cheron (tuo vaimon) ajovalot alkoi temppuilemaan eilen, pitkiltä lyhyille vaihdettaessa lyhyet eivät syttyneetkään, takas pitkille ja lyhyille ja syttyihän nuo.

Noh tänään ajellessa eivät enää syttyneetkään. Otin parkkiin ja totesin että pitkät toimii, lyhyet pimeenä. Räpläsin katkaisimia ja muuta ja ei merkitystä, vartti vielä ja oho taas palaa lyhyet.

Päävalokatkaisin sinänsä toimii, jos pitkät on päällä. Lyhyet päällä vain parkit syttyy.  Rele varmaan vetelee viimisiään...? Kysymys onkin että missäs ihmeessä rele sijaitsee...? Eikait pitkien/lyhyiden katkaisija sentään ole hajonnut....?

Muistankos väärin?  Eiks vanhemmissa XJ:ssä mee valojen virta katkaisimen läpi suoraan?  Mulla oli siinä Laredossa samanlaista ongelmaa ja se ratkes pilteeman "valonvahvistin" setillä, eli nivaska johtoja, pari relettä ja muutama liitin.

En siis muistanu väärin, ihme ja kumma.  Tohon nykyiseen on vissiin releet jo laitettukkin.

btw. sopiiko GM:n rattiputki XJ paikalle yhtä hyvin mitä se sopii vanhempiin AMC laitteisiin? Meinaan vaan että koko GM putken halvemmalla kun cruiseen ton viiksen ja vaihtovalokatkaisimen.

JAMANT kirjoitti 22.10.09 klo 09:18:27:


Tuo on ollut pelkona p**seessä aina välillä kun jeepillä ajaa trailerin kanssa. Siinä kun on aika monta lamppua. Systeemi on kyllä toistaiseksi kestänyt, vain laturi on kertaalleen korjattu (koputtaa päätä).
Hornetissa aikoinaan valokatkaisija lämpesi niin paljon, että sulatti kojetaulua katkaisijan alta. Sillä tosin ei vedetty kärryä.

Laitoin Comancheen releet, ja tulkoon valkeus   0.2 volttia on nyt häviö akkuun nähden ( ennen 1.8V ).

PS. Lyhyet voi suorittaa myös yhdellä releellä. Kaaviossa myös lisäpitkät.

Ihan mielenkiinnosta, paljonkos tuli itsetehdylle sarjalle hintaa?

Rami.H:lle kiitokset, Pirun hyvä kuva. Tällä heittää releet kiinni vaikka parin asennusjuomankin jälkeen..