Haimpas äsken Jeepin kotiin. Vm. olletikin -90, käyttöönotto -92.
Väriltään valkoinen, harmaat nahkatuolit. Varusteita: ac, cc, pw, pl, pm, ps,abs, tg, 4wd, a/t, cd (driver ad/hd) yms.
Kuvia tulee kohta, jos toi kuvablogi toimii.
Auto on ollut 2 vuotta katsastamatta, joten lievää jumppausta on varmasti tiedossa. Tosin lähiaikoina on uusittu takajouset ja iskarit, moniurahihnan kiristin ja laturi, sekä rempattu just toi abs.

Tuollaanen:

http://i1268.photobucket.com/albums/jj564/Sammy_Queton/Jeep%20Cherokee%20LTD/cbe8cabc.jpg

Tuolla pari kuvaa lisää:

http://s1268.photobucket.com/albums/jj564/Sammy_Queton/Jeep%20Cherokee%20LTD/

Onnea uudesta perheenjäsenestä! ;D ;D ;D

Ihan asiallinen peli.....olisitte ottaneet multa samalla reisulla ne tiivisteet, kickdown vaijerin, ilmanputsarin, jarrukengät......... ;)

Katoos, on samaa GAL sarjaa kun Anullakin (ja Uballa). Eli suomiauto, sitä kattia näinollen ei tartte. Hiano peli.

Alkaa pikkuhiljaa näyttää jo paremmalta:

http://i1268.photobucket.com/albums/jj564/Sammy_Queton/Jeep%20Cherokee%20LTD/35f33283.jpg

nonii :)

:-? -Tuli heti Finnair mieleen.... [smiley=lolk.gif]

Noi kapselit on kyllä hienot. 8-)

Tulipas puuhailtua pari tuntia tallissa tämän kanssa.
Tein valopäivityksen, eli uudet umpiot ja polttimot, sekä releistys Bilteman valmista sarjaa käyttäen.
Ja muutoksen valojen kirkkaudessa tosiaan huomaa!
Himppasen verran ahdasta vain on umpioiden takana, noin johtojen ja liittimien kulkureittejä aatellen, mutta selvittiin ilman isompia naarmuja. (Siis sormissa)
Seuraavaksi ajattelin virittää huomioledit peruutusvaloiksi...

Poistin myynnistä. Suunniteltu kauppa peruuntui, kun uudemman Jeepin myyjä meni "puihin".
Jatketaan tämän jalostamista...

Ny on kommein kuulasuoja Satakunnan alueella ;D

http://i1268.photobucket.com/albums/jj564/Sammy_Queton/Jeep%20Cherokee%20LTD/IMG_1523_zps109ab8ed.jpg

Ai, se tuli sulta se viesti....vähän ihmettelin kun tuli kuva sorsasta kännyyn.  ;D ;D

Tämänkin kanssa vähän jumpattu.
Noin 2 vuotta ollu meillä ja sinä aikana ajeltu 4500 km.
Nyt tehtiin välillä tällainen vuosi/katsastus-huolto.
Uudet ölpät, suodatin, tulpat, ilmanputsari yms. huolto-osat.
Takajarruja piti kans korjailla, kun ei kässäri pitäny tarpeeks.
Vaihtelin sit uudet sisuskalut rumpuihin ja kässärinvaijerit molemmin puolin. Ny on jarrut!

Tämä saattaa myös tulla myyntiin. Olen vielä kahden vaiheilla, ostanko uudemman facelift-Cheron jotain 1997-2000 tai sit vanhemman FSJ:n?
Mut nää nyt on haaveiluja, jotka itseni tuntien voivat kyllä yht´äkkiä toteutuakin.
Jäi vielä sanomatta, että on tänään leimattu!

Tästä tehtiin tänään kauppa.
Ehkäpä uusi omistaja jatkaa tätä topiccia.

Ostettu...

Mä taisin nähdä Wegen viimisellä ajolla kun ajelin prätkällä vastaan ja uuden onnellisen omistajan kun tulin tolla rotkella vastaan takas  ;) Onnittelut!

Eilen illa n 10 maissa nokka Harjavallasta Treelle päin...

Tilasin Jamantilta uuden paisuntasäiliön korkin, kun vanha päästi vedet ulos...

Korkki ei pysynyt enää jengoillaan! Oli levinnyt niin, että jenkaosa oli kartion muotoinen. Samalla huomasin, että se päästi paineen läpi. Made in China.

Toivottavasti oli vain korkkiongelma.

Jaahas...

Tälle hain varaosa-auton. Jo aika lailla purettu, mutta sain sisustaan osaa ja jotakin muuta lisäks. Kori on raato, mutta ovee ja sen semmosta tästä vielä irrottelee. Tarpeettomat pistän inventaarion jälkeen myyntiin.

Valkoiseen tuli jo napattua paikoilleen takakontin sermin kiinnikkeet ja Pekalta kotoisin oleva sermi paikoilleen. Varapyörän pussi tuli pestyä ja kuivuttuaan menee paikoilleen. Takatolppien päällysmuovit eivät mahtuneet paikoilleen, kun pumppujen saranataappien juuressa oli vahvat hitsit...  :-[

[quote author=juhap link=1344795428/15#19 date=1413215731] Takatolppien päällysmuovit eivät mahtuneet paikoilleen, kun pumppujen saranataappien juuressa oli vahvat hitsit...  :-[/quote]
Joo, noi oli jo auton mulle tullessa kertaalleen hitsattu. Muovien yläpäät oli lohkottu, ei kai oltu irrotettu korjauksen ajaksi. Sit mulla se hantin puoleinen petti hitsauksesta ja mä heppasin sitä uusiksi. Jäi silloin tasimatta ja rumaksi, oli niin kiire olevinaan.

Täytyy kattoa tuosta varaosapelistä paikkapalat, jotka tuohon tulis asennettua... Tuli hommattua tuo ABS-delete sarja viikonloppuna, jos sen sais vielä paikoilleen. Ja tulihan tuossa rikkinäisen takalampun tilalle ehjä. Ja samoin saa tuosta avattavan hantinpuolen tupakki-ikkunan, tuossahan on laitettu kiinteä avattavan tiivisteeseen Sika-kitillä kiinni. Ja vedet vuotaa lattialle oven sähkökytkimien kautta...
Taakse kuskin puolelle pitää virittää uusi turvavyö...

Etusivuvilkkuihin pitäisi hommata paremmat lasit. Uusia varmaan saa jostakin halavala...

jos kuskinpuolen pikkuikkuna olis ehjänä niin kiinnostas  ;)

Onhan se, jos vain joku irrottais....

juhap kirjoitti 14.10.14 klo 19:19:33:

Onhan se, jos vain joku irrottais....

kai oot pikkujouluihin tulos...?  ::) jos kulkis mukana...?

En taia keriitä...

Tommoset talvikumit ja -vanteet tuli hommattua...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/dziip/047_zps0a95748f.jpg


Sisäpuoli näyttää nyt tuolta, kun on säkkirenkaan päällä ja rullaverho...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/dziip/049_zps8818d2a1.jpg

meillä näytti samalta ostettaessa, mutta käytössä toi rullaverho on ehkä epäkäytännöllisin laite mikä on tullut vastaan.. Tiedät sit kun availet ja suljet sitä ton vararenkaan kanssa ostoskassit molemminpuolin...  ;)

Mutjuuh, hyvältä näyttää!

Yyber alles romut talles´. Tuo peittää kaikki mun romppeen mitä aina kyydissä kulkee...

Tätä piti hieman laittaa, kun jäitä kopistellessa tuli isompi läpi repsikan puolen takapyörän kotelon etuosaan....  :o

Kun tuota aloin eilen pöyhiä, niin selkis, että se olikin sikakittiviritys, joka irtosi... Helmassa oli puoli vadillista hienoa santaa, jonka kaavin pois. Tein pikaisen zuumauksen palkkiin sisälle ja huomasin, että kesäks töitä tiedossa.

No putsausta ja uusi pala syntyneen reijän tukkeeksi.

Samalla irrottelin lohkeavia massoja ja ruiskuttelin uutta kemikaalia pintaa.

Saakos noihin mitään korjauspeltejä? Vai väännäkö helmat itse?

juhap kirjoitti 18.01.15 klo 13:08:56:

Saakos noihin mitään korjauspeltejä? Vai väännäkö helmat itse?

Löytyy sekä helmat että koko takalattiaa, tuossa ryhmässä: http://www.jamant.fi/kori-xjmj-cherokee-8401-comanche-8693-c-324.html , mutta tekeehän noita helmoja itsekin...

Nonni nyt alkoi seosten paikalleen laitto, nimittäin imusarjan tiivisteen vaihto Jeeppiin.

Katotaas kuinka äijän käy hommassa eli käykö Jeeppi rempan jälkeen. En tiedä mitään niin ikävää hommaa maailmassa kuin käyttöauton pakollinen korjaaminen. Tämän kanssa jo harjoiteltiin kun tuon Sika-kittipaikan pellitin.

Alotin homman TSM:n tutustumalla ja videoita katsomalla. Ja nosti tuon varaosa koneen kamppeet näkyyville ja opettelin klipsujen ja liitosten irrotusta. Ostin O-renkaita ja tiiviste olikin hommattu kun on tullut noiden Rambler osien mukana joskus.

Raporttia vai onko se jotakin livestriimiä mitä noissa nettipalveluissa nykyään kirjoitetaan...

