Kokeilin tuossa sitä tilaamaani 3M:n kiillotus sarjaa noihin syslerin umpioihin. Toimii....niitä pienen pieniä murtumiahan ei saa pois millään mut parani kyllä huomattavasti.

Olin suunnitellut tuossa jo jonkin aikaa, et roudaan tollasen vanhan tilalle joskus 50-luvulla hankitun kylvökoneen tohon tontille koristeeks. No nyt viikonloppuna iski hirvee inspiraatio ja toin sen tohon tontin kulmalle. Tarkotus olisi vielä iskeä jyväsäiliöön kukkalaatikko kukkineen ja jopa valaista ko. tötterö jollain tavalla.
Mutta asiaan, kertokaas viisaammat millä se kone kannattais suojata, ettei ihan heti märäntyis pystyyn, Jotain puuöljyä alkuun suunnittelin ainakin sen puisen jyväsäiliön suojaamiseksi, mut mites ne pintaruosteessa olevat rautaosat??

Autoista 1/4 nyt katsastettu tälle vuodelle. Japanilaisesta aloitettiin tällä kertaa, jonka kanssa oli kaksi kuukautta kestänyt ABS-valon projekti.

Pääasiallinen käyttöauto siis pomppasi katsastuksessa ABS-valosta joka ei syttynyt. Aloitettiin helpolla, eli vaihtamalla ABS:ään liittyvät sulakkeet. Ei auttanut. ABS-valo ei siis syttynyt ollenkaan, olisikohan perinteinen eli mittariston ABS-polttimo poistettu.. Noo, sehän se.

Muuten hyvä, mutta nyt ABS-valo paloi kokoajan. Technical service manual esille ja katsomaan ABS-vikakoodit. "ABS-pumpulle ei yhteyttä". Tässä menikin riittävän kauan kunnes löysin vian; konehuoneen sulakerasian alapuolelta pumpulle lähtevä johto katkaistu. Johdon korjaus, nyt valo palaa aina välillä kokoajan, välillä niinkuin pitääkin. Nyt vikakoodi kertoo ABS-pumpun olevan jumissa.

Sen verran erikoisempi käyttis että refurbished ABS-pumppu tilattiin jenkeistä. Melkein kuukausi meni, mutta ehti juuri ja juuri. Rodin jarruja tuli ilmattua viime kesänä riittävästi joten nyt jätin sen homman ammattilaisille, ei olisi vähempää voinut kiinnostaa itse. ABS-vikakoodien nollaus ja ABS-valo toimii kuten pitääkin ja leima tuli nyt heittämällä.

Enää kolme autoa jäljellä..

Ei oo koskaan ennen käynyt näin ja mites nyt taas. Syslerin alustasta on kuulunut jotain kolinaa jo jonkin aikaa. Meinasin, et vakaajan helassa varmaan väljää ja katotaan sit huollossa kun se olis vajaan tonnin päästä edessä. No kolina koveni ja meinasin, et nostetaan ylös ja katotaan. Hitto, kun sain auton ylös niin hantin etupyörä sojottaa vähän väärään suuntaan. Yläpallo pois kupistaan. Tiesinhän minä et se oli hiukan väljä mut et tässä tahdissa meni tähän kuntoon.

Tuossa pikkuhiljaa kunnostellut kummilikalle 88 Escofoorttia. Alkaa olla tööttiä lukuunottamatta leimakunnossa. Koska auto oli seissyt kolme vuotta ulkosalla, niin se oli aika sammaleessa/jäkälässä. Muuten auto lähti puhtaaksi, mut kattoa ei tahdo saada millään puhtaaksi. Koiyin epäkesko koneen ja Fareclan kanssa mutta ei onnistunut. Onko jollain kokemuksia siitä puhditus savesta???
Eilen ilmesty tontille sepeli kuorman lisäksi vanha KA. Katotaan josko siitä saataisiin elvytettyä nolla budjetilla peltoauto. Kun toi mikroauto projekti ei tahdo edistyä niin katotaan josko tästä saatais harjotus laite syksyn ja talven peltoauto kapinoihin.

Tolla glymin litkulla ja epäkeskokoneella sain konepellin ihan hyväksi. Katto ei onnistunut edes pykälää paria karkeammalla Fareclalla. Eli pitää koittaa sitä savea, josko sillä onnistuis.

En oo todellakaan mikään peltien korjaaja, mutta taitaa ehkä olla vähän voimakas tuo lommo ilman maalausta oiottavaksi.

Saman värinen vissiin kuin tuo mun tyttärelle tekemä Fiesta. Ei ollut ihan helpoimpia värejä tehdä paikkamaalausta, mutta voishan tuon kaaren oikoa ja paklata, sitten paukkupullolla sävyä ja 2k- spray lakalla koko lokasuoja...No onhan siinä tietysti sitä hommaa jo 

Hiukan se jo lopsahti ulos päin kun itkällä rengasraudalla varovasti sisäpuolelta väänsi. Toi pyörän kaaren vekki tekee siitä haasteellisen. No katotaan kun siihen saakka päästään.
Otin tänään IDS:n töistä mukaan et sais sen ilmauksen ja sopeutuksen tehtyä. No sekään ei mennyt tosiaan niin kuin strömmsöössä. Hiton pääsylinteirn ja putken sauma vuotaa eikä kotona todellakaan niin pieniä O-renkaita mikä siihen liitokseen kuuluisi.