tjoo, oli hippasen miettimistä tossa nostamisessa kun ei ole keskiständiä mopossa ja noilla putkilla ei myöskään oikeen mikään pukki sovi alle järkevästi - saati sitten niin että mopo oikeasti pysyisi paikoillaan kun seuraavaksi alan purkaa keulan putkia ja vaihtaa stefoja... 

Wanha Honda CB750KZ lähti viime kesänä alta uudelle omistajalle hiukan yllättäen ja nyt oltiin sitten kesä ilman mopoa... Päätin tuolloin Rebel projektin jälkeisessä rahapulassa ootella loppusyksyä ja ekaa lumisadetta, jolloin prätkien hinnat tipahtavat pohjalle. Ja kyllähän ne tipahtivatkin. Heh heh...


Tällänen sitä tuli sit ostettua. Zoomailin pitkään Ducati Monstereita ja Triumphin puimureita mutta ei vaan meinannut osua oikean hintaluokan laitetta eteen, jonka sais tosiaan surutta säätää haluamakseen. Noissa vaan toi merkki maksaa aivan liikaa verrattuna prätkien kuntoon. Ongelma joka realisoituu etenkin kun itellä ei mopojen suhteen ole samanlaista merkkifanaattisuutta kuin autojen kanssa joten...


...valinnaksi osui 1995 Yamaha XJ-S Diversion 600cc. Kilometrejä mopolla on paljon, mutta ulkonäkö ja kulkupuoli kertoo sen olevan erittäin hyvin hoidettu yksilö vaikka edellisellä omistajalla muutamien vuosien aikana tulikin kuulemma ajettua vain 500km ja huollot kaikki tekemättä. No eipä silti noilla kilometreillä paljoa tarvettakaan...


Motti on kuin uusi, joten lähtökohtaisesti asiat kunnossa, on muuten eka prätkä jossa EI tarvitse käydä kaasareita läpi heti alkuun - nämä toimii kuin uudet.


Ruma tämä toki on kuin mikä, mutta eiköhän tästä katteet saa kirvestä ensimmäisen talvikuukauden aikana, katsotaan sitten mitä noita sivujen muoviosaa napsin pois tieltä. Cafe racer luukkiin tästäkin on tarkotus livetä, tosin pidän kaksipaikkaisena jotakuinkin stanusatulalla.


Mittaristokin tulee tutustumaan dremeliin talven aikana, tai sitten jätän kokonaan pois. Gripit on todella karseat ja tahmeat, peilitkään ei sovi ajatuksiin, mutta tanko ja kontrollit on ihan käypää tavaraa.


Pönttöjen äänet on just komian muhkeat ja höpöttävät, mutta toi ulkonäkö ei jokseenkin iske. Nämä lie jostain 2000+ 1100GSXR:stä kotoisin. No jos jätän paikoilleen niin ainakin siirrän paikkaa hiukan lähemmäs...

Kattellaan mitä talven aikana jalostuu muiden puuhien ohessa. 

Tuli vähän shoppailtua ebayn ihmeellisessä maailmassa...











Kustannus yhteensä 122 EUR, josta suurinosa oli tuo etuvalo (75 EUR). Kaikki osat alumiinia (ei muovia) ja tosiaan kaikki suoraan Kiinasta. Näkee sit tuleeko kaikki perille ja jos tulee niin mitkä tulee tullin kautta. Enkä ees ostanut hinnat alkaen vaihtoehtoja, niillä olis kokonaissumma jäänyt noin 50 EUR tasolle.. (!!!) On tää ihmeellistä nykyaikana...  

Joo ja keltamusta-teemaa tässä on tarkoitus jalostaa... 

Tykästyin tähän Tempteriin niin paljon että siitä piti saaha oikian värinen...





Nyt voi keskittyä oleelliseen, eli uuden satulan rakenteluun ja muuhun kahvitteluun...

No tuota, Tempter lähti seuraavalle omistajalleen ennen jenkkien komennusta ja USAssa piti investoida mopo jossain välissä... Sitä väliä ei nyt sit ehtinytkään tulla vaikka kuinka kyttäsin markkinoita oikeannäkösen Ducatin tai Triumphin perään... No tänne alkukevääseen päästyäni kävi säkä ja eteen osui just sellanen mitä hainkin...

Elikkäs mopo on 1999 Triumph Adventurer 900cc triple, jenkkiversio Thunderbirdistä jossa enempi kromia ja bling blingiä. Orkkiksena kans olleet korkeemmat sarvet ja ducktail takalokari (mallia sportster kopio) jotka tästä yksilöstä onneksi oli jo hävitetty... Väri aiheuttaa pääkipua mutta todistettavasti pikku vika ja helppo korjata... 

Höh, vasta nyt joulunpyhinä tämänkin  topiikin löysin. Hyvän näkönen Triumppi!👍
Mulla vähän vanhempi, muuttelen tätä hieman scrambler tyyliseksi pikkuhiljaa

Seitenkutonen  seitenpuolikas Bonneville.