Kaksi ensimmäistä tuntia mennyt ja sähköjohdot sekä alipaine letkut on irti ja merkattu. Ilmanputsari ja muut otettu pois tieltä. Ohjaustehostin seuraavaksi, kunhan saan remmin löysälle. Mutta pensan paluulinja onkin hankalampi juttu. Siinä olevan liittimen klipsut puuttuvat! Onkohan joku joskus ne katkaissut vai tarvitseeko tähän sen työkalun, joka tungetaan liitokseen. Noissa muissa Renix koneissa on se klipsu paikoillaan... ABS jarrujen putkisto on mukavasti koneen takaosan tiellä ja hankaloitti kahden viimeisen suuttimen liittimien avaamista.

Mitähän seuraava 2 tuntia tuo tullessan?

Photoshitbucket ei onnistunut lataamaan kuvaa tähän...  >:(

Onnistuipas:
http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/dziip/015_zpst1mheejq.jpg

Seuraava 2 tuntia:

Autouppaa ja asennusta. Sain kaikki irtoamaan melkolaiila ongelmitta. Ainoastaan suuttimet olivat tiukassa. Suihkaus CRC.tä sai ne liikkeelle.

Pakosarja irtosi viimeisenä, no probleemos...

Jos tuota tiivistettä oikein tutkin, niin kaksi etummaista oli vuotanut imukanavaan, kuten myös 2 viimeistä... Pakosarja viimeinen mutteri oli juuri tipahtamaisillaan... Ilmeisesti pakosuhina tulikin tuolta eikä pakoputken liitoksesta...

Hieman on tiivisteessä eroa: imuaukkojen kohdat noin sentin matalammat... Pitää puukottaa isommaksi.

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/dziip/016_zpsiucuhruz.jpg

Seuraavat 2 tuntia:

JUU-PA JUU...

Meikäläisen tuuria... Arvatkaas ihan huvikseen, että oliko tuo tiiviste sitten ihan oikea... Taisi olla uudemman ruiskuversion tiiviste! Se rompetorilta ostettu yläpään tiivistesarja oli avattu ja teipattu, mutta mutta...

No, choppasin aukkoja noin 3 mm. Asennan sen VHT Copper Gasket Sprayn kanssa. Toivotaan, että pitää..

Nyt hieman kyllä kyrsii...

seuraavat 3 tuntia:

Oikean tiivisteen metsästystä Tampereen suunnalta. Lorenzolla oli hommattuna Comancheen yksi, joten sitä hakemaan. Hänelle olikin myyty 258:n tilke 4.0 osana.

No näillä mennään...

Vastustaa  :P   No onneksi me tiedetään, että sulta tuo ei jää kesken vaikka vastustaisi kuinka  :)

No juu... Tein ..ttu ite ja säästin ...tana.  :D

Taas tapahtuu...

3 tuntia: vielä puuttuu sähköliittimet ja alipaineletkut sekä vaijerit. Tiiviste meni liimalla varustettuna paikkaan ja toivottavasti pitää. Hoidettava välillä lastenvahdin virkaa...

vajaa 2 tuntia lisää... niin käy ja kukkuu. Ei vuoda ilmaa, eikä bensaa... Mutta jos yksi tulee kuntoon, niin... jotakin muuta. Nimittäin kun kuuntelin vuotaako joku liitos tms, niin suhinaa kuului... paisuntasäiliö halki! Ei ihme, kun oli hukannut nestettä viime aikoina.

Mulla on oikeaa imusarjan tiivaria ja uutta laadukasta paisarii hyllyssä (made in Spain, not China)...

Paisarivaivaan sainkin jo apuja... tiivisteen kanssa, niin no joo...  :(

Ou-jee... ettei pääse liian helpolla, niin meni takakardaanin takaristikko. Ei ilmeisesti tykännyt kun oli ekaa kertaa nosturilla ja vanha jämähtänyt nivel meni ääriasentoonsa.
Huomenna hakeen Tampereelta uusi ja asennusta...  :P

Uusi osa löytyi ja asentui... Ei mikään ihme, jos ei oikein jaksanut toimia, kun oli yhden kupin laakereista jäljellä hieman ruostepölyä ja tappikin oli kadonnut puoliksi...  :o

Nonni
Nyt tuli mitta täyteen...

Jeeppi seisontaan ja Astra alle. Ei mene päästöt arvoihin.

Tänään tutkittiin katasatusasemalla auton historiaa. Katsaastusmieskin myönsi, että auto on vapaapäästöinen, mutta kun se on otettu käyttään 1992, niin se menee vähäpäästöiseksi, koska ei ole hoidettu papereihin merkintää siitä "hännästä"...

Vaihtoehtoina on taistelu Trafin kanssa paperit kuntoon. (silloin ei nykypäästö ole laikaan ongelma) tai sitten tarvike katalysaattori, jolla saadaan arvot kohdalleen.

No paremmin kävi ABS:n kanssa. Ei ole merkitty rekisteriotteeseen, joten vaihtoon vaan.

Siis Jeeppi työstölomalle.

Eikös katsimies näe, että minkälaisilla arvoilla se on edellisen kerran hyväksytty?
On tuo vähän naurettavaa museoautoikäistä vanhusta enää kiusata jostain päästöistä, kun samaan aikaan suurin osa autoilijoita suosii kulutusjuhlan hedelmiä, kierrätysmuovista valmistettuja romuja, joihin  todennäköisesti uusitaan takuuaikana jo puolet tekniikasta.

Minkälaiset arvot Jeep on puhkunut katsastuksessa nyt?

No tuossa tänään tutkittiin näkyvissä olevaa katsastushistoriaa... joka vuosi pompannut päästöistä ja tullut hyväksytyksi uusinnassa korjaamon päästölapulla... Rivien välistä: haettu "sopiva lappu" tutulta... Öhöm...

No tuolla näkyy nyt aika hurjat luvut, kun imusarjan tiiviste vuosi neljän pytyn kohdalta... Jospa pitäisi perinteistä kiinni...

XJ menee kunnossa ollessaan heittämällä vähäpäästöisen arvoihin.  Jotain feelua siellä on jos ei mene. 
Kaikki kolme XJ:tä mitkä mulla on ollu on menny vähäpäästöisen arvoihin täysin ongelmitta. (1xrenix, 2xHO)

Edelleenkään en usko, että tänne kekkoslovakkiaan ois tehdas tehnyt poikkeavaa mallia jossa kattia ei ole.  Mitä tästä juhan kanssa tuli puhuttua; en usko että katti tilannetta muuttaa; vika on edelleen jossain muualla.

Jaa, tarkemmin kun muistelen, niin vihree pomppas päästöistä ja tuli kuntoon lambdan vaihdolla.  Projektitarina on siivottu pois foorumilta, niin ei pääse tarkastamaan mitkä arvot oli silloin pielessä... :-/

Juu tuota aletaan hyvällä aikaa tutkimaan hartaudella, eikä kiireellä niin kuin nyt...

juhap kirjoitti 14.03.15 klo 15:36:44:

Tänään tutkittiin katasatusasemalla auton historiaa. Katsaastusmieskin myönsi, että auto on vapaapäästöinen, mutta kun se on otettu käyttään 1992, niin se menee vähäpäästöiseksi, koska ei ole hoidettu papereihin merkintää siitä "hännästä"...

Ei taida katsastusmiehellä koulutus riittää noin vanhoihin, eikös -92 ollu niin että maastohenkilöautoilla oli vielä pidennys vähäpäästöisyydestä!! Törmäsin tähän ihan katsastuskonttorilla, kun oli tietävä katsastusmies...

Jos olisi mitattuja arvoja laittaa tänne, niin kyllä niistä saattaa nähdä, onko ongelma katissa vai muualla.

Olen kuuluut juttua, että ralliautojen päästöjä katsastukseen "korjataan" tenulla.
Tankki tyhjäksi, pari litraa bensaa ja kolme - neljä litraa tenua tankkiin ja eikun mittaamaan. Palaa ilmeisesti puhtaammin eikä tule päästöjä.

Tämä onkin rek otteessa henkilöauto... ei maastohenkilöauto. No, katottiin kirjasta myös maastohenkilöautoviite... meni samaan "vähäpäästöinen"-kohtaan kuin henkilöauto, joka on otettu käyttöön 1.1.1992 jälkeen ilman "häntälupaa", joka tästä on jätetty anomatta/liittämättä uutena myydessä...

Tuosta tiivisteen vaihdon jälkeisestä ei otettu paperia uloa, mutta Lambda-arvo oli 1.99 (1.03 olisi max) ja olikohan se HC joka piti olla 100, niin oli noin 300... tjsp

Happea kuulemma pääsee sekaan ja sitten se heittää rikkaalle... kuulemma... Pakoputki ei vuoda. Voiko ERG-putki vuotaa? sehän on joku kaulusliitos. No entäs voiko suuttimien o-renkaat falskata ilmaa? en keksi muuta...

Tota tenukikkaa olen itsekin joskus menestyksellä käyttänyt johonkin vähän "rikkaalla" kulkeneeseen värkkiin.

Imuvuotoo (imusarjan tiivarista, suutinten o-renkaista, EGR:ltä, tosin: imuvuoto nostaa tyhjäkäyntiä, EGR ei voi vuotaa oikeastaan noin päin, pakopaine voi avata EGR-venan, mutta silloin kyllä pakokaasu menee imusarjaan, ei toisinpäin (tämmöisen vian olen kerran Renixissä nähnyt) tai TPS:n väärä säätö (pitää olla läpät kiinni signaalijännite 0-8 V eli läpät auki 16% testerillä arvoksi), venttiilivika (niin mulla on omassa Comanchessa, kuten sulle puhelimessa kerroin)...

