Sain jeepin valmiiksi ja jopa katsastuksesta läpi. Nytten kun alettiin ruisailemaan niin ilmeni tällainen kiva ongelma, mitä ennen ei ollut että kone käy ihan pirun kuumana ja keittä... Eli kone on seissyt kolme vuotta ja sille ei ole tehty mitään seisonnana aikana. Ennen seisontaa toimi normaalisti kävi silloinkin lämpimänä mutta ei keittänyt... Ainoa mikä koneessa on "uusittu" on venakopat ja jakaja. Vanhoissa venakopissa oli tehty nelja kpl huohottimia, voiko niillä olla mitään tekemistä asian kanssa...?  Öljyn joukossa ei ole vettä joten kansipahvi tuksin on mennyt...?
Kun auto keittää käy se pirun nopeasti. Esim. ajettiin motarilla noin 100 km/h jolloin kierrokset noin 2700 10 minuuttia. Motarilta pois ja joutu 30 sekunttia seisomaan valoissa jonka jälkeen lämpömitari pohjaan ja koneen vesitilasta vedet järkyttävällä paineella pihalle. APUA TARVITAAN!!! (kone on 360)

no koska se valoissa keittää niin toimiiko flekti 
jos toimii niin termari tulis mulla mieleen ekana

Jos kone on seissyt kuivana kolme vuotta, niin mitä suurimalla todennäköisyydellä termari on jumissa. Heitä se termari mäkeen ja kato mitä tapahtuu.

Jos kone on ennenkin käynyt lämpimänä niin perusongelma on edelleen olemassa. Teitkö mitään sille jäähdyttimelle?? Kattilakiveä kennossa niin valmis on. Toisaalta mun vanhan Hornetin lämpöongelmat vissiin hävis lopullisesti vasta kun Jaska päivitti sen polttoainepuolen. Lakkas käymästä laihalla.

Cassu kirjoitti 22.07.08 klo 18:07:50:


Jaa, virityksiä. Pyöriikö se flekti oikeaan suuntaan. Ettei jauha ilmavirtaa vastaan? Termari kannattaa katsoa, että löytyy.   Syylarin pitäisi olla kuuma suht tasaisesti, ettei mitään kylmiä kohtia ole.

Nytten lähden mökille murjotamaan... joten palataan aiheeseen kun suurin vitututs on laskenut... Vinkkejä otetaan kuitenkan vastaan, se termari homma tässä vähän ihmetyttää, missä kohtaa sen 360 pitäisi olla ? Saan töistä lainata lämpökameraa sillä pitäisi saada kyylärin lämpöjakauma tarkastetua

Jos jäähdyttimessä on näkyvissä selvä virtaus, se viittaa siihen, että termari olisi auki. Kannattaa kuitenkin tarkastaa vielä se termari varmuudeksi, jos ei avadukkaan kunnolla.

Tuleeko tuo lämpenemis ongelma myös joutokäynnillä vai vasta ajossa isommilla kierroksilla? Jos näin, niin tarkasta jäähdyttimen letkujen kunto. Americanin kierroksilla itsensä lyttyyn vetävä alavesiletku aiheutti runsaasti harmaita hiuksia ennen kuin vian oivalsin. Letkuissa tulisi olla sisäpuolella teräsjousi kierre estämässä ko. ilmiötä. Jos kierre puuttuu, niin pitkissä paksuissa letkuissa tuo ilmiö katkaisee tehokkaasti veden kierron.

termari vaihtoon, uus ei montaa euroa maksa... ja kannattaa vaihtaa jokatapauksessa jos etit ratkaisua tosissaan...

A-V kirjoitti 23.07.08 klo 16:16:44:


Mäkin lähtisin siitä ekaks liikkeelle ja termarin kokonaan poisto ei luultavasti ainakaan paranna asiaa. vesi alkaa kiertaa jo liiankin vinhaa vauhtia eikä kerkee jäähtyä syylarissa. joskus kanssa ollu sellanen ongelma et on jääny ilma lukko vesi tilaan jonka seurauksena keittäminen. sen ongelman on saanu poistettua sillä että kierrättää konetta vapaalla melkein tapissa hetken (noin 5-10 sekunttia). en mäkään usko että kansi pahvi on kyseessä, itsellä oli kansi pahvi yhessä kiulussa puhki ja ainut ongelma siinä oli että kun koneen sammutti ni sillon se työnsi vedet öljyjen sekaan ellei ollu syylarin korkki rakosellaan, lämmöt oli ok silti.

onks siinä sun laitteessa orkkis flekti viskolla??
toimiiks se kunnolla?

luulktavasti syylarikaan ei ole ihan umpi tukossa jos kerran vesi kiertää siellä kunnolla.

jos ei termarin vaiho auta niin sit ehkä tulis mieleen seokset, käviskö pikkasen laihalla tai sytkä pielessä, dampperin merkkeihin ei kannata vanhassa koneessa sokeesti luottaa!!!