poriin.

juu, etenkin usassa noita on vaihdeltu uudempiin todella ahkerasti koska uudempien saatavuus siellä romiksilta oli erittäin hyvä ja noihin nelimäntäsiin ei yhdessä vaiheessa saanut mitään osia enää... nyt onneksi uusituotanto lähtenyt taas hitaasti rullaamaan.

Seuraava ongelma olis jarruletkut eteen...Ilmeisesti nelimäntäisessä tulee erikohtaan jarruletkun tulo satulaan kun tuossa 1-mäntäsessä Bendixissä? Koska todennäköisesti mulla on alkuperäiset letkut niin osuu ikävästi tuohon joustintuen putkeen eli ei ole todennäköisesti pitkäikäiset.Pitäisi saada sellainen letku jossa oli lähtö satulasta noin 90-asteen kulmassa.Sellaista letkua ei tienkään ole joten pitäsis olla vähän matkaa metallia ennen kuin muuttuu kumiksi.

Toki suoralla lähdöllä käy,pitää vain putkea vähän taivutella...

petpi kirjoitti 29.08.09 klo 14:43:55:


oliko sulla farmarimalli? eli olisko niissä isommat bendixit nousseen kuljetuskapasiteetin turvaksi...

itselle oli aika yllätys kunostin joku aika sitten ensimmäisen konsernin tuotteen (67 ambassador muutoskatsastettu 304 v.88) auto ollut 232 ja man ensimmäinen auto joka itselle sattuu jossa kutos autossa on 4mäntäset satulat ja jarrulaikat. ei ois ihan heti tullu mieleen. mut kyllä ainakin pysähtyy!

löyty omasta varmuusvarastosta pari uutta palasarjaa.

olikohan b-koppasen moparin kanssa samat palat.

RamiS kirjoitti 14.04.12 klo 00:53:05:

näihän se menee. naaapureilla kamat aina hukassa,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Sama kiinnostaa mua...

Tein tuosta Mazda/Motonet osia käyttäen olevasta jarrukonversiosta uuden viestiketjun, löytyy alla olevasta linkistä:

http://www.amccf.com/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?num=1460560038

guru kirjoitti 04.05.16 klo 14:54:48:


Kiitos vaan Guru, mutta tuo kysely on jo vanhentunut osaltani. Mustan Rebelin jarrujen elvytyksen yhteydessä kyselin.

RS

chopped american kirjoitti 25.06.17 klo 20:00:32:


American Parts Depot myy 185 taalaa/kpl

Käy siihen lähes minkä vaan uudemman amc/rambler tuotteen satulat kunhan vaihdat satulan kiinnikkeet ja levyt (poislukien jeep/eagle). Kaikenhan saa tietty sovitettua mutta jos haluaa bolt on ratkaisua