Nyt se sitten selvisi, mitä Wagoneeri tiputtaa alleen... Eilen pihalla vekslaillessa ei enää renkaat tahtoneet kääntyä vasemmalle, joten kurkkasin tehostimen säiliöön, ja kuivaahan tuo tikku näytti. On se hyvä että selviää koko ajan uusia remonttipaikkoja, että riittää kesälomalla puuhaa
Jos nyt en ala vielä mitään korjaileen, niin mikäs aine se oli, mitä tuonne voi lykkiä? Olikos se jotain automaattivaihdelaatikkoöljyä? Ainakin hämäriä muistikuvia on, että Dodgen tehostin kun vuoti kanssa ihan kivasti, niin tuollaista olisi sinne neuvottu työntämään.

Olen käyttänyt Dextron II/III perus automaattiöljyä (pari euroa litra se halvin motonetissä). Noissa uudemmissa on erikseen sitä Power Steering Fluid litkua.. 

Tehostimen vuodot on kohtuullisen helppo paikallistaa. Helpoin korjata on paineletkutjen tihkutukset, teettämällä vanhoihin metalliosiin uudet kumiletkut (monet hydrauliikkafirmat tekee, kuten esim. Hi-flex Porissa). Muistelisin, että molemmat letkut uusittuna tuli kustantamaan yhteensä jotain 20e (vain toinenhan näistä on varsinainen paineletku, toinen klemmarikiinnikkeinen).

Jos itse simpukka vuotaa niin ei sekään mikään mahdoton ole uudelleen tiivistää, osat on Saginaw (GM) valmistajan joten saatavuus on hyvä.

Ei näitä kannata pitää vuotavina, oikeaoppinen korjaus vähentää reviirin merkkailua heti ja varmistaa tehostimen toimimisen tulevaisuudessakin.

Dextron 2 automaattiöljy soveltuu lähes kaikkiin vanhempiin tehostimiin (jopa 2000 alkuun)!
Dextron 3 saattaa syödä tiivisteet ellei ole niin uusi laitteisto että on tarkoitettu käyttää sitä, eli älkää laittako sitä näihin vanhempiin autoihin!

Sitten on olemassa tehostin öljyä (yleensä väriltään vihreää) jota käytetään lähes kaikissa nykyisissä tehostimissa, pitäisi olla sopivaa myös vanhempiin mutta siitä en ole ihan sata varma.

Tehostimissa voidaan käyttää myös hydrauli-öljyä mutta ne eivät ole sekoituskelpoisia automaatti-öljyjen kanssa (vaahtoamis ongelma).

Junde