cheron (tuo vaimon) ajovalot alkoi temppuilemaan eilen, pitkiltä lyhyille vaihdettaessa lyhyet eivät syttyneetkään, takas pitkille ja lyhyille ja syttyihän nuo.

Noh tänään ajellessa eivät enää syttyneetkään. Otin parkkiin ja totesin että pitkät toimii, lyhyet pimeenä. Räpläsin katkaisimia ja muuta ja ei merkitystä, vartti vielä ja oho taas palaa lyhyet.

Päävalokatkaisin sinänsä toimii, jos pitkät on päällä. Lyhyet päällä vain parkit syttyy.  Rele varmaan vetelee viimisiään...? Kysymys onkin että missäs ihmeessä rele sijaitsee...? Eikait pitkien/lyhyiden katkaisija sentään ole hajonnut....?

Muistankos väärin?  Eiks vanhemmissa XJ:ssä mee valojen virta katkaisimen läpi suoraan?  Mulla oli siinä Laredossa samanlaista ongelmaa ja se ratkes pilteeman "valonvahvistin" setillä, eli nivaska johtoja, pari relettä ja muutama liitin.

En siis muistanu väärin, ihme ja kumma.  Tohon nykyiseen on vissiin releet jo laitettukkin.

btw. sopiiko GM:n rattiputki XJ paikalle yhtä hyvin mitä se sopii vanhempiin AMC laitteisiin? Meinaan vaan että koko GM putken halvemmalla kun cruiseen ton viiksen ja vaihtovalokatkaisimen.

JAMANT kirjoitti 22.10.09 klo 09:18:27:


Tuo on ollut pelkona p**seessä aina välillä kun jeepillä ajaa trailerin kanssa. Siinä kun on aika monta lamppua. Systeemi on kyllä toistaiseksi kestänyt, vain laturi on kertaalleen korjattu (koputtaa päätä).
Hornetissa aikoinaan valokatkaisija lämpesi niin paljon, että sulatti kojetaulua katkaisijan alta. Sillä tosin ei vedetty kärryä.

Laitoin Comancheen releet, ja tulkoon valkeus   0.2 volttia on nyt häviö akkuun nähden ( ennen 1.8V ).

PS. Lyhyet voi suorittaa myös yhdellä releellä. Kaaviossa myös lisäpitkät.

Ihan mielenkiinnosta, paljonkos tuli itsetehdylle sarjalle hintaa?

Rami.H:lle kiitokset, Pirun hyvä kuva. Tällä heittää releet kiinni vaikka parin asennusjuomankin jälkeen..

Homma meni vähän pitkäksi ja käytännössä Cherossa ei ollut lyhyitä ajovaloja enää ollenkaan ennenkä pääsin aloittamaan vasta nyt tekemisen. Pitkät toimi ja parkit muttei lyhyet ajovalot. Eli epäilys oli ettei pelkät releet auta enää, mutta mutta...

Lopputulos oli, että hiukan mukaillen tuota Ramin kaaviota kasattiin releet ja piuhat. Käytännössä jätin sulakkeet pois ja käytin semmosta kombinaatiorelettä jossa käytännössä 2 valorelettä (oma rele pitkille ja oma lyhyille). Muutoin mentiin tuon Ramin kaavion mukaan. Ennen rojektia valoille tuli joku 9,7V, nyt rojektin jälkeen 11.7, joten aika ero - joka näkyy myös valojen kirkkaudessa. Jäljelle jäänyt hävikki tulee kaiketi siitä, että käytin valopiuhat mitä löytyi nurkista ('79 Concordin sähkökasasta...). Tiukalla budjetilla kun mennään.

Kuten aina sähköjen kanssa niin aika työläs homma kuitenkin kun aina jotain tehdessä sai säätää jotain muuta, nimittäin osarundikin tuli tehtyä keskenkaiken tuonne Motonetin suuntaan (pari parkkien valopohjaa, yms)...

Nyt on Cherokeen valot kunnossa. Kiitokset Iirolle huomattavasta avusta ja motivoinnista !  

Melko epätodennäköistä, et mittaus tulos olis oikein.

Juu ihan oikea tapa, mutta sähkölaitteet tuskin selviytyisi noin korkeasta jännitteestä.  Ainakin polttimoita pitäisi paukkua aika lailla ja akun kiehua.

Mahtaisiko joltain löytyä vielä toi asennuskaavio. Pitäisi releet cheroon laittaa enkä ole mikään sähkötekniikan ihmelapsi  

pekka.j kirjoitti 24.01.13 klo 11:57:25:
Muutenhan toki, mutta mieluusti tekisin itse, eikä biltemaa ole lähettyvillä. Motonet ei taida valmista satsia tarjoilla?

joo mulla on tuo kaavio kotikoneella, näemmä poistui vahingossa kun siivosin tota omaa kuvakansiota...  pistän viikendinä takas.