AMCCF foorumilogo
Sivunvalintanappi Sivu: [1] 2  Lähetä aiheTulosta
Kuuma aihe (Enemmän kuin 10 vastausta) Taka-akselit AMC15 & AMC20 (Luettu 14741 kertaa)
A-V
Ylläpito
Toimikunta
*****
Poissa


just ramblin'...

Viestejä: 15662
Sijainti: Bearcity
Liittynyt: 01.01.00
Sukupuoli: Mies
Taka-akselit AMC15 & AMC20
15.08.14 klo 09:59:48
Tulosta viesti  
AMC20, isoperä, AMC 12bolt, model 20, 8 7/8 inch
- täysin pyöreä koripallo banjoltaan, täyttö etupuolelta.
- Tehdasvälitykset (kirjain löytyy usein stanssattuna matkustajanpuolen huohotusreiän vierestä ja/tai peltilätkästä banjon pulteissa):
-> A = 3.54, B = 3.15, C = 2.87, D = 3.91
-> Dealereiden autoihin asentamia välityksiä oli mm. 3.73, 3.91, 4.10, 4.44, 5.00.



Vakiona V8 mallisissa, löytyy myös kuutosten kanssa jos heavy-duty alusta tai towing package lisävarusteena. Käytetty paljon isokorisissa Suomi-autoissa riippumatta tekniikkavaihtoehdosta.

Löytyy pääasiallisesti kolmea versiota:
I: 1966 asti isokoppa (Classic, Ambassador, Marlin), putkikardaani.
II: 1967+ isokoppa (Rebel, Ambassador, Marlin, Pacer), avoin kardaani ristinivelin ja nelilinkit
II: Pikkukoppa (Hornet, American, Javelin, Spirit, AMX, Gremlin, Concord), lehtijouset ja avoin kardaani.

Käytetty muualla (huom esim. QT jakolaatikolla varustetuissa Jeepeissä akselin banjo ei pakosti ole keskellä ja navan pulttijako voi erota henkilömalleista):
- Jeep J10 1980-86
- Jeep CJ7 1976-1981 (narrow track)
- Jeep CJ7 1972-1986 (wide track)
- Jeep Scrambler 1976-78
- Jeep Wagoneer 1979-86
- AM Hummer (etuperä, kaikki mallit)


Alkuperäinen lukkoperä on positraction kitkalukkoperä, myöhemmin tarvikkeena AMC20 perään on saanut kymmeniä eri tyyppisiä lukkoja. Huomattava on kuitenkin että usein ne halvimmat (alle 500e) ovat vain offroad käyttöön soveltuvia.



AMC15, pikkuperä, AMC 10bolt, model 15
- ovaali banjoltaan, täyttöpultti takakannessa.
- Tehdasvälitykset (kirjain löytyy usein stanssattuna matkustajanpuolen huohotusreiän vierestä ja/tai peltilätkästä banjon pulteissa):
-> E = 3.58, F = 3.08, G = 3.31, H = 2.73, J = 2.37



Vakiona kuutosmalleissa, kestää normaaliajoa myös pikkukasin perässä (290/304), muttei juurikaan kumin polttoa tai rankkaa polkemista veekasin kanssa. Sekaantuu ulkonäkönsä puolesta usein Jeepeissä yleiseen Dana35:seen joka on AMC15:n ns. seuraava kehitysversio.

Löytyy pääasiassa neljää eri versiota:
I: 1966 asti pikkukoppa: (American), lehtijouset, mutterikiinnitys kardaanille.
I: 1967+ pikkukoppa: (Hornet, American, Javelin, Spirit, Gremlin, Concord), lehtijouset, ristinivelet/u-pultit kiinnitys
III: 1966 asti, isokoppa (Classic, Ambassador, Marlin), kierrejouset, putkikardaani
IV: 1967+ isokoppa (Rebel, Ambassador, Marlin, Matador, Pacer) kierrejouset, avoin kardaani, ristinivelet/u-pultit kiinnitys

Lukkoperä on 99,9% todennäköisyydellä alkuperäinen positraction kitkalukkoperä, jotka ovat melko harvinainen löytö. Tarvikkeena lukkoja on, mutta ovat pirun kalliita vähemmän käytön vuoksi.

Räjäytyskuvat kaikista versioista:
http://www.amccf.com/tech.html

VETOAKSELIT


- Vetonakselit näissä taka-akseleissa ovat ns. kaksiosaiset, tarvikkeena on jo vuosia saanut yksiosaisia vetareita joissa momenttimuttereita (torque nuts) ei ole.
- Uutena navassa ei ole rihloja lainkaan, sen rihlat syntyvät kun uusi napa kiristetään "vähintään" momenttiin (AMC20: 270ft/lbs=366Nm, AMC15: 250ft/lbs=339Nm) vetoakseliin.
- Tehdas uutta perää kiristäessä jatkoi kiristystä tämän jälkeenkin kunnes napa on oikeassa kohdassa vetariin nähden (kts kuva Jeep CJ7):

Vahvistakaa joku tuo oikea kiristyskohta henkilöautoihin, itselläni ko. tietoa ei ole.
- Jos lukkosokan reikä ei ole oikeassa kohdassa niin kiristä lisää kunnes sokka menee paikoilleen.