Täytyy noita "pikku vikoja" katsella ekaksi pois. Voiko EGR-putken liitokset antaa pakoputkeen ilmaa? Mietin vaan, koska olihan se auki, kun tiivarin vaihdoin...

Ei edes ajatella vaikkapa venavikaa.

No onneksi ei ole nyt työmatkakulkeminen Jeepulasta kiinni, voi keskittyä ajalla tuohon.

juhap kirjoitti 15.03.15 klo 17:21:01:

-- Tuosta tiivisteen vaihdon jälkeisestä ei otettu paperia uloa, mutta Lambda-arvo oli 1.99 (1.03 olisi max) ja olikohan se HC joka piti olla 100, niin oli noin 300... tjsp--

Ei oikein tuollaista 1.99 lambda-arvoa voi olla. Kuitenkin jos lambda-arvo on pielessä, niin vika on muualla kuin pelkässä katalysaattorissa. Olitko lämpöanturin jo mitannut (en kerkiä selaamaan ketjusta)?

Niin siis, jos lambda on yli ykkösen, niin se on laihalla. Korkea HC johtuu siitä, ettei auto kykene polttamaan liian laihaa seosta kunnolla. Jää palamattomia hiilivetyjä. Mikä oli muuten jäännös happi??
Jos nyt on pommin varmaa, ettei ole imuvuotoja eikä pakosarja/putki vuoda ennen lambdaa (heittäisi rikkaalle eli lambda alle ykkösen) niin alkaa vahvasti kuulostaa venttiilivialle.
Sen EGR:n voi tulpata sieltä joka tapauksessa, koska sillä ei tee mitään. Tekee vain kiusaa (vaikuttaa typen oksideihin mitä ei pysty mittaamaan kuin ajossa).

hentpe kirjoitti 16.03.15 klo 13:04:56:

Niin siis, jos lambda on yli ykkösen, niin se on laihalla. Korkea HC johtuu siitä, ettei auto kykene polttamaan liian laihaa seosta kunnolla. Jää palamattomia hiilivetyjä. Mikä oli muuten jäännös happi?? Jos nyt on pommin varmaa, ettei ole imuvuotoja eikä pakosarja/putki vuoda ennen lambdaa (heittäisi rikkaalle eli lambda alle ykkösen) niin alkaa vahvasti kuulostaa venttiilivialle. Sen EGR:n voi tulpata sieltä joka tapauksessa, koska sillä ei tee mitään. Tekee vain kiusaa (vaikuttaa typen oksideihin mitä ei pysty mittaamaan kuin ajossa).

Muuten btw.....saatko mitattu puristuspaineita ja/tai ohivuotoja???

audiq kirjoitti 15.03.15 klo 22:27:28:

juhap kirjoitti 15.03.15 klo 17:21:01: -- Tuosta tiivisteen vaihdon jälkeisestä ei otettu paperia uloa, mutta Lambda-arvo oli 1.99 (1.03 olisi max) ja olikohan se HC joka piti olla 100, niin oli noin 300... tjsp-- Ei oikein tuollaista 1.99 lambda-arvoa voi olla. Kuitenkin jos lambda-arvo on pielessä, niin vika on muualla kuin pelkässä katalysaattorissa. Olitko lämpöanturin jo mitannut (en kerkiä selaamaan ketjusta)?

Juu Lampada arvo oli 1,6 tienoilla ja HC oli sen noin 300 ja co heilui jopa 6 asti... ja kapalosaattoria ei ole ollenkaan putkessa... et tämmöstä tarkennusta.

Ei tuos Anun cherossa ole vissiin kattia koskaan ollutkaan... ostaessa oli orkkisnäkönen putki ja oon sen kerran vaihtanutkin toiseen samanmoiseen. Nii sehän on samaa valmistuserää, leimattu 2 vuotta aiemmin.

Eikä tässäkään ole mitään jatkospalaa. Kaikki on ihan orkkisromun näköistä

juhap kirjoitti 20.03.15 klo 00:56:49:

Juu Lampada arvo oli 1,6 tienoilla ja HC oli sen noin 300 ja co heilui jopa 6 asti... ja kapalosaattoria ei ole ollenkaan putkessa... et tämmöstä tarkennusta.

On kyllä hyvin erikoisen kuuloiset arvot. Co 6 ja kone käy laihalla ja palamattomia ei paljoa tule. Paljonko happiarvo oli?
Kysyin jo aiemmin lämpöanturista, että onko sitä mitattu?

Ei ole mitattu... missäs se on? Nyt on Jeepula työlomalla... joten kesemmällä...

juhap kirjoitti 24.03.15 klo 18:48:28:

Ei ole mitattu... missäs se on?

Renixissä lämpöanturi on lohkossa pakosarjan alla, koneenkorvakkeen yläpuolella (se alempana ja taaempana oleva on nakutustunnistin), eli tuonnäköinen: http://www.jamant.fi/lampoanturi-xjmjyj-cro33002383-p-2163.html

Katsastusta varten ei ole tapahtunut mitään. Ajeltu tontilla kärry perässä tavaroita paikasta toiseen. Kosteudenpoistajan laitoin sisälle, ettei ala haisemaan uudelleen homeelta.

No, hellepäivän vuoksi, kun ei oikein pystynyt ulkohommia tekemään, siirryin sisätiloihin ja tein valmiiksi jo aikoinaan aloittamani vannehomman. Aika kuppaset Limited-vanteet hommasin viime kesänä ja isoimmat karstat poistin silloin. Keväällä piti pikaisesti laittaa kesäkumeja varten maali pintaan. Kesti vasta tähän päivään asti, ennen kuin tuli valmista... Väri on Hyundain värejä...

Tommoset...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/dziip/006_zps8aejcfhe.jpg

Millä ihmeellä..., -ei noi oo uutenakaan noin siistit. Pitikö ne soodapuhaltaa tai jotain?

Käsin vaan, sano... vesihiomapaperia reunoihin ja hiomakonetta keskiosaan. Viilalla isommat offissa tulleet reunaviat pois ja hieman kolhuihin pakkelia... Ekaksi tietty painepesurilla ja tehopesulla puolen sentin mokko pois.  :) Elbow grease sanoisi ameriikan jamppa.

Taitavat olla juurikin nämä vanteet...

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2470&pictureid=46349

No niin... nyt taas jotakin pientä tehty. Astinlaudat irrottelin pois. Ja kas, ei ruostetta alla... Helmat paljastui ite tehdyiksi. Ja  malli tietty omasta päästä...

Ja nyt pitäisi sitten pakoputken päästä tulla puhdastakin puhtaampaa hönkää, kun laitoin sinne katalysaattorin. Huomasin ainakin yhden isomman vuodon laippaliitoksessa ja pienemmän pöntön klemmariliitoksessa. Eikös noissa vuotava putkikin sekoita päästömittauksen tulosta?

Leimalle sitten kun joskus jaksaa... Nou hätä...

Lambda-arvoon ainakin vaikuttaa putken vuoto. Muihin arvoihin vaikutus riippuu vuotokohdasta.

Piti koettaa tätä maanantaina leimalle... Saisi trailerille vetoauton, kun kaverien masiinat on enempi vähempi rikki... ja kyydittävää olisi.

Vaihdoin pois alta talvirenkaat. Ensin kolme kesäkumia peltivanteella... neljäs huono. No, sitten alle 4 aluvanteella olevaa BFG:tä. Vasen eturengas hinkkaa tukivarteen. No sen selvittää helpolla.

MUTTA.... ABS:n pumppu ei lakkaa pörisemästä... ja koeajolla oikea etupyörä ei jarruta kunnolla ja poljin menee permatoon saakka... eikä pumppu sammu itestään... VOI KETTU.... Se siitä nopeasta katastusyrityksestä...

Hienoa jälkeä noissa vanteissa!

Noista jarruista - tsekkaa se pumpun rele. mulla muutamia kertoa otti itseensä ja teki samanlaisia temppuja. Löytyi muistaakseni sen pumpun vierestä konehuoneesta. Multahan jäi yks tommonen ABS setti ylimääräseks, sen saa hakea ellei Jope pistänyt sitä jo kierrätykseen.

Mullahan no se ABS delete satsi olemassa...

Ja noita ABS hiluja on itelläkin hmmm... 3-4 sarjaa...

Just juttelin auton nykyisen omistajan kanssa, rikkinäinen lambda aiheutti päästöongelmat... Jeepy on tänään katsastettu erinomaisilla vähäpäästöisen arvoilla.

Juu lakkasi notkumasta meidän tontilla tuo ryökäle... Lähti kärrikyydillä uuteen ja parempaan kotiin... ja käyttöön.

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/dziip/003_zpstrnotnxb.jpg

Tulihan tuosta hoidettua se imuvuotokin ja se katalysaattorikin tuli sinne putkeen. En tiä vaikuttiko mitään...

Ou jee...  :)

Erinäisten sattumien ja tapahtumien johdosta tämä muutti Paraisille  :)

No siitähän varsinainen kiertopalkinto tuli :)

Jaahas, pääsikö "hyvään kotiin"?  ;)

No pääsi!
Ja on muuten outoo kävellä pihal...nii jotenki tyhjän oloist, vaa lumettomia ruutuja..

Siitä hyvästä mitään tiedä...

Mutta nyt on reilu sata kilsaa ajeltu ja kartoiteltu mitä aletaan puuhaamaan, varmaan alkuun ainakin litkut joka paikkaan uusiksi, valokatkaisin vaihtoon, kojelaudan polttimot vaihtoon ja jotain kosmeettisia juttuja.

