Jenkeissä on kaksi eri koulukuntaa noista lisäöljylinjoista mitä Amc V8 (290/304/343/360/390/401) mottiin on tarjolla, etenkin siitä nostajalaakson putkesta jonka pitäs ylläpitää painetta paremmin etenkin korkeammalle kiukuvissa viritetyissä veekaseissa. Aiheesta on esim näytetty kuvia haljenneista ja liitoksistaan vuotaneista lisäöljylinjoista ja hommassa voi nopeasti käydä kylmät kun öljypaine häviää.

Nyt kuitenkin muutama wanha koulukunnan moottori veikko on tuonut esille sen, että parempi ja varmempi tapa tehdä sama on lisätä moottoriin yksi quartti lisää öljyä. Eli vakiona suositushan on 4.7 litraa ja siihen lisä päälle niin öljyä pitäis laittaa yhteensä 5.6 litraa.

Perusteita tähän olis pari, mm se että police package autoissa käytettiin samaa öljypohjaa, mutta öljyn lisäyksen suositus oli just tuo 5.6 litraa. Toisena se että öljynkierrossa moottorin käydessä on noin litra eli tällöin tila riittää ilman että kampuran kierto häiriintyisi.

Ite oon aina pitänyt ton 5 litraa lähinnä siksi että ajelen pitkiä matkoja ja öljyvuotoja on aina ollut, eikä mulla ainakaan ole ollut probleemia. Onkos porukalla näkökantaa aiheeseen?

Noi kaks asiaa korjaa eri ongelmaa, lisäöljylinja korjaa alkuperäisiä ahtaita kanavia, siten että riittäisi paremmin öljyn painetta takimmaisillekin laakereille ja toi lisäöljymäärä taas auttaa ettei öljy lopu kesken niin helposti jos vedetään pitkä aika kaasu pohjassa ja/tai kanttaillaan rajummin. Alkuperäiset öljypohjat pakkaavat jenkkikaseissa olemaan aika pieniä öljytilavuudeltaan suhteessa koneen kokoon.

Mitään haittaahan tuosta lisäöljystä ei ole kunhan pinta pysyy kampuran limppujen alapuolella ettei öljy ala vaahdottumaan, tietysti virikoneessa isompi öljypohja olis ihan suositeltava investointi

Kun olet siellä rapakon takana ja kone on lattialla niin laita suosiolla isompi pohja, joku https://www.jegs.com/i/Milodon/697/30250/10002/-1 tuon tyyppinen.

Tietenkin jos pysyt tehtaan kierrosluvuissa niin menee se vakiollakin eikä tartte laittaa ylimääräisiä öljyjä.

Onko jengi käyttänyt miten paljon noita irtotiippareita ammetiivisteen sijaan, kokemuksia?

TL kertoi oleellisen aiheesta.

Mulla on ollut kilpa-autossa 8mm kuparinen vesijohtoputki nykyisessä lohkossa noin 10 vuotta. Ei ole vielä murtunut.

Kostin versio näyttää pommin varmalta.

Täytyy varmaan laittaa AV:n 343:een hydrauliputket varmuuden vuoksi.

Nettikuvissa on näkynyt aika paljon myös teräspunosletkuja AN-liittimillä.

Putkee ei varmaan tarvii ollenkaan alle 7000rpm koneessa? 

Mullakin on toi satsi ollut hyllyssä kauan, nyt kun kone menee palasiksi, niin varmaan sekin löytää paikkansa.
Tää koipi vaan estää toistaiseksi tehokkaasti tallihommelit. Voipi olla, että menee taas joku vuosi, ennenkuin ritsa on baanalla taas, ajatuksena olis toteuttaa näkemykseni koneen kokoonpanosta, Uban kanssa pitää asiasta vielä jutella. Palikat vaan maksaa persaukiselle eläkeläiselle ison rahan, jolla saa ostella näitä rättäreitä sun muita ladoja, joten kestänee aikansa.
Sen jälkeen olisikin hauska nähdä, paljonko tehosta on hävinnyt...

Milodonilta löytyy myös tollanen roadrace tyypinen matalampi malli, mutta canton taitaa olla vähän halvempi. Sit on viä Aviaid mikä on vähän kalliimpi