valley pan käytössä, viimeisessä n.10 irrotuksessa käyttänyt 2 tiivistettä. helppo saada pitämään myös uudelleenkäytettynä kunhan heittää ne päätytiivisteet (kumia) roskiin ja tekee tiivisteliimasta (mopar RTV esim) korvaajat. mulla ainakin ne kumitiivisteet aina kovettuneet ja alkavat vuotamaan reunoista, yleensä vielä edestä liaten koneen ikävästi.

asennus tiivisteen ja tiivistepintojen putsauksen jälkeen:
liimat koneen tiivistepintoihin ja tiiviste putsattuna paikoilleen, liimat tiivisteen päälle, kumitiivisteiden asennus (tai kuten yllä ehdottelin liimat niiden paikoille) ja imusarja paikoilleen ja kiristely. valley pan tiivisteessähän on ne ohjurit koneen puolella eli jää paikoilleen koneeseen.

hyötynä ymmärtääkseni ainakin viileämpi imusarja->muutama halpa heponen.

Jännä juttu muuten: Huomasin, että Mr Gasgetin paketissa ei ole lainkaan takimmaista kumitiivistettä. Summitin kuvassa se kyllä oli 

Meinaako ne, että takatiiviste tehdään joka tapauksessa liimasta ? 

No pahkuloin tätä vielä. Eiköhän se molemmilla toimi kun vain sopii paikalleen ja pitää.

"Uusi venttiilikopantiiviste
1976 malleissa ei enää käytetä varsinaista tiivistettä,vaan silikonimassaa,jota keskusvarastomme toimittaa varaosanumerolla 15260-8993317. Vanhemmissa malleissa voidaan tiivisteen kanssa käyttää ko. ainetta. Myös öljypohjassa voidaan tiivisteen kanssa käyttää ko. ainetta"

Edellämainittu on suora lainaus Crys-Auton suomenkielisestä teoksesta "Tässä teille tietoja Jeep työajoneuvosta"
Kysymyksessä on Jeep huoltotiedote 1/76 päivätty 29.4

Villi arvaus, että imusarjan päätytiivisteet ovat jo tuolloin tehtaalta lähteneet silikonista muurattuna.