Olis muutama sähköaiheinen kysymys sähkön suurlähettiläille...

1. Mittariston jännitteen säädin.
Vaihdoin juuri omaani uuden mötikän (APD:ltä ostettu) ja oletin että nyt bensa-ja lämpömittarit toimivat niin kuin niiden pitäisikin mutta eivät toimi.Nyt tekee sitä että kun laittaa virrat päälle niin bensamittari ponnahtaa iloisesti osoittamaan polttoaineen määrää ja siitä laskee hitaasti näyttämään tyhjää tankkia.Sillon tällöin seilaa nopeasti mutta en tiedä näyttääkö todellista määrää (tankissa ainakin 25l ainetta,hain juuri testatakseni mittaria)

Vanhalla säätimellä kummatkin mittarit näyttivät noin neljänneksen väärin eli jos oli tankki täynnä niin näytti neljännestä vaille täysi.Ja jos lämmöt oli niin että mittari näytti puolta niin keitti silloin jo..
Nyt mietityttää että oliskos joku maavika vai mikä? Ja mittaristossa vai antureissa?

Lämpömittarista sen verran että nyt näyttää olevan kuollut,voi olla anturissa vikaa,vaihdoin sen eräs vuosi mutta tuli kiristettyä vähän liikaa sitä ja messinki antoi myöten.

2. Mittariston valojen polttimot.

Ilmeisesti ovat vielä alkuperäiset koska polttimoissa oli tämä jenkkien koodi systeemi.Osaako kukaan kääntää noita normaali muotoon eli 12v/3w yms...?
Ettei tule laitettua liian isoja polttimoita.Tietysti kokeilemalla tuo selviäisi mutta on sen verran ahtaat välit että laittais samantien oikean wattiset.Nämähän ovat isoja lasikantaisia.

3. Sulakkeet.

Onkos saatavilla oikean kokoisia enään mistään kun näyttävät olevan vähän kaiken pituisia...
Vai miten on sovellettu?

Mielellään tekisin kaikki korjaukset alkuperäistä kunnioittaen koska MR-kelpoisuus on tavoite...

Ehkä noita normaalin pituisia löytyy mutta ne erittäin lyhyet lasiputki sulakkeet vähän ihmetyttävät..

Classicien kanssa en ole pelannut, mutta uskoisin AMC:n käyttäneen samanlaisia toteutuksia kaikissa malleissa, ellei peräti samoja osiakin.

1.
Omassa Americaanossa kys. mittarit olivat pimeinä pitkän aikaa, viaksi ilmeni sulakerasian sisälle kertynyt hapettuma (avasin omani, joten voin ottaa kuvan miten liuskat risteilevät rasian sisällä) .
Itse korjasin tilanteen vaihtamalla rasian nykymallin sulakkeille sopivaksi.
Vianmäärityksen jälkeen MR-tähtäyksellä miettisin rasian vielä hienovaraisempaa aukaisua, putsaamista ja uudelleen kasausta.

Oma näkemykseni sulakerasioista (kunhan se/ne ei ole näkyvällä paikalla) MR-tarkastuksessa: Jos vaaditaan palauttamaan pilalle hapettunut sulekerasia autoon ja tämän jälkeen jos se auto palaa pois, niin silloin on yksi museoauto vähemmän. (tosin omasta autostani ei saa tehtyä enää museokelpoista)

Toinen mahdollisuus on: mittariston takana olevat "piikit" mihin johtonippu kiinnittyy. Jos piikit heiluvat, niin pikakolvilla piikki lämpimäksi ja tinatippa juureen, saa kunnon kontaktin.  

2. Juuri tuo mainitsemasi 12V / 3W hoitaa mittariston valaisun. Sitä en vannomaan oliko latauksen-, öljynpaineen-, vilkkujen-, pitkienvalojen merkkivalopolttimot 3W vai 5W.

3. Tähän ei ole mulla lisättävää.

RS

Niitä lyhkäsiä sulakkeita oon ostellu ihan piltemasta

Tarkoitin: jos piikki heiluu huolestuttavasti, niin silloin tinaa sen juurestaan kiinni mittaristoon tinatipalla.
Loppuu kontaktihäiriöt siitä välistä.

Omassa mittaristossa toiminut hyvin jo pitkään. 

RS

Vähän vastaavaa korjausta tehtiin aikoinaan 91-92 Escortin lämppärin valojen korjaamiseen. Polttimille menee ohuet kupariliuskat liittimiltä mitkä sitten tärinässä murtuivat poikki. Uusi paneeli maksoi maltaita, joten murtuma korjattiin raaputtamalla kuparin päältä suoja lakka pois ja juottamalla pari johtosäijettä murtuman yli. Toimiva korjaus, enkä ole koskaan kuullut että ko. korjaus olisi johtanut kupariliuskan syöpymiseen.