Onkos Pihkasella havaintoa onko tuossa yhdessä nastarenkaassa paikka-aine sisällä vai onko siinä muuten vaan punainen venttiilinhattu?  Tietää varautua kun aloitan vannejumpan...

Juu, muistaakseni on mömmöä sisässä. Vai oliko se yhdessä valkoisen vanteen renkaassa.... tai molemmissa.

Se ABS-pumppu... keväällä jäi pumppaamaan pysähtymättä ja pedaali meni mattoon... viimeksi toimi taas niin kuin pitääkin...

juhap kirjoitti 15.11.16 klo 22:46:04:

Juu, muistaakseni on mömmöä sisässä. Vai oliko se yhdessä valkoisen vanteen renkaassa.... tai molemmissa. Se ABS-pumppu... keväällä jäi pumppaamaan pysähtymättä ja pedaali meni mattoon... viimeksi toimi taas niin kuin pitääkin...

Toi ABS pumpun relevika on helppo fixata, rele löytyy muistaakseni paisuntasäiliön alta siitä jostain pumpun vierestä. Tossa Anun GAL jeepissä oli kerran samaa vikaa (yks kaunis iltapäivä jäi vaan pumppu nakuttamaan) ja mulla hätäapu oli releen kopauttaminen jolloin heräsi, mutta vaihdoin releen uuteen niin ei vaivannut enää. Siirsin sen myös vähän ylemmäs parempaan paikkaan ettei tarvii irrotella tavaraa jos vaivaa uudelleen.

Tosin noi ABSit oli ihan sudet muutenkin joten vaihdoin ne alipainetehostin+sylkky yhdistelmään Crownin muutossarjalla tossa restauroinnin yhteydessä.

Lähinnä kartoitellut mitä kaikkee täytyy tehdä ja tilaillu osia.

Mutta peruutusvaloille oli pakko tehdä väliaikainen parannus, aika paljon järeämpää kamaa on tännekkin tulevaisuudessa tulossa...

Lähtökohta
http://img.photobucket.com/albums/v230/classic66064/XJ%20white/IMG_20161202_154756.jpg

Ja nyt
http://img.photobucket.com/albums/v230/classic66064/XJ%20white/IMG_20161202_163939.jpg

Lukkomekanismin rasvausta varten piti ovipahvi ottaa pois.  Keskuslukitus toimii nyt hienosti, mutta seuraava prokkis selvisi...

http://img.photobucket.com/albums/v230/classic66064/XJ%20white/IMG_20161220_160904.jpg

Ilmankos bassovaste onkin hiukan aneeminen.

Eilen päivällä Jeepy ei lähtenyt käyntiin, pyöritti vaan niin maan perskeleesti.  Sit 5 min myöhemmin lähti ja toimi ihan hyvin.  Tänään aamulla töihin ongelmitta ja hyvin toimi  kun lähdin fysioon käymään.  Mutta sieltä ei sitten enää lähtenytkään, tai no lähti hirveen präkäämisen jälkeen.  Ja nyt taas töissä lähtee joka yrityksellä ongelmitta.

Taidan silti vaihtaa kampuran asentotunnistimen tänään.

Hmm... tuommoista ei ennen tehnytkään...  :-?

Mulla oli tossa GAL-sarjan autossa vikaantunut maahantuojan asentama DEFA-ajonesto. Sen ohitti niin alkoi pelaamaan. Sijaitsee muistaakseni ratista vasemmalle kojetaulun alla tai sivussa. Jonkun paneelin takana.

Tätä ennen oli tietty vaihdettu asennon tunnistin parikin kertaa. Vikakoodi viittaa sinne.

Oli varmaan alkuperäinen cps, no nyt se on vaihdettu.

Toi paskanmallin abs tekee tästäkin hommasta monin verroin hankalampaa.

Mulla oli Pösössä tuo idiootti-Defa.Kaks kertaa temputti, kunnes pistin kylmäks.

Etukaiuttimet vaihtui tänään uusiin, jos huomenna ei oo ihan tappo päivä, niin takakontin vaihtuu huomenna.

Laitoin biltemalaiset 2-tiet kun ne oli näppärästi saatavilla, suoraan sopivat ja halvat, 20€ sarja.  Ja nyt jo voi sanoa, että parani toisto huomattavasti.  Katotaan joskos samalla sais hiukan tota takakontin pärinää/räminää vähennettyä.

Menikö Bilhelveten kajarit heittämällä paikoilleen?

Vaihdoin 1999 vuonna 244 Voovoon veden pilaamien tilalle Bilhelveten kajarit, niin malli oli sama kuin Voovossa ja meni samoihin reikiin ja laitoin vielä alkuperäiset ritilät päälle... Petkuhuiputusta...

No tämän ja sisustuksen ompelun sekä ruosteiden korjauksen tein siihen... se kasin vaihto jäi kuin jäikin tekemättä..  >:( Pitäisköhän? Kun on se Turusta haettu Rooverin kasi ja Voovon automaattilootakin vielä tallessa...  ;)

No johtoihin piti liittimet vaihtaa, muuten täysin sopivat. Orkkis ritilät jätin kun ovat pahveissa kiinteästi.

tjuuh, Jensen Accusoundien vaihtoproggis oli mullakin tossa Anun GAL Cherossa. Takakajarit oli aivan entiset ja niidenkin paikalle meni jotkut halpiskajarit hyvin ja soineet ihan OK. Takakontin verhoilun kanssa sai lisäillä pari itseporautuvaa niputuksen jälkeen (kun eka auki olevana katteli mihin kohtaan niitä pistää...) niin pärinät loppuivat. ;)

https://jaatiedostosi.com/A-V/Cherokee/Cherokee_rework_accusound.jpg

Täs oikeella uus ja vasemmalla vanha kajari...
https://jaatiedostosi.com/A-V/Cherokee/Cherokee_rework_trunk_speakers_01.jpg

Katotaas mitä näihin keksitään

http://img.photobucket.com/albums/v230/classic66064/XJ%20white/IMG_20170207_084746.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v230/classic66064/XJ%20white/IMG_20170207_084736.jpg

Aloitetaanpa tämä tarina lainauksella tuolta omasta Grandi topikista:


pekka.j kirjoitti 28.01.15 klo 10:27:00:

Mikähän vittu siinä on, että järjestäen jokainen Jeeppi mikä meille tulee alkaa varsin nopeasti kärsiä jarrujen ongelmista...?

Tässähän oli jo aluksi aivan susipaskat jarrut ja ne heikkeni päivä päivältä lisää.

Ongelma oli näillä kilsoilla aika yllättävä, eli knuclet oli syöpyneet ja sen myötä sisimpi pala ei liikkunut normaalisti, lisäksi liu'ut hiukan jumitteli.

Tässä näkyy ongelma aika selvästi
http://img.photobucket.com/albums/v230/classic66064/XJ%20white/IMG_20170215_171816.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v230/classic66064/XJ%20white/IMG_20170215_171820.jpg

Ei muuta kuin puikko palamaan osaavissa käsissä ja...
http://img.photobucket.com/albums/v230/classic66064/XJ%20white/IMG_20170215_173540.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v230/classic66064/XJ%20white/IMG_20170215_173534.jpg

Nyt jo auto toimii ihan eri tavalla kuin mulle tullessa.  Vielä kun tukkuun tulee levyjä, niin uudet levyt ja palat paikoilleen, niin eiköhän tämäkin ala pysähtymään.

Melkein kaikki xj ja zj mitä mulla on ollut, on joutunut täyte hitsaileen. Tarkkoja kilometri määriä en muista, mutta pienin ajettu määrå ollut jotain 200 tkm kieppeet.

Onko se ABS-pumppu pörrännyt uudelleen nonstoppina? Vai asettuko omistajan vaihdon yhteydessä?  :)

Pumppu on vielä paikoillaan ja toimii kyllä, abseista ei ole tietoakaan ja tavallinen tehostin ja pääsylkky odottaa hyllyssä inspiraation löytymistä.

Mitään järkevää ei toki ole tullut puuhattua, mutta uudet lisäpitkät laitoin lähinnä kosmeettisista syistä (ja kun halvalla sai)
http://img.photobucket.com/albums/v230/classic66064/XJ%20white/DSC_0024.jpg

Täytyykin lähteä tänään tallille hieromaan a-v:lta ostettuja 17" vanteita että saa noi alle

http://img.photobucket.com/albums/v230/classic66064/XJ%20white/DSC_0055.jpg

pekka.j kirjoitti 14.03.17 klo 11:13:31:

Täytyykin lähteä tänään tallille hieromaan a-v:lta ostettuja 17" vanteita että saa noi alle http://img.photobucket.com/albums/v230/classic66064/XJ%20white/DSC_0055.jpg

niissä onkin sit hieromista ::) oottelen ihan mielenkiinnolla miten saat ne rinkulat tehtyä...

Juu, kohtuu kamalat on lipat lähdössä
http://img.photobucket.com/albums/v230/classic66064/XJ%20white/DSC_0057.jpg

Tänään hirveetä läträämistä nitromorsen kanssa
http://img.photobucket.com/albums/v230/classic66064/XJ%20white/DSC_0058.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v230/classic66064/XJ%20white/DSC_0064.jpg

Lakat alkaa olla pois, kiillotus alkaa torstaina ja sit vielä keskiosiin uus väri  8-)

Lipat stripattuna
http://img.photobucket.com/albums/v230/classic66064/XJ%20white/DSC_0077.jpg
Todellisuus kaikessa karuudessaan alkaa valkenemaan, tästä ei ihan pikku kiilllotuksella selvitäkkään.

