Aloittelevana Rambler-harrastelijana tulee varmaan liuta kysymyksiä mieleen ainakin tässä matkan varrella, niin pistetään nyt sitten vaikka oma topicci näille meikäläisen uteluille ni ei tarvi joka kerta uutta tehä ku tullee jottain mieleen...

Ensinnä, olenko oikeassa kun väitän että mun autossa taitaa olla väärä ratti kun se on tuommoinen kuten seuraavassa linkissä: http://www.amccf.com/members/sjj_67rebel_sisusta.jpg

Toiseksikin, oottako poistanu ovenkahvoja ja millasilla metodeilla? Itellä puuttuu kuskinoven ulkokahva ja lukkopesä, ja osienmetsästystä helpompana ratkaisuna aloin miettiä kahvojen parturointia. Yksi kysymysmerkki on myös kahvattomuus talvikäytössä. Sillointällöin kun Suomen talvessa tuppaa tiivisteet jäätymään ja ovi pysyy siinä sijoillaan jos ei kahvasta temmo täpöllä. Auttaako tuohon joku silikoonisuihke tiivisteisiin, ja ovitolppiin hitsatut venttiilinjouset tms. joiden avulla ovi ikäänkuin pongahtaisi auki kun napista painaa? Autolla kun näillänäkymin olisi tarkoitus ajella myös talvisin kunhan se tuostaa valmistuu...

Jees, pitääpä metsästellä siihen tuommonen orkkisrinkula, tai vaihtoehtoisesti Grantin helemiäisratti 

ja ehkäpä se kahva ja lukot, jos niitä on helposti kerta saatavilla.

Itse toteutin tuon kahvojen poiston omaan 65:een sorvauttamalla sopivan metalli tapin ja putken. Putki ja tappi sorvataan niin, ettei tappi pääse tulemaan ulos. Välystä pitää olla kuitenkin sen verran, että tappi liikkuu kauniisti eikä takerra. Putki tulee kiinni ovenkahvan reikään alkuperäisen painonapin kohdalle. Tappi painaa sitten lukkolaitteen avausvipua oven sisällä samoin kuin alkuperäisen kahvan nappikin. Tapin ja vivun väliin laitoin jousen joka palauttaa tapin ja pitää sen räminöittä paikallaan. Lukkosylinterin jätin kuskin oveen mutta poistin kokonaan hantin ovesta.

Elikkäs, mistä päin autoo nuo kaikki tarvittavat numerot löytää, runkonumerot ynms. Kuskin ovesta löysin yhen lätkän ja oikeen sisäloksun päältä toisen. Loksun päällä lukee P112806. Ovessa on tämmönen:

011912
6505
522-C
05-A
E018025

Mitäs nuo nyt sitten tarkottaa? Autoon ei oo papereita, ja kilpiinhän se pitäs saada. Eli minkä numeron perusteella voin ruveta kyseleen AKE:sta tietoja, ja missä se runkonumero sijaitsee kun sehän vissiin helpottaa asiaa paljolti...

ymmärtääkseni kyllä, eli se kirkkaalla metallilätkällä sisälokarissa oleva numero on tehtaan valmistenumero (VIN).

pelkääjän puolella "iskari tolpassa" on perinteinen paikka.  Mut meistä mihin tykkäät, kunhan löytyy tarpeeksi helposti...

Jassonsoo, eilettäin tuli käytyä tallilla ja nakkelin vesipumpun, laturin kinnikkeinen ynms pientä rojua paikoilleen. Sitten huomasin että pärkele, vesipumpun hihnapyörä jää aikalailla hihnan leveyden verran liian eteen. Syylärin ja vesipumpun väliinkään ei jää mitenkään liikaa tilaa eli mitään flektiä sinne on aivan turha haaveilla. Onko mulla nyt se pitemmän mallin vesjpumppu tuossa vai onko noita hihnapyöriä useammanlaisia vai mikä käpy tässä nyt on käynyt? Tuohon kun löytää vastauksen ni pääsen ottamaan pian kunnolla savuja tuosta vehkeestä.

Muuten homma etenee melko hyvin, jarrupääsylinteri liikkuu, ja jokainen pultti ja mutteri on tähänmennessä auennut ilman minkäänlaista taistelua. Voikohan lie se että auto on seissyt puuvajassa, vaikuttaa noin paljon? Jokainen kohalleni osunut ulkona seissyt auto on ollut melko juntturassa sieltätäältä...

A-V kirjoitti 26.03.09 klo 09:36:57:


Ainakin kaks pituutta löytyy, mulla on muistaakseni kolmea vai neljää syvyyttä hihnapyörästä, jotta saa vesipumput sopimaan omaan autoon.

RS