SamiN kirjoitti 28.12.12 klo 03:54:39:
Jatkokyssäriä:
Mihin momenttiin yoken mutteri pitäs vetää?
Kiristin niin paljon et alkoi pyöriä nahkeammin ja sitten hiukan aukipäin..
Ei tunnu pitkittäisvälystä.
Näppituntumalla laitoin noi takamurikan poskilaakereiden pukitkin, kun ei mettävehkeellä ole niinväliä..
..Mutta olis se kiva tietää niittenkin oikea momentti, jos vaikka tuleekin tiesiirtymiä..
Poskilaakereita en muista.
Mutta pinjonin yoke, kiinni (momenttia en tällekkään muista).
Laakeri välys shimmataan shimmi-levyillä joten mutteri vedetään niin tiukkaan kiinni kuin vain saat, vähän jatkoputkea vääntötyökaluun apuna käyttäen..
Jos pyörii nahkeasti, niin laakeri välys väärä.
Pyörintä momentti pitäisis mitata.
------------
EDIT.
Kaivoin nyt tuolta jemmoistanu tämän FSJ:n korjaamokirjan.
Yoke mutteri 200-220 lb.ft / 27,6-30,4 kpm
Pyörintämomentti:
-vanhat laakeirt 10-20 lb.ft / 0,12-0,23 kpm
-uudet laakerit 20-40 / 0,23-0,46
Lautaspyörän pultit 45-65 lb.ft / 6,2-9,0 kpm
Tasauspyörästön laakeroinin esikireys 0,015 " / 0,301 mm
Tasauspyörästön laakerikannet (poskilaakerit) 70-90 lb.ft / 9,7-12,4 kpm
Hammasvälys pinjoni/lautaspyörä 0,005-0,010" / 0,127-0,254 mm
Ja hammaskosketuksesta värin kanssa kuvien perusteella kosketus kohta oikeaksi. (ja huomioida samalla, että kun pinjonin shimmausta muuttaa ulos/sisään, niin samalla hammasvälys muuttuu, ja joutuu tasauspyörästön shimmausta muuttamaan)
Erittäin kettumainen D44 perässä säätää.
Ja jos esim Nm taipuu paremmin.
Niin siirtää vain kpm:n pilkkua.
Eli Yoke mutteri 27,6-30,4 kpm = 276-304 Nm
Sivu: 1
-79 wagon taka yoke (Luettu 988 kertaa)