Helvetillisen työmäärän tuloksena pari alkaa olla ihan kelvollisia, suuri kiitos pikku-jaakolle, yksin jos oisin turannut, niin mitään näytettävää ei vielä olisi...
http://img.photobucket.com/albums/v230/classic66064/XJ%20white/DSC_0079.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v230/classic66064/XJ%20white/DSC_0078.jpg

Tossa lähtökohta ja valmis vierekkäin
http://img.photobucket.com/albums/v230/classic66064/XJ%20white/DSC_0080.jpg

Ja pakkohan valmiisiin oli kumit saman tien vääntää
http://img.photobucket.com/albums/v230/classic66064/XJ%20white/DSC_0081.jpg

Kaks pitäis vielä jossain välissä jaksaa turata, katotaan täytyykö toinen viedä ens oikastavaksi, vai meniskö kuitenkin noin

Olin suureksi avuksi, niinku normi työpäivä, teen omiani vaivaksi asti ja häivyin paikalta ennen työn valmistumista  ;D

Pitäiskö mun nyt tulla tuota katsomaan...

Tervetuloa, osta pois niin voin hommata dacian ja lopettaa pelleilyn...

http://img.photobucket.com/albums/v230/classic66064/XJ%20white/DSC_0093.jpg

Leimattu ja tassutkin (245/70-17) on otteessa  8-)

pekka.j kirjoitti 28.03.17 klo 16:23:46:

Leimattu ja tassutkin (245/70-17) on otteessa  8-)

Noistahan tuli komeet! Vaihdetaaks tassut ja vanteet?  ::)

Jos joku sattuu tän ostamaan ilman noita tassuja niin tulevat kyllä myyntiin

Jotain tällekkin, eli lissää kylmäainetta (r24) systeemiin.  Ainakin toistaiseksi puhaltaa hyytävää.

Kylmäaineet ei montaa viikkoa systeemissä pysyneet, on putket lahot.  Mutta ei se mitään, tämähän on ollut kesäseisonnassa tallissa koko kesän.  Nyt oon pikkuhiljaa herätellyt tätä talvea kohti.

Tänään käytin ovipahvit auki ja rasvailin, nyt toimii keskuslukko kuin uudessa.

Ja sitten noita jonkun urpon tekemiä sähkökökötyksi siivoilin, ens lähti toi kamala lisäjarruvalo, ylläri että oli rosvoilla otettu...

Ja sitten sai lähteä lampunpesureiden pussi, suuttimethan lähti jo keväällä valojen vaihdon yhteydessä ku ei ne toimineet.  Tolle pussukalle oli oikein joku sähkön suurlähettiläs laittanut oikeaoppisesti releen... harmi vaan, että sekä heräte ja varsinainen virta tuli samaa piuhaa... rosvolla orkkis pumpun johdosta.  Mitähän vittua tossa on tekijä miettinyt  ;D

Noi kytkökset oli onneks tehty jo kauan... kauan... kauan sitten...  ;)

Siis toi pesuri saatto olla ihan maahantuojan tekemä, sen verran vanhalta näytti. Raavin kyllä toisenkin kerran päätä kun pohdin mistä saan sen fiksusti ja turvallisesti virrattomaksi. Mut niin kävi taas kerran, että johtoja seuraamalla paljastuu ihmeellisiä ja yksinkertaisia ratkaisuja. Täytyykin vielä napata tuosta systeemistä kuva muistoksi.

Höh, en muistanu ottaa releistyksestä kuvaa.

Mutta taas kerran tassut vaihtoon ja Jeeppi talveksi ajoon
https://jaatiedostosi.com/pekka.j/Limited/DSC_0850.jpg

Tänään keulan valot purkuun ja johtojen kimppuun.
Nyt toimii orkkis oranssi parkki ja kulmamarkkerit, samalla vaihdoin ajovalopolttimot hiukan valoisampiin.
https://jaatiedostosi.com/pekka.j/Limited/DSC_0853.jpg

Saas kattoo jaksaiskohan huomenna keskittyä takavaloihin

Näyttää hyvälle pimeessä noi valot

No en oo päässy valojen kimppuun, mutta intternetin ihmeellistä maailmaa on tullu koluttua... Sen verran on tullu tavaraa tilattua, että melkein saa myyntihinnan tuplata jos omilleen haluaa päästä.  ;D

Tyhmä ei ymmärrä, että kaupasta saa siistejä vanteita, niinpä....

Lähtököhta
https://jaatiedostosi.com/pekka.j/Limited/IMG_20161116_101654.jpg

https://jaatiedostosi.com/pekka.j/Limited/IMG-20171124-WA0001.jpg

Valmis
https://jaatiedostosi.com/pekka.j/Limited/IMG-20171124-WA0003.jpg

Ei ne priimat ole, mutta kelpaa talveksi

Saa kaupasta mutta kyllä tosta jonkimmoisen palkan saa kun noi ko vanteet maksaa rokkiautossa kunnostettuna yli satasen kappale + rahti + alvi :)

No nyt on komeet! Huutelee vaan niitä keskikuppeja... 8-)

Toijalan jeeppimies niitä möi halavala Teivossa... Nyt kun tulisi nimi mieleen...

MUOKS: Tomi....

Muoks 2: Offipalstalla nikki LIMITE, ei vaan ole kovin ahkerasti ollut paikalla...

Talvitassut alle ja kromia keulaan  8-)

https://jaatiedostosi.com/pekka.j/Limited/IMG-20171130-WA0000.jpg

Voi v*ttu että taiwanilaiset kulmamarkkerit voi olla paskat.

Eikä muuten oo ihan bolt-on homma laittaa vanhempia hiluja uudempien tilalle...

Kuvasta katsottuna minun silmään ihan ok. Eikö taiwanilaiset istuneet kunnolla paikkaansa ?.

Täytyy ottaa lähikuva... Kyllä ne nyt jo sinnepäin on, useita millejä liian isot ja ihan väärän malliset lähtöjään. Eikä toi värikään oo ees lähellä orkkista.

No ei oikein saanu kuvaan näkymään, mutta saa tosta hiukan käsitystä
https://jaatiedostosi.com/pekka.j/Limited/DSC_0906.jpg

Ei tullu etukäteen mieleen, että markkereiden vaihdossa tärkein työkalu on rälläkkä...  ;D
Nyt istuu jo kohtalaisesti
https://jaatiedostosi.com/pekka.j/Limited/DSC_0909.jpg

Sitten vihdoin ja viimein peruutusvalojen kimppuun

https://jaatiedostosi.com/pekka.j/Limited/DSC_0907.jpg
https://jaatiedostosi.com/pekka.j/Limited/DSC_0908.jpg

Noilla näkee peruuttaa paremmin kuin mun lyhdyillä ajaa eteenpäin.  Valoprojektit ovat joskus mukavia ja tarpeen.

Uskaltaisiko tuota keltaista muovilinssiä varovasti hioa jollain että istuisi paremmin koloonsa...?  :-/

Kyllä niistä ihan virsikirjalla lähti useampi milli kolmelta kantilta, että sai sopimaan... En sit tiiä onko se varovaista vai ei  ;)

Tänään vaihtui öljyt koneeseen ja etuperään, huomenna taakse.
Niin ja sytkä hilut tuli vaihdettua.

Ja leimakin meinasi kylmetä huomaamatta, eli rokotukselle tuli myös käytyä.

Jeeppi on ollut kesän seisonnassa ja saa vielä tovin olla, mutta kun ton libertyn osat ei kerinnyt viikonlopuksi, niin jollain piti saada lauantai kulumaan.  Mullahan on jarruhiluja ollut jo hyvän tovin hyllyssä odottamassa.  Tuumasta toimeen siis

https://jaatiedostosi.com/pekka.j/Limited/IMG_20180922_102449.jpg
https://jaatiedostosi.com/pekka.j/Limited/IMG_20180922_094859.jpg
https://jaatiedostosi.com/pekka.j/Limited/IMG_20180922_102437.jpg
Ongelmitta meni paikoilleen ja nyt tässä pikkuhiljaa alkaa olemaan ihan oikeat jarrut.

Sitten tuli heiluttua painepesurin kanssa, vittu että oli tulilasin listojen alla mujua...
https://jaatiedostosi.com/pekka.j/Limited/IMG_20180922_130736.jpg

Tämä tuli otettua tänään liikenteeseen.
On XJ vaan niin pirun kiva auto.

Alkuperäinen kuskin kumimatto oli mennyt puhki, ihme paskaa kun ei koko auton elinikää kestä... Motonetista löytyy yleissarja jonka pitäis passata myös xj:hin joten kävin sellaisen pussukan tänään hakemassa, jos huomenna kerkeis sovittamaan ja leikkailemaan...

No sopiihan se matto kun leikkaa sopivaksi, mitään valmiita ohjeita tai leikkausuria ei ollut, eli ihan samalla vaivalla ja muutaman euron halvemmalla ois tehny tavallisesta yleismallin matosta. No on toi hiukan paksumpaa kumia.
https://jaatiedostosi.com/pekka.j/Limited/IMG_20181229_141915.jpg

Ja taas on se aika vuodesta kun pitää konttorille kurvata.  No hylkyhän siitä tuli.  Mutta sehän on vaan positiivista, nyt saa siirrettyä leima-aikaa kuukaudella eteenpäin.  Korjaukset tuli jo tänään tehtyä, mutta taidan tosiaan venyttää näyttöä viimeiseen mahdolliseen päivään asti.

