Niin noista ei yhdellekkään löydy luokitustodistusta, mutta -73 wagoneerille 360+qt löytyy jos joku haluaa lähtee hauskuuttaan porukkaa. Tolla kuvan cherolla tosin voitettiinkin kisoja joten ei se mahdotonta oo pärjätäkkään mutta aika utopistiselta kuullostaa suomessa, täältä löytyy kuitenkin aika kovia rattimiehiä noista historic luokistakin

Täältä lisää kuvia:
http://rides.webshots.com/album/91978868uhpdUX?start=0

toi sx/4 ois ainoo jolla vois olla oikeesti potentiaalia, valitettavasti ei löydy sitä luokitustodistusta

Voi perhana, ku on aina ollu vähän toiveena/ suunnitelmissa tehä Americaano rallipolulle. Tokko tolla potentiaalilla niin paljoo merkitystä oo, kun ei ois varaa kiertää kaikkii kisoi kuiteskaan. Mut jos 66- 69 Americaaniin vaihtais kierrejouset taakse ja jäykistäis muutenki peräpään, ni ei se käsiteltävyydessä noille muille häviäis.

Saa tehdä vaikkei omaa kilpailuhistoriaa.
Ei taida ykkösryhmäänkään saada tehdä ilman luokkaria koska jostain täytyy pystyä tarkistamaan sallitut vaihdelaatikot, välitykset, jarrut ym.

hentpe kirjoitti 06.01.09 klo 21:17:58:


Multa löytyy toi, sain sen pettersonilta pari vuotta sitten kun mietin rata-auton rakentamista. Siinäkin on vaan ongelma että puuttuu yksi sivu mitä ei kuulemma löydy mistään ja kyseinen sivu sisältää sallitut laatikon ja perän välitykset.

Noista muista taitaa oikeesti löytyä paperit vaan gremliniin, spirittiin ja wagoon. Käytännössä toi -70 jave 304:lla on ainoo josta saa rakentaa kakkosryhmäläisen (paitsi wagosta tietty myös)

täältä voi kattella luokituksia

Gremlin vois oilla aika peto historiikissä ja jos alustaan ei saa tehä muutoksia ni kyl amerikaano pärjäis lehtijousillaki. Hemmetin hieno juttu. Nyt vaan aihio työn alle, josko pitäis ruottist hakee gremlini?

tl kirjoitti 08.01.09 klo 10:56:41:


ai ei vai...?  ovat ottaneet tosta koneesta 500hp+ lätäkön takana...

Mut eiköhän se käsiteltävyys tuolla oo enemmän tärkeetä kuitenkin ja teho/ paino suhde olis kuitenkin ihan mallillaan.

Samaa mieltä, ettei sillä ehtis, kuin rambler-sarjassa, mutta olishan yleisölle nähtävää ja ite sais polkea menemään sen, minkä uskaltais.

Komeeta 

Upeeta, historiciin onkin jo odoteltu oikean merkkistä autoa!!!

Hieno homma! Ei muuta kun Ahvenistolle Historic Grand Raceen elokuussa!

tl kirjoitti 26.04.11 klo 22:51:34:


Eikös tärkeintä ole osallistuminen ja se että kalusto ja kuski säilyy ehjänä (tässä järjestyksessä).

Enzo kirjoitti 27.04.11 klo 13:27:36:


Joo jos käsiä haluaa maalissa nostella niin varmaan joku muu merkki olis järkevämpi lähtökohta, mutta toisaalta ei se ajelukaan pidemmän päälle oo mukavaa jos kokoajan jää kierroskaupalla muista. Mutta katotaan jos ei pärjää niin sit tulee kadulle vähän pidemmälle viety transamreplica

No olihan siellä viime vuonna yks comerokin, mutta ei silläkään kyllä kerinny

Todella hienoa 

Jos autosta pudotellaan jotain orggis osaa pois kisapeliä rakentaessa, täälä on yks kiinnostunu ostaja 

Onnittelut hankinnasta! Hyväkoppainen peli rakentaa vaikka mitä.
Zoomailin tuota omiin tarpeisiini mutta jätin sikseen, valmiimpaa pitäisi olla.

Noniin auto haettiin Hämeenlinnasta kotipihaan eilen



Enpä uskaltanu lähtee ajamalla hakeen kun terminaalin kaveri puhelimessa sanoi että ei lähe käymään ja perä on jotenkin jumissa kun trukilla revittiin se pois kontista ja vaihde muka vapaalla. Aattelin että kai ne on sen laatikon saanu paskaks ja kysyin jos kaveri ehtis hinurilla apuun kun ei ollu nyt vetoautoa saatavilla. Hinurikeikka onneks hoitui kannatusmielessä puoli ilmaiseksi.

Paikanpäällä hyppäsin autoon ja laitoin vaihteen vapaalle ja työnnettiin se pihalle. Tässä vaiheessa tää sama varastopoitsu sano että kolme kaveria yritti vaihdetta vapaalle mutta ei onnistunu, ei varmaan ollu sitten kytkintäkään löytäny

Vähän vaikutti siltä että kun ei ollu avaimesta lähteny käymään niin samantien tempastu liina kiinni ja trukilla nahkoineen pihalle.

Eipä siinä kohtaa enää paljon ihmetyttäny että matkan aikana oli ilmestyny toiseen lokariin tollanen pieni kuljetusvaurio. Ja tää kontinpurkajahan ei tietty tosta tienny mitään



Ainakin tuli opittua että jos joskus jonkun vähänkin paremman auton tuottaa niin täytyy kontti ottaa kotipihaan ja purkaa ite.


Muuten auto oli kyllä just sellanen kuin pitikin, kopassa pieniä lommoja mutta ruostetta ei juuri yhtään.

