Taitaa olla lootan sisäpuolella vika... Vaihtaja/pääakselin silmälaakeri.
Taannoin (-85) oli omassa Rekordissa vastaava vika, ja lopulta ei jaksanut edes kepistä pitää pykäliä päällä.

Mul oli omassa Ambassadorissa just tuo sama vika.

Laakerit oli sinäänsä ihan ehjät, mutta kun ko vaihteet ovat synkronoimattomat, niin joku kun lykkää vaihteita väkisin (sorvaa) niin rattaiden hampaat pyöristyy ja alkaa hylkimään.

Mul on yks ehjä americanin laatikko, mutta siinnä on liian pienet rattaat Ambaan.
Eli laatikko on nyt purettuna, voin myydä koko kasan.
Ja tämä on siis sellainen "normaali" avoin kardaani versio.

Seuraavaks purin Jeepin manuaalin, sieltäkään ei suoraan löytynyt sopivia, mutta pakin sivu akselin ratas ja jokunen muu oli samalla hammasluvulla/halkaisijalla, kun pyöreeksi kuluneet.

Sorviin Jeepin rattaat kiinni, ja keskiöt pois.
Ja sit Amban omista sorvasin hampaat kokonaan pois, ja istutin ne keskiöt noihin Jeepin rattaisiin.
Rupes toimimaan.
Tää Amban manuaalikin on nyt irti autosta, ja periaatteessa joutilas, eli saattaisi ehkä myydä. Kun tilalle on tulossa automaatti tekniikkaa.
Tää Amban laatikko on se putkikardaani versio.

En edes kysellyt, saako mistään osia. Ajajtus oli vain että halvin konsti kun tekee itse.
Ja tuskin helposti/halvalla mistään ainakaan uusia löytää?

Minkä mallin auto sulla on?
Käviskö Americanin tai Amban laatikko, voisin myydä 

Siinä ei ole mitään lukitusta.  Mutta katsoppa laatikon kyljestä, että vaihde menee kunnolla päälle.

Löysin tuolta netistä kuvan konepellin alta ohjausakselin rattivaihteistosta ni siinä näytti olevan joku lipake pienten ja isojen vaihteiden välissä... kuvasta ei saa tarpeeksi selvää jos joku vois räpätä tarkemman kuvan siitä kohdasta ni tietäis puuttuuko multa siitä palikkaa ku auto tuli tos äskettäin vasta ostettua....

Mulla oli samaa vikaa. Jos on samasta kysymys kun mulla, niin koko systeemi on löystynyt, ja se nailon kiristystulppa mahd. menettänyt jengansa? Viritin ylimääräisen jousen kiristämään koko vaihteiden siirto "laippahässäkkää"... sitten vaihteet ei menneet enää sekaisin, ja pysyivät myös päällä. Edellyttää tosin vieläkin herkkää kättä ja malttia vaihtamiseen

Minulla taas ei meinaa pakki lähteä päältä pois, ja ykkösen kanssa sama vika, siis americaanista kyse vm 65

mulla tekee semmosta et keppi jää välillä jumittaa, eli yrittää rattiputken päästä ottaa kahta vaihdetta samanaikasesti. säätämällä sai toimimaan jotenkin, mut nailonissa säätövara loppu... yks tuttu tarinoi et oli omansa korjannu, saa kuulemma purettua ilman et ottaa rattiputkee irti... en sit tiiä ku en oo kokeillu? kenelläkää faktatietoa...