No ei tullu maltettua sen näytön kanssa viime keväänä, joten leimalle sai taas vääntäytyä... Helvetisti tullu tän kanssa cruisailtu, 750km viime leiman jälkeen...
Tää alkaa kyllä olemaan siinä kunnossa, että tarvis laittaa oikeesti isoon remonttiin, mutta kun ei oo tiloja tällä hetkellä, niin nypitään nyt vaan pakolliset ja odotellaan parempia aikoja.

Silloin kun vaihdoin noi kromihilut keulaan jäi lisäpitkät kokonaan pois tästä.  Mulla on jo jonkin aikaa ollu pienet led pitkät varastossa ja ne väkersin nyt vihdoin paikoilleen...  Vielä ois reilun metrin mittainen kaareva paneeli odottamassa asennusta...
https://jaatiedostosi.com/pekka.j/Limited/IMG_20200404_135828.jpg

Tämä laite siirtyi tänään 25.1.2021 Varsinais-Suomesta pitkälle tänne Kaakonkulmalle.
Pientä laittoa. Mukava oli ajaa, vaikka vaihteiston kanssa vähän "keskusteltiin" matkalla.

https://jaatiedostosi.com/PetriN/Jeep/IMG_20210131_161837.jpg

Onko tuohon konsoliin osuttu haulikolla sorsanmetsästysreissulla?
On otollinen paikka sisälämmittimelle, mutta eihän tässä ole pistorasiaa.
Oli mitä oli ruuvattu, niin ei ole osuttu sitten yhtään kertaa samaan reikään.

Kato Hitto kun osasinkin liittää kuvan puhelimella, kun Pekka viimeks vähän näytti.

Siinä on ollu ainakin pistorasia joskus.  Pelkääjän jalkatilassa on reikä johdolle minkä päälle on liimattu peltikliisu.

Nämä on sen ikäisiä autoja, että konsolin tienoilla on ehtinyt olla muutama eri lämmitin ja sitten kojelaudassa uutena asennettu kasinovuosien "kerskakulutuksen" aikana tuo juppiluuri. Ja niitäkin 30 vuoden aikana on ollut aika montaa eri tyyppiä. Mobirasta vähä-älypuhelimeen saakka....  :D

Ei oo ihan mahoton homma paikata noi reiät, vähän kuvioida paikkaukset ja maalata. Tein samanmoisen keikan tohon Rebelin keskikonsoliin. ;)

Joo, sitku innostun siihen, niin kokeilen.

Nyt on ajettu! n. 1500km on tullut mökkireissuissa. Melkein on toiminutkin. Starttimoottori ei lähteny pyörimään kun pakkasraja 13 astetta ylittyi. Solenoidi vetää kyllä. Pelästytti metsässä minut, mutta sen kanssa pärjättiin kun antoi kalikalla siihen starttimoottorin kupeeseen. Äsken tallissa korjasin sen. Plussapuolen hiilet eivät enää osuneet kunnolla kollektoriin. Viilasin niille lisää liikuntavaraa, koska varahiiliä ei ollu taskussa ja kun taas maanantaina pitää lähteä liikkeelle sen kanssa. Nyt tuli vähän nopeuttakin lisää siihen starttaukseen. Vaihdan kuitenkin koko startin joku päivä, koska oli ne planeettapyörien laakeritkin jo niin väljät.

Ja Pakoputki on korjattu! Harmi kun ei ole enää niin hyvät pörinät.

Ja kolmantena asiana samana päivänä, eli tänään, saatoin korjata sen turbiinin lukkiutumattomuusvian.! En ole varma kun en lähtenyt kokeilemaan vielä. Omasta 960 Volvosta tuli mieleen, että siinä turbiini vapautuu kovassakin vauhdissa pienestä jarrupolkimen hipaisusta. Niin löytyihän tästäkin kytkin jarrupolkimesta, joka ei päästänyt sähköä läpi. Sitä piti himpun säätää lähemmäs polkimen vartta, niin alkoi ainakin se kytkin toimimaan. Oli siinä alipaineletkukin. Liittyyköhän cruiseen. Hmm... niin se cruisekaan ei mene päälle, hmm.. Sitte vaan koeajossa näkee, että korjasiko tämä sen lukitusvian, vai onko se solenoidi lootassa vielä vaihdettava. Solenoidisatsi on tilattu ja matkalla kotiin. Tämä heittelee milloin haluaa, neloselta kakkoselle ja joskus kolmoselle ja ihan milloin vaan, olkoon kylmä tai lämmin, 150km jälkeenkin, mutta onneksi hetken vain kestää se harmi. Enimmäkseen mennään nelosella.

Noilla pienillä lisäpitkillä näkee ihan mukavan sopivasti, mutta vaihdan ne kuitenkin aikakauden mukaisiin H3:siin, niin on samanväristä valoa sitten koko valaistu alue.

Turbiinin lukko rupes toimimaan.

olikos jeepissa ja 960 sama aski

Volvo 960:ssä se aski kirjoitetaan AW30-43. Tai AW70/71
En tiijä onko sama. Ei jaksa mennä pakkaseen selälleen vertailemaan.

Nuo on aika pitkälti sama loota... niin kuin tuo Suprankin...

Nyt ei olla varsinaisessa projekti päivityksessä, koska mitään mainittavaa remonttia ei ole tehty, vaan AJETTU ON.!
Ja äärirajakin kokeiltu lumessa etenemisessä. Ja se on suunnilleen siinä kun alustan alle on saatu pakattua niin paljon lunta kovaksi, että pyörät eivät enää tapaa kovaan alustaan. Paljon lapiotöitä siinä kohtaa.
Starttimoottori ei edelleenkään kytkeydy kovassa pakkasessa. Ilman harjanvarren koputusta. Muulloin toimii. Uusi starttimoottori on kyydissä mukana, eli että vaihdan sen sitten kun pakkanen on niin kova, ettei lähde. Se on hyvä hetki mennä auton alle ja vaihtaa.

Vaihteisto toimii koko ajan paremmin, mitä enemmän ajaa. Se nelosen pois päältä tippuminen on jo niin harvinaista, ettei hermostuta enää. Viimeksikin eilen meni yli 300km, ettei muistanut koko asiaa. Tuulilasi tosin halkeaa silmien edessä, sen näkee koko ajan. Ja äsken tuli postissa hienot alkuperäiset korjaamokäsikirjat, kaksiosainen.

https://jaatiedostosi.com/PetriN/Jeep/IMG_20210610_085942.jpg

Remontti on alkanut! Tai ainakin purettu korjaus kohteita esiin.
Lokarin kaaret ovat monimuotoisia. Saakohan niitä valmiina jostain.

https://jaatiedostosi.com/PetriN/Jeep/IMG_20210325_070820.jpg

Näyttäis olevan ebayssa ainakin.

https://www.ebay.co.uk/itm/173754683154

Samoja paikkoja näyttäs olevan kun mulla sillon siinä mustassa GAL Jeepissä... Tsemppiä projektiin!  ;)

Siinä museoJeepissä oli paikkapalat tilattu Eestistä, silloin kun sitä Virtailla hitsattiin. En tiedä myyjää, mutta eivät kuulemma olleet kalliita paloja...

Oliko tuo kontin matto yksmittainen laidasta laitaan? Vai oliko sen keskiosa ja reunat erilliset? Sitä jotenkin aikoinaan parantelin, koska sillä oli semmoinen vaahtomuovimatto lattiaosassa...

Ihan yks mittainen oli kontin matto. Alla ihan vettynyt kierrätysmateriaalimatto. Näköjään vuotanut sen verran sisälle.
Olipas ihan h*lvetin painava se yhtenäinen lattiamatto. Sekin tietysti imenyt vettä eristeosuuksiin, niin en meinannut jaksaa vetää sitä pois. Ihan kun olis magneetilla ollu kiinni.

Aika paljon peltiä saa laittaa lattiaan.
Ne vääräprofiilihelmat oli n. 2mm peltiä. Ei ollut vanhaa helmaa alla, kuten jossain vaiheessa epäilin. Mut jotenkin tosiaan saatu aika paljon pulleammaksi kuin originaal. Eikä tosiaan ole kunnolla sisähelmaakaan, mihin mukana tulleet uudet helmat saa kiinni.
Mutta siis ihan normaal. Onhan se nähty täällä palstalla muidenkin projekteissa.

A-V kirjoitti 11.06.21 klo 00:58:16:

Samoja paikkoja näyttäs olevan kun mulla sillon siinä mustassa GAL Jeepissä... Tsemppiä projektiin!  ;)

Tuosta GAL - sarjasta muistan nähneeni joskus Kotkassa melkein uutena GAL - 151:sen, LTD valkoinen. Onkohan se kellään kerholaisella nykyään?

https://jaatiedostosi.com/PetriN/Jeep/IMG_20210812_091813.jpg

Yksi kuva todistukseksi, että jeepin korjaus etenee, vaikkakin hitaasti.
Huonosti hitsattava tuo sinkitty helmapelti. Vaikka sen sinkin hioo pois, niin silti mikin liekki vaeltaa ja röpisee.
Myös helman profiili on edelleen epäilyttävä.

Saako siitä lokarin jämästä tuohon paikkapalaa?