Käymäänkin lähti kun kaatoi bensaa tankkiin ja antoi vähän apuvirtaa.
Pakkohan se oli suorittaa vähän auton siirtoajoa eilen illalla
On se kyllä tällaselle tottumattomalle karmea vehje ajaa manuaalilla ja ilman tehostajia.


jatkuu projektiosiossa kun saan vähän otettua lisää kuveja..

Taitaa olla liian hiano radalle? 

Kosti kirjoitti 07.07.11 klo 22:54:46:


Sille rahtifirman seurantasivulle ei tullut mitään päivitystä koko aikana, mutta konttinumerolla pystyi vähän seuraamaan laivayhtiön sivuilta, sen mukaan se kontti oli helsingissä jo 21.6.
Kontti tuli sieltä hämeenlinnaan huolitsijayhtiölle purettavaksi ja tullattavaksi. Sieltä vaan ei koskaan tullut mitään ilmoitusta. Maanantaina sit aloin itse kyselemään ja tiistaina illalla tulikin jo lasku ja ilmoitus että auton voi noutaa kun rahat näkyy tilillä. En tiä kauanko olis saanu odotella jos ei olis itse kyselly, varmaan heinäkuu vähän vaikuttaa.

Alpine hoiti rahtauksen Finn Us Logisticsin kautta, ja suomen päässä vastaanottajana oli Etelä-Suomen Sijoitus Oy.

Tota purkuhommaa lukuunottamatta ei toiminnassa ollu mitään valittamista, rahti ja huolintakulutkin oli suurinpiirtein se mitä pitikin, epäilen vahvasti että se kolhu on tullu siinä purkuvaiheessa jos ne on kerran repiny sen trukilla nahkoineen vaihde päällä sieltä kontista niin tuskin niitä kiinnostaa jos siinä rytäkässä tulee pieniä kolhuja

Mulla toi nyt ei niin kauheasti haittaa kun toi koppa menee maalaukseen joka tapauksessa mutta sun tapauksessa kyllä melkein suosittelisin sen kontin ottamista kotipihaan vaikka se rahti vähän maksaakin, ne huolitsijan kontinpurkajat on täysiä mulkkuja, niitä ei tavaran ehjänä pysyminen kiinnosta pätkääkään. Olen kuullut kyllä huomattavasti pahemmistakin tapauksista, eikä auta välttämättä mitään vaikka seisoisit itse vieressä. Kaveri on seissyt vieressä kun 60-luvun cadillakin takasiivet murjottiin trukilla, oli vaan maininnut trukkikuskille että jos toi olis ollu mun auto niin et olis välttämättä enää hengissä.

Laskussa oli muuten eritelty kontin purkumaksu 120€ että tollasta palvelua sillä rahalla saa..

Jotain sisustan osia ja ikkunalaseja periaatteessa jää yli, tekniikan osat kelpaa kaikki omiin projekteihin ja pelliosat ilmeisesti joutuu jättään paikalleen kun mitään kuituosia ei oo luokiteltu.

Toisaalta jos ton joskus haluaa muuttaa takasin katuautoks niin osat olis kiva olla hyllyssä

Mitäs tarpeita sulla pääosin olis?

Mul on jemmassa -70 kelvollinen puskuri...

Mites noi lukko sydeemit? Tarttisin hantinoveen sen välitangon ja nupin..

Ne vissiin jääpi yli?

Törmäsin tollaseen sivustoon http://shell-4000-rally.org kanadassa ajetusta kestävyysrallista. Löytyy paljon kuvia ja lehtijuttuja. Mukana rambler, amc, jeep kalustoa.



Tää kuva selventää aika hyvin miks jeepit oli aikanaan kova sana näissä kestävyysralleissa










http://shell-4000-rally.org/4000_web/1971/pdf/1971%20CTT.pdf
http://shell-4000-rally.org/4000_web/1968/pdf/1968_CTT%20July.pdf
http://shell-4000-rally.org/4000_web/1968/pdf/1968_SCG.pdf
http://shell-4000-rally.org/4000_web/1967/pfd/1967_CTT%20April.pdf
http://shell-4000-rally.org/4000_web/1967/pfd/1967_CTT%20June.pdf

Hieno rallihistorian omaava American kaupan Kanadassa

http://bringatrailer.com/listing/1968-rambler-american/?blm=1



Puhuin just myyjän kanssa puhelimessa ja auton mukana oli tullut luokkarit! Lupas lähettää mulle kopsut niistä.
Nyt olis mahdollista se mitä on jo pitkään luultu mahdottomaksi eli caanostakin voi tehdä hisseauton!

Oisko kellään hyvää kaksovista -68 koppaa..

Miksei kelpais? Kansilehden kuvan oon jo nähny ja ne on ihan viralliset FIA luokkarit. Kelpaa aivan varmasti.

Olemassa olevat gt eskonkin luokkarit on lähes lukukelvottomat kopionkopionkopiot ja ei niissäkään oo mitään ongelmaa.

Ei muutakuin alat ettiin aihiota, jos ei sulla jo oo

Jos joku oikeesti kiinnostuu niin kopaksi kelpaa 66-69 2d sedan ja tekniikka 290+t10+amc20.

Nelioviset ja kutostekniikan saa unohtaa.

FIA avannut historic luokitusarkistonsa vihdoin viimein kansalle

http://historicdb.fia.com

Rambler ralliauto

https://www.youtube.com/watch?v=BXGVq_jaOZI

Käsittääkseni ei kumpikaan, vaan ihan ralliauto.

Scca (sports car club of America) on järjestänyt kaikenlaista autourheilukisaa, sekä soraa että rataa