Mää olen ainakin todennut, että heittää tälläiset kaasuttimet olan yli, ja laittaa jonkin toimivan.
Ja minkä enemmän on letkun päitä tulpattu pulteilla sen parempi 

Juu minä en nyt oikein tiedä sanoa noista mitään, muuta kuin tuo alin kuva.
Eikös se ole kohokammion huohotus/ylivuoto.

On mulla noihin vastauksia, mutta en osaa katsoa kuvaa ja vastata samaan aikaan!!!

Se ylimääräinen osa, minkä löysit, on sillekkin paikkansa, kun vaan muistais mihin se kuuluu (kohokammioon pitämään kohon akselia paikoillaan tjsp...)!!!

Jeep-Ukko kirjoitti 02.03.09 klo 14:53:26:


Anna olla noin, se on uimurin huohotus ja sitten siinä on "roll-over -valve" eli jos ajaa Jeepin katolleen, ei pitäisi valua kaasari tyhjäks  !!!

Piti ihan Jeep kansio kaivella esille  

Ilmeisesti kaasutin on "kaksikurkkuinen Carter BBD"

Muuten melko hyvä ja kattava korjaus opus, jopa suomennettu ja kuvien kera, mutta kun kaasutin on pöydällä irtaallaan, niin ei voi tietää ihan kaikkia letkuja.

Kuten varmaan tiedätkin, siinnä venakopassa se etunmainen on joku jälkikätöinen viritys.
Siltä takinmaisesta letkumenisi varmaan ilman putsariin. (tosin itse huomasin että kannattaa vetää moottorin kylkeä alas, pysyy ilman putsari puhtaampana, kuitenkin se vähän huohottaa )

Sitten siitä kaasuttimesta se yksi tosiaan jarru tehostajalle.
Niin ja virran jakajalle.
Tässä kun näkyy olevan tuolla pakosarjassa vielä nämä saaste himmeli juttujakin niin miten ne sotki asiaa vielä? Ja se ilman putsarin imuläppä kylmä/kuuma ilma?

Sitten lämmitys laitteen alipaine ohjaukseen tuli muistaakseni jostain tuolta kanssa letku kaasarin kyljestä (vai oliko haarotettu jarrutehostajan nurkalta vai peräti imusarjasta jostain, ei muista).

No, korjaus oppaan kuvista nopeasti tsuumailtuna, tuo alempi pultilla tukittu reikä.
Siihen tulee rikastimen (ryyppyläpän) pakkoavauksen alipaine kellon lähtö.
Rikastin kuuluisi toimia sellaisella lämpövastus touhulla, ja siihen rinnalle alipaine kello pakko avaamaan.

Joo, ja kuten Jamant mainitsi, niin tuo "ylinmääräinen" osa on kohon sarana tapin pidin.

Ehkäpä jotain tästä taas selvisi tai sitten ei  

kuvassa 2 näkyy tuolla pakosarjan kyljessä tuo "hässäkkä".

Käsittääkseni se saattaisi jopa toimi tämän läpän termostaattina.

Pako sarjan sisällä on läppä, jonka akselin ulkopäässä on paino ja lämpölanka.
Kun lämpö auttaa asiassa, paino kääntää läpän kiinni, jolloin pakokaasut ei kierrä imusarjan pohjassa. TJSP.

Ja mites tuo painekellon näköinen "hässäkkä" siinnä tekee, eli voisi olla se termostaatti??

Kun tässä opuksessa ei ole näistä oikein juttua.
--------

Tässä on, mm:

- Motorcraft 2100 2-kurkkunen ja Carter BBD 2-kurkkunen, räjäytys korjaus, säätö.
- Tehostetun simpukan ja tehostaja pumpun räjäytys/korjaus.
- Akselit D44 säätö, momentit, ym.
- Automaattilaatikko GMC turbo hydramatic 400, vian etsintää ja säätöjä
- Yleistä määräaikaishuolto ja vian etsintää, esim kärjettömän vian etsintä
- muutama huoltotiedote
- Jeep erikoistyökalu lista, (kuvat ja varaosa numerot).
- Valmiste numeron koodin purku
- JNE

Lähinnä -76 vuoden materiaalia.
Jämsänkosken pöllikoululta "ostettua".

--------
Tässä lievä mainos:

Kannessa lukee:

Tässä Teille tietoja
JEEP
työajoneuvoista
CRYS-AUTO OY

Sivun takana:

CRYS-AUTO OY
toimii Chrysler International S.A.:n kaikkien eurooppalaisten sekä American Motors Corporation'in Jeep autojen valtuutettuna maahantuojana. Kestävä autovalikoima edistyksellisistä henkilöautoista järeisiin kuljetusajoneuvoihin!

Henkilöautot
- Chrysler-Simca 1307 GLS, 1508 S ja 1508 GT
- Simca 1100 LE ja 1100 GLX
- Chyrsler-Sunbeam 1300 DL ja 1600 Super
- (AMC-henkilöautot tilauksesta)

Paketti- ja kuorma-autot
- Simca 1100 Van
- Dodge-kuorma-autosarja (10-16 tonnin kokopainoluokassa)

Jeepit
- Jeep Wagoneer, Cherokee ja CJ-7

CRYS-AUTO OY
Mekaanikonkatu 12
00810 Helsinki 81
puh. 90-782 811 telex 12-2009

Oletko miten työ hommissa??

Mulla olis tää viikko talvilomaa.

Ainut että emännyys on välillä töissä, joten vie auton ja poika jää mun hoidettavaksi.

Tai no sen verta että huomenna on 14.30-20.00 töissä, joten aamulla mulla olis aikaa.

Keskiviikkona menee 11.00-19.30 ja oli jo aikaisemmin puhe että minä vien ja haen, niin mulla olis auto käytettävissä.

Loppu viikon on 15. eteen päin töissä.
Torstai aamulle olikin muuta menoo ja perjantaille. Ja lauantaina joutuu kummin tehtäviin, velipojan pojan ristiäiset.
Sunnuntaista ei sitten tiedäkkään.


Ihan vaan tuli mieleen, jos olisin tullut paikan päälle katseleen ja ihmettelemään.

Lyö kaksi puupäätä yhteen, niin eikö sitä jotain tuhoo aikaiseksi saada
Jostain joku myynti ilmo varmaan löytyy josta sun numeron kaivan... Soittamallahan aikataulut selviää.
Ja mut tavoittaa 040-7586348

Jeep-Ukko kirjoitti 02.03.09 klo 19:50:14:

Joo, kävi jo mielessä  , mutta kun ei jaksa romaania kirjoittaa....

Siitä venttiilikopan etummaisesta pitää mennä kaasarin alle taakse, olikohan se se keskimmäinen iso (ja siinä läpiviennissä venttiilikopassa pitää olla se PCV-venttiili) ja takimmaisesta reiästä venttiilikopassa pitää letkun mennä PCV-suodattimelle ilmanputsarin reunaan (sellainen muovinen suodatin)!! Tarkoitus on siis ottaa suodatettua korvausilmaa kampikammioon siitä takimmaisesta reiästä ja PCV-venttiilillä tasataan alipainetta jolla kampikammiota tuuletetaan!! Siinä toi osio pääpiirteittään...