Minulla säksätti hitusen kannen ja pakosarjan välistä ja kokeilin siihen jotain kuparin väristä tiivisteliimatököttiä, joka ihme kyllä on pitänyt siinä jo vuoden. Tökkäsin liiman sormella teräsharjattuun pintaan( , en siis edes löysännyt pakosarjaa).

Taitaa olla vielä tuubi tallessa, joten voin kaivaa tarvittaessa tarkemmat tiedot. Jotain tiivistettä se varmasti sinne lisäksi kaipaa, mutta tuolla voisi saada huononkin tiivisteen pitämään jonkin aikaa.

Mulla ei ollut 232:ssa mitään tiivistettä eikä mömmöjä ja piti ihan hyvin.Ei kaksi koneistettua pintaa tiivistettä tarvitse.Ei ole SisuDiesel moottoreissa ikinä käytetty tiivistettä pakosarjassa.

Pakosarja on irti. Paikoillaan olleet tiivisteet muistuttavat kovasti klingeriitttiä. (putkien laippatiivisteet) Lämpötilankeston pitäisi olla ~500C, mahtaako riittää. Tota löytyy multa kotoa, eli sillä mennään.

Takaiskuna tuli pakosarjan takimmainen pultti. Olikin jo valmiiksi poikki, siksi vuoti. Mutta pultti olikin poikki ½ kierrosta lohkon sisältä, eli ei onnistu hitsaus jatko irrotukset). En rupea sitä porailemaan koneen paikalla ollessa. Eli ton kohdan kesto tullaan näkemään. vuorataan pakoputkikitillä, sillä näkyi olleen myös ton -64 Americanon pakosarjan tiivistystä varmisteltu. laippatiivisteinä myös klingeriittiä.

Toi "kupari-silikoni" kävi mielessä. Siinä loppuu lämpötilankesto jossain 350C paikkeilla, joten sen hylkäsin jo aiemmin.

Ikävänä lisänä hommassa oli katkennut pakoputken kiinnityspultti, jota olin jatkanut hitsatulla mm-pultilla. (Piti alkukesällä irrottaa kunnolla, mutta toi pakosarjan pultti katkes ja mä tyydyin jatkamaan katkennutta pulttia ja siirtämään korjausta myöhemmäksi. Nyt sain pakoputken kuntoon ja pakosarjan vuoto kävi ylisuureksi..) Kun olin saanut pakosarjan kiinni ruustukkiin ja lämmitellyt hiukan  retki toholla, rupesin vääntämään pulttia auki. Jatkoskohta kesti, mutta pultti katkesi laippapinnan tasalta  Kunnon happi-asetti-pillit olis ihan kivat olemassa. Tulee vaan hintoihinsa, kun tarvetta on joskus ja jouluna..

Pitihän sitte tota katkennutta pulttia alkaa porailemaan. Tulipa pora pöydän kallistustakin kokeiltua. Se toimi. Reikä tuli, sitte lisää lämpöä ja vastakierretapilla vääntämään. Olis han jo järjen pitänyt sanoa: ettei toi retkitoho riitä, ei se sillä irtoa. Ei, piti vääntää vastakierretappia niin paljon että valu lohkeaa. Eli vastakierretappi levittää porattua ruuvia ja se ei irtoa, jos se on tiukassa. Ei mitään uutta asiaa, mutta tyhmästä päästä kärsii yleensä lompakko.

Tosta takaiskusta ja vitutuksesta selvittyä otettiin hyllystä siellä ollut -64 vastaava kansi. Kansi vinkoilla kiinni pöytään. Ja pakosarjan pultit lähti helposti auki shokkisprayllä ja kiintoavaimen jatkovarrella   Eli joku homma edes onnistu

Huomenna sit pulttikaupan kautta töistä kotio tiivisteitä leikkailemaan.

Pitu kirjoitti 01.08.07 klo 00:06:25:


Aika vähältä se tosiaan tuntuu, mutta hyvin se on värinsä/pintansa pitänyt, autolla kuitenkin ajetaan lähes päivittäin.
Tuo mömmö oli muuten Loctite 5920:aa ja ainakin  selosteessa mainitaan jotain mm. happisensoreista, mutta tarkoittaako se, ettei riko niitä vai niiden tiivistämistä? Ja onhan  pakkauksessa näköjään pakosarjan kuvakin, joten valmistajan mukaan soveltuu siihenkin hommaan.

Noihin juuttuneisiin pultteihin olen itse käyttänyt halpaa kaasukolvia. Pienemmissä, esim. jarruhommissa ehdoton apuväline ja on halpa.

Kohta 11 vuotta ollut tuossa talossa töissä moottoriasentajana ja ei minun aikana ole käytetty yhtään mitään mömmöjä

Se oli sitten pikainen kokeilu...Tosin en ole tänä vuonna enään ollut 5-Hallissa töissä...
Mutta asiaan eli mulla piti 232:ssa ilman mitään tiivistettä,tosin pakosarjan tiivistepinnan pitää olla suora,eihän se sitten muuten pidä