Toi mun Classicci.
AMC20 ja putkikardaanilla.
Tässä on ollut manuaali laatikko, ja kaiketi ylivaihteella.

Oisko kenelläkään heittää ajatusta, mikä perävälitys tuossa voisi olla??

---

Tota Aspenin taka-akselin asennusta taas tässä ajattelin alkaa yrittää eteenpäin, ehkä.
Kävis aukaseen peräkoppaa siitä, ja laskis mikä välitys siellä on. Kun kerran jo avasin, enkä kiireessä muistanut laskee...
Ja sitten taas tekis johto päätöksi, olisko syytä alkaa etsimään jotain harvempia sisuskaluja.

Nyt tuo Ramblerin oma on aivan liian tiuha maantie nopeuksiin.

---

Ajatelmia hajatelmia...
Classicissa nyt siis 318+904.

Aspeni oli Slant six (225??) +904.

Oliskohan Aspenissa liki saman kokoiset renkaat kuin Ramblerissa, vai onko siinnä peräti isommat??

Autojen massoja, liki varmaan samat, Rambler ehkä himpun kevyempi.

Kasin kierros vääntö alue matalemmilla kierroksilla, kuin kutos koneen.

Hmm...

----

Tota Ambassadoria joskus mietiskelin.
Siihenhän on tulossa se 318+727.

Tuo kyseine paketti oli siitä Ram Vanista.
Ramin perä oli 3.54 ja 235/75-15 renkaat. Auto paino n. 2200 kg. Ja tuulen vastus huomioiden muotoilu kuin tiiliskivellä.
Ja tässäkin kokonaisuutena välitykset oli liian tiuhat. (olihan Rami alkujaan sillä A500 ylivaihdelaatikolla ollut)

Amba on kevyempi, kuin Rami
Renkaatkin on pienemmät (14" tuuman vanteet esim. 195/75-14). Jos ei sit vaihda isompia...

Niin joskus jotain laskeskelin, että Ambaan olis varmaan joku kakkosella alkava, vähän kolmosen alapuolelle menevä, hyvä.

---

Ja itselläni näkökantana maantieajo, matalat polttoaine kulutukset, jne.

Onhan se silti kiva, kaupungissakin "sleepperillä" kiusata liikenne valoissa kanssa autoilijoita.
Että joku sopiva välimuotokin tulis kysymykseen.

---

Mielipiteitä, kommentteja.

Jeep-Ukko kirjoitti 04.09.11 klo 14:56:23:

3.54 on ollut ainakin '66 loikkarilaatikon jatkeena. Muut vaihtoehdot 3.15 ja 2.87 (muistaakseni).

Paljastu 41/13, eli olis 3.15