Pihkaselta tuli sen verran hyvä idis että pistän aiheen samantien.

Listatkaapas tähän aiheeseen AMC/Rambler/Jeep käytössä olleiden moottoreihin sopivia sytytystulppia & merkkejä.

AMC/Rambler/Jeep/Nash/Hudson

196cid I6 lättäpää
- Champion H-10
- NGK B-6L
- Denso W16LS

196cid (iron/alum) I6
- Champion H-18-Y
- NGK BP-4

250/287/327cid V8
- Champion H-14Y
- NGK BP5S
- Denso W16P-U

199/232/258cid I6
1965-77:
- Champion N-14Y (199/232cid)
- Champion N-12Y (258cid)
- NGK BP5ES (199/232/258cid)
1978
- Champion N-13L
- NGK ZGR5C
1979-80
- Champion N-14LY
- NGK ZGR5C
1980:
- Champion RN-13LYC (Resistor Copper Plug)
- NGK ZGR5C
1981-88:
- Champion RFN-14LY (Resistor Spark Plug)
- Champion 7034 (Double Platinum Plug)
- NGK ZGR5C

290/304/343/360/390/401cid V8
1966-76:
- Champion N-12Y
- NGK BP5ES
1977-85:
- Champion RN-12Y
- NGK BP5ES
1986->
- Champion RN-12YC
- NGK BP5ES
- AC Delco 41-827 & R45XLS
- Beru 14R-9DU, Z82
- Bosch WR9DC+


242cid (4.0L) I6
1985-1990
- Champion RC-9YC
- NGK BCPR7ES
- BOSCH FR7DCX
- EYQUEM RFC52LS
1991-> (HO)
- Champion RC-12LYC
- Bosch FR 8HC

150cid (2.5L) I4
1984-85
- Champion RFN-14LY (Resistor Spark Plug) Eagle
- Champion RFN-12LY Jeep
- NGK ZFR5A-11
1986->
- Champion RC-12LYC Jeep
- Champion 7034 (Double Platinum Plug) Eagle
- NGK FR5-1 (2.5i '91->)


Muut Jeepeissä olleet moottorit:

230CID I6 (Kaiser, Jeep 1962-69)
- Champion L-12Y
- NGK BP5HS

151cid (GM iron duke) I4
- Champion RV17YC6 (Resistor Copper Plug) 1981-83

173 CID V6 (GM 2.8l, Jeep 1984-86)
- Champion RN-12YC (1984-85)
- Champion RV-12YC (1986)

350cid V8 (GM, Käytetty Jeepeissä 60-luvulla)
- Champion RBL-13Y


Tässä selite Champion tulppien koodeista:

Eli käytännössä vuosimallien erot olivat lähinnä tulppien kehitystyön tulosta ja lämpöarvojen muutoksia puristussuhteen muuttuessa. Toinen huomioitava asia on, onko tulppa resistorilla tai ei, yleensä saatavilla on joka mallista molemmat versiot.

mulla on NGK bp5es, koneena 199.

katsottiin joskus että on samat arvot kuin tuolla championin n-14-y (tai onko se sittenkin n-14-4.. vähän epäselvästi on kirjoitettu käyttöohjeen sivulle joskus 10v sitten.)

edittiä:
-tää onkin sit vähän epävarmempaa tietoa.
nii ja boschin 4020 ja/tai 4220 (jompikumpi tuntee numerosarjan wr8dp myös.. ) pitäisi käydä myös 199. oisko ollut rambler dan:in nettisivuilla tai rockauton sivuilta josta mä niitä joskus kävin läpi.

ja jossain champion vs bosch sivustolla oli boschin numerosarjaksi n14y:lle Bosch W9DC (alkaa käydä sekavaksi..hmm?)

Jeep:
150 CID 1984-85             Champion RFN-12LY
150 CID 1986 ja uudempi Champion RC-12LYC
2.8l  v6 173 CID 1984-85 Champion RN-12YC
2.8L V6  1986                  Champion RV-12YC
4.0L suora6 1990 ja vanhempi Champion RC-9YC
                                       tai NGK BCPR7ES
                                       tai BOSCH FR7DCX
                                       tai EYQUEM RFC52LS
                 1991 ja uudempi   Champion RC-12LYC

1962-69: 230CID suora6 Champion L-12Y
            327 CID Champion H-14Y
            350 CID Champion RBL-13Y

1966-72: 232 CID suora6 Champion N-14Y
             304 CID            Champion N-12Y
1966-77  258 CID suora6  Champion N-12Y
1978       258 CID             Champion N-13L
1979-80  258 CID             Champion N-14LY
1981-86  258 CID             Champion RFN-14LY
1966-76  360 CID            Champion N-12Y
1977-85  360 CID            Champion RN-12Y
1986       360 CID            Champion RN-12YC
1974-76  401 CID            Champion N-12Y
1977-78  401 CID            Champion RN-12Y

Noniiin. Kiitoksia tiedoista! Vahvistatko NonSenCe nuo epävarmat tiedot, en viitsi pistää tähän listaan ennenkä on varmoja (ettei joku osta vääriä tulppia).

Lisäsin samalla tuon kuvan josta selkiää mitä Championin koodit meinaavat.

Kattelin NGK taulukosta vastaavat listaan. Näissä VOI olla epäloogisuuksia resistorin kanssa tai ilman, mutta ostaessahan sitä voi kysyä, yleensä on aina tarjolla sekä että.

Muistaakseni, joku olis väittänyt, että ero on johdoissa.

Tollasia tulppia kattelin HL:n sivuilta (meitin tarviketoimittaja)....vähän on mielestäni virheitä koskien 4,0 konetta ainakin.

2,5i 91> NGK FR5-1
4,0i 91> Bosch FR 8HC
4,0i >90 NGK FR5-1
2,5 >86 NGK ZFR5A-11
232 75-77 NGK GR4
258 81-86 NGK ZFR5A-11
304 75> NGK GR4

Voi mennä metsää, mut taitaa olla virhe toi h-14 y, täytyy tutkia.

-Mut lättäpäähän voi lisätä denso W16LS

-327 denso W16P-U ja Champion J12Y

- uudet kasit; ac delco 41-827 ja R45XLS; Beru 14R-9DU, Z82; Bosch WR9DC+

Toi sama vanha Champion kirja antoi vanhoille kaseille tuon H-14-Y:n.

OT: Tuossa meikäläisen 196-koneessa oli tulppana NGK BP5ES!!! Kierre on 2x oikeaa mittaa pidempi!! Hyvin oli mahtunut olemaan paikallaan jo muinaisuudesta asti... asennettu ennen vuotta 1995.