Tuon lähes suoran, eli yläosan olin jo tehny suorasta pellistä ja etuosa on jo nyt otettu siitä sinun jämästä. Se vaan ei riittänyt alas saakka :), eli täytyy se alanurkka tehdä suarasta pellistä, kuten kaikki muutkin alanurkat.
Oikealle puolelle jämäpaloista ei ollutkaan mitään hyötyä, koska varsinainen kaari taitaa kelvata sellaisenaan, vain alanurkat pitää rakentaa.

https://jaatiedostosi.com/PetriN/Jeep/IMG_20211226_164447.jpg

Jeeppi alkaa olla hitsattu, tällä kertaa. Sitä ruostetta ja reikää olikin mielestäni aika paljon. Ja ihan samoista paikoista, kuin kaikki muutkin suomiautot aina, eli sivulinjat, mihin suola roiskuu omista renkaista. Helmat kokonaan, helman sisäpuolen paksumpi pelti osittain, lattiapelti runkopalkkiin saakka, sekä kuraläpän alueet ja lokarin kaaret takana. Ja aina vasen puoli vähän pahempi! Sitä saattaa kuormittaa myös vastaantulevan liikenteen suola.
Noi aikaisemmat Volvot, Amazon, 144,164,240 2kpl, kaikissa samat paikat.


https://jaatiedostosi.com/PetriN/Jeep/IMG_20211226_115524.jpg

Tuulilasi oli TIUKASSA, vaikka oli kiinni enää osittain ylareunasta ja puolittain sivuista. Alareunasta koko matkalta irti. Se taisteli vastaan viimeiseen pisaraan. Tämän kuvan jälkeen sai vielä vetää kuin hevonen.


https://jaatiedostosi.com/PetriN/Jeep/IMG_20211226_163444.jpg

Olihan se koko kehys kauttaaltaan paksussa ruosteessa, mutta melkein ihme ettei reikiä ihan ollut. En hitsannut paljoa.

Nii, kuvassa näkyy kattoverhoilu katon yläpuolella. Se päällystetään uudelleen. En tiedä vielä millä. Se on alkanut roikkumaan takaosastaan, tuossa remontin aikana.

Ja niin, uusi tankki laitetaan nyt, minkä Pekka antoi mukaan. Vanha oli jo poistettu ennen hitsausta.

Hyvin etenee! Ja kovin tutuilta näyttävät ja kuulostavat paikat myös siitä mun GAL sarjalaisen projektista...  :D

No niin, näin ajattelinkin, että varmaan joku ja useampikin on korjaillut ihan samoja paikkoja.
Mutta mielenkiintoinen tämä silti on. Pääsis vaan kohta liikenteeseen, koska tämän hetken nelivetolaite, GMC 1978, ruostuu käsiin. Sais senkin kohta työn alle.
Ajattelin että maalaisinko puskurit ja lokarilevikkeet vaalean grafiitin värillä. Sitte ei ole ehkä enää Limitedin näkönen. Hmmm..... ajatus kesken....

https://jaatiedostosi.com/PetriN/Jeep/IMG_20220106_101550_1.jpg

Hei A-V, Onko nämä B-pilarin halkeamat myös GAL-sarja laisten ominaisuuksia?
Molemmat B-pilarit väsyneet samoista kohdista. Tuossa ylhäällä vasemmalla puolella näkyy viiru, sekä oikealla lähes kuvan alareunassa.

Mun GAL projektissa ei ollut probleemia noiden kanssa, oliskos tällä joskus historiassa kiikuttu enemmän metsässä tai jotain?  Mun se musta GAL ei ollut taatusti nähnyt koskaan metsää ennenkä susisafarille menin sen kanssa  :D

Onkohan tuolla ajettu paljon hiekkateillä.
Velipoika aikanaan ajo monta vuotta työmatkaa Chevy Vanilla, matkan varrella n. 30 km päivässä hiekkatietä, joka usein myös "nimismiehen kiharaa", ym. monttua ja reikää täynnä.
Ikkuna ja ovi tolppiin alkoi tulla tuon tyyppisiä halkeamia.
Korit elää ja jossain vaiheessa väsyy.

Eihän ole tökätty koppaa johonkin? Parkkihallissa vaikka tolppaan? On puskuria ja lokaria vaan vaihdettu ja noi ratkeamassa on jäänyt huomaamatta tai kasvaneet sitten ajan myötä?

No pikku hiljaa ne varmaan ovat itseään kasvattaneet.

Mutta onpahan perin huonoa suunnittelua ja toteutusta tuo takaluukun jousien runkokiinnitys. Pallotappihan on kierteellä siinä tolpassa, mutta vastamutteri, ilmeisesti kiinteäksi tarkoitettu koska on tolpan sisällä, ei ole kyllä mitenkään muuten kiinni, kuin ehkä pohjamaalilla liimautunut. Eihän tuollainen pysy paikoillaan, kun aletaan pallotappia vaihtamaan. Varmaan alkaa mutteri pyörimään tolpan sisällä ihan kaikilla, kellä on samanlainen.
Nyt mulla on ne vastamutterit hitsattu kiinni, kun oli tolppa "auki".

Mulla on nyt just entisöintityön alla mersut 50- ja 60 - luvulta ja niiden kanssa on tullut ihmeteltyä "german engineeringiä", että kun on monella mutkalla ajateltu ja toteutettu, mutta tässä kohtaa american engineering on kyllä sitä että taas yhtään ei ole mietitty.

Ameriikassa näitäkään ei liene tarkoitettu kestämään ihmisen elinikää...

https://jaatiedostosi.com/PetriN/Jeep/IMG_20220203_131134.jpg

https://jaatiedostosi.com/PetriN/Jeep/IMG_20220203_131030.jpg

https://jaatiedostosi.com/PetriN/Jeep/IMG_20220210_153748.jpg

https://jaatiedostosi.com/PetriN/Jeep/IMG_20220210_153626.jpg

Muutama kuva heti näkyville, kun vähän on taas rakennettu, eli maalattu tällä kertaa.
Ei siitä tullut mikään jännän värinen. Alkuperäistä vastaava valkoinen. Lokarilevikkeet ja puskurit ehkä grafiitin harmaalla.

Hienoo...varsinkin kun uusissa lokareissa ei ole noita turhia vilkun reikiä...  ;)

SCRamblerissa sisustus on Coal Black. Voisi sopia Dziippiinkin sen perinteisen mattamustan tilalle.

Hienolle näyttää siisti maalipinta

juhap kirjoitti 10.02.22 klo 17:44:51:

Hienoo...varsinkin kun uusissa lokareissa ei ole noita turhia vilkun reikiä...  ;) SCRamblerissa sisustus on Coal Black. Voisi sopia Dziippiinkin sen perinteisen mattamustan tilalle.

:o mulle mattamusta ei ole "perinteinen". Eihän sitä esim. 50-luvulla vielä käytetty autoissa. Ainiin, sori, eihän XC:t ole 50-luvulta.
Ajattelin esim tuollaista Volvon metalliväriä. Näyttää tuossa melko vaalealta, mutta on tarpeeksi tummaa kun laittaa valkoisen viereen.

https://jaatiedostosi.com/PetriN/VOLVO144/IMG_20190801_185714_1.jpg

Tuo on hieno väri

Komea VOLVO

:) Volvo on varaosa-autoksi hankittu, mutta nyt helmat ja kaaret hitsattu ja kaikki jarrupalikat uusittu, vain muutamia mainitakseni. Näyttää kaukaa hyvältä, mutta kohta maalataan.


Ja takaisin Jeeppiin.
Uusi tuulilasi tulkoon myös kuvatuksi.

https://jaatiedostosi.com/PetriN/Jeep/IMG_20220211_093036.jpg

hienosti etenee!

Hitto et on kiva seurata ja oon niin iloinen että edes 1 mun vanha XJ tulee säilymään.

Sisustaankin on satsattu... hieno sporttipenkki asennettu jo.  ;D

https://jaatiedostosi.com/PetriN/Jeep/IMG_20220226_133720.jpg

https://jaatiedostosi.com/PetriN/Jeep/IMG_20220226_134223.jpg

https://jaatiedostosi.com/PetriN/Jeep/IMG_20220226_135946.jpg

https://jaatiedostosi.com/PetriN/Jeep/IMG_20220226_140441.jpg

https://jaatiedostosi.com/PetriN/Jeep/IMG_20220226_170047.jpg

Kattoverhoilukuvia siinä pötkössä.
Olin hankkivinani melkein alkuperäistä vastaavaa kangasta, mutta kallista oli ja jäykkääkin. Mutta hianoa, vielä rullassa olevana. Kuivaharjoittelun päätteeksi totesin että ei onnistu suunnitelmat. Ei pysy spraykontaktiliimalla. Ei vaikka ruuttaa niin paljon, että tulee läpi. Ja vaikka siveltävä kontaktiliima pysyisikin kankaassa, niin tuosta "lasivilla" - katosta irtoaa sälettä. Taivas putoaa päähän varmaan heti kun on saanut sen paikoilleen. Pitää varmaan niitata se siihen. Sittenhän siitä ihan kustomi tuleekin :D. Itte kun tekee niin saa mitä tulee!

Noi mun kaikki verhoilut on liimannut verhoomo Sinistran Keijo tämmöisellä.

https://fintex.fi/wp-content/uploads/2017/08/1136-Super-Wellu.pdf

Tuolla vedin myös SCReplican oviverhoilut.

Tuo verkkoontuu ja sitoo heikon pohjan samalla.

Tuo on varmaan parempaa täsmäliimaa siihen. Tässä 3M purkissakin kyllä sanottiin että strong.

