Olisiko tälle aihetta vaikka osto-oppaaksi.

Vetoautoa haeskellessa on tullut tutustuttua näihinkin, vaikkei pitänyt  

Aikaisemmin lähinnä karsastusta herättänyt erikoismalli Renegade ('03-'04) kolahti kunnolla, kun menin sellaista paikanpäälle katsomaan. Eritysesti cactus green värisenä.

Diesel kone  (2.8L, 110 kw) ja nelivedon "kyky" arvelluttavvat erityisesti. Lisäksi ko. kone tuntui tosi laiskalta.

Taka-akselissa on Track-lok.
Alustasta Renegadesta löytyy vakiona panssarit koneelle, laatikolle ja tankille.

Toinen moottorivaihtoehto on 3,7 L bensa ja 4 -vaihteinen automaatti (dieselissä 5-vaihteinen).

Suurta ihmetystä aiheuttaa vetopainojen kirjavuus. Sekä suomalaisten, että saksalaisten esitteiden mukaan maksimi vetopaino on bensa ja diesel-malleille sama 3360 kg (2003 alkaen, levyjarrut takana)

Mutta mutta tantereella havaittu on jotain aivan muuta ?!

2003 Cherokee Renegade 3,7 B Suomiauto  2250 kg
2002 Cherokee Limited 3,7 B Suomiauto  2160 kg
2003 Cherokee Renegade 2.8 D Saksa -auto 3500 kg
2003 tai 4 Cherokee 2.8 D Viro-auto  3360 kg

eli tuollaisesta kamppeesta  on kyse :

http://www.netcarshow.com/jeep/2003-cherokee_renegade/800x600/wallpaper_07.htm

Onneksi tuo railseihin kiinnitetty "Safari laatikko" on irroitettavissa  


Mitä näistä vehkeistä muuten olisi sanottavaa ?

Me ollaan sen verran persaukisia, et sieluun tuulee...

Faijalla tollanen -05 dieseli on ollu muutaman vuoden, egr-systeemi herjailee, hehkutulppien vaihto aika herkkää hommaa ja etupyöränlaakeri/t vetelee viimeisiään eli ihan normaali nykydiesel

Kävin toistamiseen katsomassa ja ajamassa samaa '03 Renegadea.
Ensimmäisellä kerralla mieleen jäi vaikutelma moottorin (2.8 CRD 110kW) tehottomuudesta ja äänekkyydestä, en tosin polkenut sitä erityisemmin ja kokemusta dieseleistä minulla on lähinnä jostakin vuokra-autoista ja Nuffieldistä.

Nyt toisella kerralla perehdyin paremmin myös auton nelivetosysteemiin.

Kyllä autolla normaali liikenteessä pärjää ja 120 kmh nopeutta (ja varmaan kovempaakin) voi ajella mukavasti, ilmaan mitään ongelmia, konekin on ääneltään melko vaimea tasaisella nopeudella ajettaessa.

Vetosysteemissä ei sinänsä liene mitään ihmeellistä (itsellä ei tosin ole kokemusta nelivedoista).
Varsinkin takaveto, part time neliveto ja alennettu part time neliveto toimivat niinkuin ajattelinkin.
Mutta full time nelivedon tekninen toteutus oli minulle ennestään tuntematon ja kuvittelinkin, että siinä olisi joku "viskokytkin". Todellisuudessa autossa on keskitasauspyörästö, joka lukitaan part time ja low asennoissa.
Tämän tasauspyörästö systeemin toiminta-ajatus jäi mietityttämään. Paikalta, täydellä kaasulla, lähdettäessä ei huomaa mitään erityistä, auto vain lähtee kiihtymään ilman mitään sutimisia.
Mutta kun pidin jarruja päällä nostaessani kierroksia ja sitten jarru ylös ja lisää kaasua, niin ainoastaan takapyörät (kitkalukko) alkoivat sutimaan (soralla ja autossa ei ole luiston rajoitinta). Tämä hämmensi ensin, mutta näinhän se juuri toimii. Asiahan on aivan sama, kuin 2-vetoisen auton, lukottoman, akselin toiminta: heikomman kitkan omaava pyörä pyrkiin sutimaan, toinen ei yritä  mitään.

Jos olisin yrittänyt lähteä käsijarru päällä, olisiko etupyörä(t) sutinut  silloin ?

Ko. yksilöä voin kyllä kuntonsa puolesta suositella kenelle vain. Auto ollut myynnissä Ylöjärven suunnalla, muttei ole juuri nyt nettiautossa.

3500 kg vetopaino ja hyvät varusteet mm. kattoluukku ovat plussaa. Ja mielestäni myös  hieno vihreä "Cactus green"  väri.

Kaventaakseni omaa veto-autohakuprojektini laajuutta, pudotin kuitenkin Cherokeen kokonaan pois omista laskuistani. Vaikka siihen tavallaan tykästyinkin. 

Alunperinkin haussa ollut Grandi on lähempänä omaa ajatusmaailmaani. Ja edelleenkin haussa.... tällä hetkellä silmät Ruotsin suunnassa.

Tämä malli on alkanut kutkutella ulkonäöllään. Mahtaiskohan Jamantilla olla tähän malliin painavaa sanottavaa?

oiskos poweri menny jo...? 

Mut joo, lähden tästä -01 3,7 bensaa koeajamaan.

Noniin, tulipas käytyä.

Koeajokohde oli TAF-383 kilpeä kantava -01 rekisteröity KJ.

Hintapyyntö 7500€, kuvissa siivon näköinen ja kohtuu kilsoilla (188tkm).

"Suomiauto" ja huoltokirjaakin oli pidetty 2012/160tkm asti.

Plussia:
-Hyvän näköinen.
-Yllättävän hyvä ajaa, mielestäni parempi kuin XJ.
-3,7 kone ihmeen puhdikas ja käytökseltään miellyttävä.

Ja sitten niitä miinuksia:
-Penkit ihan perseestä, XJ:n jakkara on ihan eri planeetalta.  Noissa ei voi istua.
-Takaluukun lasin mekanismi kitisi.
-Selvästi pienempi takakontti kuin XJ:ssä

ja sitten tässä yksilössä oli vielä:
-maalattu ovien alareunat, valumia, appelssiinia.
-oikea etupyörän laakeri jurisi.
-etulevyt ravisti helvetisti jarruttaessa.
-molemmat rengassetit ihan loppu.
-jakovaihteiston kepin näyttö pykälän pielessä

Onkos näitä joillain paremmilla jakkaroilla olemassa?

-Rubiconin jakkarat näyttää samalta
-Renagade näyttää samalta, paitsi et on puolnahat
-Limited näyttää samalta, mutta on nahkainen