Comanchen 4L ruisku+autom viimeisen tankkausvälin (puoli tankillista)kulutuslaskelma antoi kaikkien aikojen lukemat 18,4l/100km. Renkaina on ensimmäistä kertaa nastalliset 185 R15C Michelinit jostain kaukaa 70-luvulta.
Pintaa on 8mm eivätkä ole halkeilleet. Pitoa löytyy ruhtinaallisesti aikaisempiin nastattomiin verrattuna ja myös vierintävastus tuntuu lisääntyneen (ainakin kun asentajan jäljiltä paine oli1,7 baaria). Itse lisäsin myöhemmin paineen 2,5 baariin.

Ajo on ollut puolet kaupunki- ja puolet maantieajoa ja trailerinvetoa n.40km.
Onkohan happianturi tullut tiensä päähän? Ajastin ilmoitteli emiss maint jo viime talvena, mutta en ole vaihtanut anturia kun moottori käy hyvin.

Aikaisemmin talvikulutus samantyyppisessä ajossa on ollut n.14l/100km
Eilen 15 asteen pakkasessa moottorin lämpö ei paljon noussut 50km ajon jälkeenkään vaikka aputuuletin on poistettu ja sen tilalla on pahvilevy jäähdyttäjän takapuolella.
Jos jäähdytintä tukkii enemmän (jäähdyttimen etupuolelta) ja moottori käy lämpimämpänä, parantaako se polttoainetaloutta?
Olisikohan termostaatin uusimisesta apua?

no johan toi trailerin veto nostaa bensa koneen kulutusta enemmän kun diisselin.
renkaat vaikuttaa jonkunverran ja liian kylmänä käyvä kone kuluttaa enemmän.
kaikki kun laskee yhteen ei toi ihan mahoton lisäys ole.
mut joo termarista kannattaa alottaa ja pahvi kannattaa laittaa syylarin etu puolelle, ajo viima saa -20c ilman vastaamaan -50c tai enemmän.

Kyllä sanosin et noi renkaat(taitaa tulla painoakin hiukan enempi/vierintävastusta) ja trailerilla veto tekee äkkiä tuon nousun. Katoppa vielä pari tankkausväliä niin se antaa enempi suuntaa..

Vaimon -91 XJ Chero vie kaupungissa full time nelikko päällä n.18l/100km. Siis lukottomalla nelikolla. Renkaina orkkis limited aluilla olevat 235/75 15". Viime viikonloppuna 400km reissu josta 80km oli lukoton nelikko päällä ja muutoin takavedolla matka-ajoa koko ajan kaksi aikuista ja kolme lasta. Kulutus 13l/100km. Lämmöt ei nouse kun viidenkympin tietämiin. Termarikauppaan menen heti kun joudan.

Jatkan vielä että em. nähden -74 FSJ Jeepin (kutosella) 12l/100km tuntuu lähes naurettavalta.

Ruotsin reissun jälkeen huomasin autoa pestessäni, että oikean etupyörän vanteessa oli selvästi enemmän jarrupölyä kuin vasemmassa. Vanha vaiva, joka on vaivannut joskus kesähelteillä varsinkin kaupunkiajossa. Oikeasta etujarrusta on ajon jälkeen noussut savua ja palaneen jarrulimpun käry on leijaillut ilmassa. Joskus ajaessani Tampereelta Keuruulle ihmettelin, kun auto ei oikein kulje. Perille päästyäni poikkesin marketissa, ja kun palasin autolle, huomasin kuinka oikean etupyörän muovinen keskikuppi hitaasti valuu pois paikaltaan. Etujarru oli niin kuuma!

Jarruongelma hävisi vaihdettuani satulan liukutappien voiteluaineen kuparivaseliinista lämmönkestävään synteettiseen vaseliiniin. Pitänee voidella taas, kun kerkiää.
Onko muilla ollut tällaisia jarruongelmia?

Meillä toi Chero vie tasaisen tappavan tahtiin 12-14 litraa sadalla, maantiellä pääsee litran ehkä allekin. Toki on aika paljon kiinni siitä kuinka äkkilähtöjä ajelee. Nelikko on päällä kokoajan ja alla korkeahkot isonastaiset Nokian Hakkapeliitta SUV renkaat. Kesäkumeilla ja takavedolla pääsi pikkasen päälle kympin seka-ajossa.

Huomioida tosin kannattaa, että täähän on se vanhempi malli 4.0L:stä jossa ei noita heposia ole niin paljon kun uusissa.

Lainaus:


on muuten huomattava bensaasäästävä vaikutus tuolla tekijällä, vaikuttaa paljon enenmmän kuin koneen litratilavuus tai auton paino tai se miten ite ajelee..