Nyt ompelin kankaaseen taustalle 4mm vaahtomuovin, joten sen voi nyt liimata bostikin A3:lla. Koska tuo kangas on epäsopivaa kattoon, koska ei jousta, niin jouduin ompelemaan sen melko tihen välein, että voi liimata aina sauman kohdalta tarpeeksi kattavasti (hmmm. ihme selitys). Nyt se on niinku jostain vanhemmasta autosta. Faceliftin vastakohta?

https://jaatiedostosi.com/PetriN/Jeep/IMG_20220307_200951.jpg

https://jaatiedostosi.com/PetriN/Jeep/IMG_20220302_150923.jpg

Tämä onnistui vähän paremmin. Uudet pyyhkijälistat maalatuilla alkuperäisillä rosterilistoilla.

En tiedä muiden verhoomoiden hintatasoa, mutta Sinistran 100 euroa / katto kankaineen töineen ja liimoineen ei ollut paha hinta.
On ainoa pois annettu verhoilutyö ja niitä on tehty jo kolmeen autoon.  :)

Hienon näköiset ovien listat. Mä kyllästin rebelin katon liimalla ja maalilla että se ei murene.

https://jaatiedostosi.com/PetriN/Jeep/IMG_20220626_112100.jpg

Kohta päästään jo ulkoilmaan, pitkästä aikaa.

Bling, bling...  8-)

;D joo, toi yks nurkka!

Hyvännäköinen yksityiskohta 😊

https://jaatiedostosi.com/PetriN/Jeep/IMG_20220704_154830.jpg

Soittelin jo katsastusmiehelle ja jätin soittopyynnön ja siinä odotellessa koeponnistin jarrun. Kunnolla penkkiin nojaten ja ratista vetäen. Siinähän sitte poljin menikin pohjaan. Vasemmalle etupyörälle menevä putki olikin jo haurasta. Onneksi ei kats mies heti soittanut, niin kerkesin rakentaa uuden putken.
Katsastetaan ensi viikolla.
Hyvä kun ponnistin, ettei tarvi konttorilla rikkoa. Tai tiellä.

Myös hyvää oli, että "check antilock" - valo loppui loimottamasta, kun ilmasin tämän vasemman sylinterin.

https://jaatiedostosi.com/PetriN/Jeep/IMG_20220704_154944.jpg

Hienon näköinen siisti auto. Onneksi tosiaan putki antoi periksi pihassa

Onneksi tapahtui pihassa sekin, että sain renkaasta venttiilin poikki pesuharjalla. Kunhan nyt ei tule tapa sellaisesta.


Missäs tässä on peruutusvalon kytkin, Onko shifterissä?
Konsolin paikoilleen laiton jälkeen ei peruutusvalo enää toiminu.

Onpas se komia...

Oliskohan katkaisija siinä lootan kyljessä olevassa boxissa...

AW-4 -automaatin oikealla kyljellä, on purettavissa ja hiot sen muovisen puolen suoraksi ja peset ne liikkuvan lirpakkeen kontaktien pesät ja ne kontaktit ja niiden pienet jouset, joita et sitten hukkaa, ja kasaat osat paikoilleen nykyaikaisella synteettisellä vaseliinilla ja nippuun ja sen jälkeen se toimii seuraavat 25 vuotta kuin Buick.

Tai ostat uuden, mulla on yksi uusi hyllyssä, mutta ei oo halpa, eli korjaa se vanha, kun se kerran on korjattavissa...

On kyllä hieno XJ!

Hyvin on jalostunut.  8-)Todella hyvin sopii nuo harmaat puskurit valkoseen pintaan.

Mietein vaan tossa et eikö tää ollut Limited? Eli puskurit pitäs olla korinväriset vai oliko se vaan mustissa ltd:ssä?

On Limited ja tosiaan nythän se ei enää vastaa sitä.

Jotain poikkeusta näköjään minunkin kohdalla. Pitäiskö palauttaa hmmm...

Ei ole niitä Limited-teippejäkään. En ole oikein jaksanut ajatella niitä vielä.
Mutta ens viikolla katsastus kumminkin. Ja se jarrutekstivalo syttyi kuitenkin sitten ajossa. Palakoot. Ihan h*lvetin hyvin pysähtyy kuitenkin.


Nii kyllä ne korinväriset puskurit minusta tummemmissa jeepeissä on hyvät, valkoinen ei minusta niin hyvä.

Toi Laredo lookki (kromimaski ja tummemmaksi maalatut levikkeet, vielä kun kromipuskurit niin sit olis kaikki) on aina ollut mun silmään paremman näkönen kun Limitedin 'kaikki korinvärillä' meininki.

Eipä silti, onhan noihin Limitedeihin saanut myös kaikkea kiiltävää chrome appearance paketteja ja muuta tehtaaltakin eli ei se sinänsä väärin ole vaikka yleisempi näkymä onkin esim tämä:
https://www.2040-cars.com/_content/cars/images/8/364108/001.jpg

Mulla muuten taitaa XJ romujen seassa olla tommonen käyttökelponen musta/kulta auton kiertävä kumilistasetti jos käyttöä. Irrottelin sillon siitä sen aikaisen emännän mustasta saman sarjan GAL Limitedistä kun ei miellyttänyt omaa silmää.

Lainaa:

Mulla muuten taitaa XJ romujen seassa olla tommonen käyttökelponen musta/kulta auton kiertävä kumilistasetti jos käyttöä. Irrottelin sillon siitä sen aikaisen emännän mustasta saman sarjan GAL Limitedistä kun ei miellyttänyt omaa silmää.

Aijaa.. Hmmm...... Nyt sekoitit pakkaa taas ;D
Puskureissa mulla oli tallella, mutta heitin menemään, koska kultaus murkkeentui.

Mulla on varaosa-auton puzkureissa nuo tallessa ja ehkä ehjätkin, kuka tietää...

https://jaatiedostosi.com/PetriN/Jeep/IMG_20221112_182959.jpg

Tuli kunnostettua noita vanteita. Samasta aiheesta on kuvia aikaisemminkin tässä projektiketjussa. Aika kuluu ja keli sottaa vanteet.
Mutta kun tulikin liian kuparinen väri limited-vanteeseen. No, en ole vielä päivänvalossa katsellut. Tämä on Hudsonin moottorista. Olis pitäny Pihkasen Juhalta kysyä vaikka hundain koodia. En tee uusiksi nyt. Pari ehjää keskiökapselia pitää vielä harmaaseen saada.

https://jaatiedostosi.com/PetriN/Jeep/IMG_20221112_183025.jpg

Hyväthän nuo on. Tukeva on kyllä  tuo sävy

Tämä laite lähti just uuden omistajan mukana Espooseen.
Saattaa hän jotain kuittausta tähän ketjuun ehkä laittaa.

Vaimokin vähän esitti haikeata tässä iltapalapöydässä.
Yhdessä muisteltiin miten Jeeppi on ollut hyvä kaveri mökkireissulla ja metsäpalstalla.

usko vaan, et sä kauaa ilman XJ:tä pärjää... nettiautosta niitä löytyy.. ei tosin ihan yhtä hyviä kun toi sun myymä  :D

A-V kirjoitti 09.05.23 klo 23:29:08:

usko vaan, et sä kauaa ilman XJ:tä pärjää... nettiautosta niitä löytyy.. ei tosin ihan yhtä hyviä kun toi sun myymä  :D

Joo!!
Tasan viikon pärjäsin!

Eilen olis tarvinnu, kun oli ajoa melko painava kuorma autotrailerilla.
Olihan pihassa parikin pickuppia, joilla vetää, mutku piti ihmisiä kuljettaa samalla.

Tiijä jos kattelis sitten JOSKUS vanhempaa Wagoneeria 258+man.

Terve foorumilaisille!

XJ tosiaan jo keväällä haettu ja ollut kesän melkein päivittäisessä ajossa sekä parin kalareissua tehty. Ilman ongelmia menty ja ollut ilo ajella. Ja mikäs siinä ajellessa kun noin hienossa kunnossa.

Tänään käytiin leimalla ja meni kerrasta läpi.

Tervetuloo porukkaan.
Ja tervehdys Jeepin yhdeltä edelliseltä omistajalta...

juha pihkanen

Hienoa, tervetuloa forumillekin.

Kiitoksia! Tarkoitus myös omalta osalta jatkaa Jeepin tarinaa tänne, toistaiseksi tosiaan vaan ajettu.

Muutama täälläkin aikaisemmin mainittu juttu kuitenkin on ratkottavana kun ajoilta ehtii perehtymään. Peruutusvalot ei toimi (auttaisiko laatikon nss-kytkimen putsaus). Pitemmällä aikavälillä myös pohdittavana ABSien kohtalo, toistaiseksi jarrut toimineet hyvin vaikka varoitusvalo palaakin..  Tutkittavaksi myös kesän aikana ilmaantunut pieni öljyvuoto.

Kato ihan ekaksi öljyntäyttökorkin tiiviys. Tarvikekorkit tuntuu olevan aika lyhytikäisiä ja sitä venakopan päällä valuvaa pientä öljyvanaa ei oikein meinaa huomata ku auton alla.

Jeeppi kävi Jamantilla ja nyt on jarrujen ABS tekniikka poistettu ja korvattu alipainetehostimella. Ei pala varoitusvalot enää ja hyvin puree jarrut.

Öljyvuotoa myös ehditty tutkia. Kiitos vinkistä, öljyntäyttökorkki ja koppa sen ympäriltä näyttää kuitenkin kuivalta, mutta kopan tiiviste taas ei. Vaihdan kopan tiivisteen nyt ensimmäisenä. Onpahan nyt helpompaa vaihtaa kun ABS systeemin letkut ei oo enää tiellä.