- Käytännössä napoja ei tulisi koskaan irrottaa akseleista ellei se ole aivan pakollista. Uudelleen kiristetty napa ei ole koskaa yhtä kestävä kuin uusi, mutta vanhaa voi käyttää jos rihlat ovat ehjät ja kunhan varmistaa että loppumomentti on vähintään minimivaatimus. Tosiaan momentti on todella iso, joten normaalit räikät eivät siihen kiristämistä kestä ja paineilmalaitteillakin se on haasteellista. Monet rekkafirmat käyttävät samantapaisia kiristettäviä vetareita ja voivat suorittaa kiristyksen ja/tai vuokrata/myydä tarvittavia työkaluja.
- Napojen saatavuus on vielä kohtuullisen hyvä ja tehdaskirjallisuudessa napa neuvottiin vaihtamaan uuteen kaikissa V8 malleissa jos se oli pakko avata.




Hyvä kirjoitus/tarina AMC20 perän läpikäynnistä:
http://www.jeepforum.com/forum/f8/full-amc-20-rebuild-setup-1176780/index2.html
« Viimeksi muokattu: 20.08.14 klo 15:54:48 Kirjoittaja A-V »  
Sivun alkuun
 
IP kirjattu
 
A-V
Ylläpito
Toimikunta
*****
Poissa


just ramblin'...

Viestejä: 15662
Sijainti: Bearcity
Liittynyt: 01.01.00
Sukupuoli: Mies
Re: Taka-akselit AMC15 & AMC20
Vastaus #1 - 15.08.14 klo 10:00:14
Tulosta viesti  
kerätääs tähän peräfaktat, kiristysohjeet ja momentit, yms. lisäilen myös ite tietoa loppuillasta...
  
Sivun alkuun
 
IP kirjattu
 
pekka.j
Jätkä asuu täällä...
Toimikunta
*****
Poissa


040-5211052

Viestejä: 10826
Sijainti: Parainen
Liittynyt: 23.01.03
Sukupuoli: Mies
Re: Taka-akselit AMC15 & AMC20
Vastaus #2 - 15.08.14 klo 10:12:30
Tulosta viesti  

  
Sivun alkuun
 
IP kirjattu
 
RamiS
Jätkä asuu täällä...
Toimikunta
*****
Poissa


BJ-140

Viestejä: 3958
Sijainti: Hyvinkäy
Liittynyt: 27.01.03
Sukupuoli: Mies
Re: Taka-akselit AMC15 & AMC20
Vastaus #3 - 15.08.14 klo 10:14:18
Tulosta viesti  
AMC15 perä Americanissa (lehtijousilla) vaihtuu "mutteri"-kiinnityksestä ristinivel-kiinnitykseen noin vuonna 1966-1967.

RS
  
Sivun alkuun
 
IP kirjattu
 
American67
Hyperaktiivi
Toimikunta
****
Poissa


the Night Crawler

Viestejä: 1365
Sijainti: Hellsinki
Liittynyt: 18.05.05
Sukupuoli: Mies
Re: Taka-akselit AMC15 & AMC20
Vastaus #4 - 15.08.14 klo 11:13:15
Tulosta viesti  
ja mutterikiristys oli vaan 199:in perässä, en tiedä oliko 67:ssa vielä mut 66 on..

232:sen peräs oliki u-pulttikiristys.

tyhmä kysymys: onks pikkukoppasten isot perät aina käytännös saman levysiä (poislukien jeepit) kun pikkukoppasten pikkuperät?

eli käykö vaikkapa javelinin isoperä americanin pikkuperän paikalle ilman muutoksia ja leveys täsmää?

vai kuinka monta leveyttä noita akseleita on tehtaalta pihalle rullannu...
  
Sivun alkuun
 
IP kirjattu
 
A-V
Ylläpito
Toimikunta
*****
Poissa


just ramblin'...

Viestejä: 15662
Sijainti: Bearcity
Liittynyt: 01.01.00
Sukupuoli: Mies
Re: Taka-akselit AMC15 & AMC20
Vastaus #5 - 15.08.14 klo 11:31:31
Tulosta viesti  
Mulla on Hornetissa Javelinin perä ja olen nähny Hornetin perän Americanissa, joten...

Ymmärtääkseni eroja on pikkukoppasissa (American, Hornet, Javelin, jne), mutta erot on niin pieniä että sopivat ristiin sillä varauksella että jousien kiinnityspaikkaa perässä voi joutua siirtämään (rälläkällä irti ja hitsaus takas).

Mainittakoon myös sekin, että isokoppasissa vm 69 raideleveys on viitisen senttiä enemmän kuin vanhemmissa joten tällöinkin perän leveydessä on eroa. Isompi ero vartmaan '66 ja vanhemmissa isokoppasissa kun niissä on putkikardaani.
« Viimeksi muokattu: 15.08.14 klo 11:32:29 Kirjoittaja A-V »  
Sivun alkuun
 
IP kirjattu
 
A-V
Ylläpito
Toimikunta
*****
Poissa


just ramblin'...

Viestejä: 15662
Sijainti: Bearcity
Liittynyt: 01.01.00
Sukupuoli: Mies
Re: Taka-akselit AMC15 & AMC20
Vastaus #6 - 15.08.14 klo 11:46:46
Tulosta viesti  
Tähän vois varmaan lykätä samaan noi esim YJ/XJ:n kopassa olevat D35 perät, ovat ymmärtääkseni lähelle henkilöautomittoja leveydeltään eli sovitus ei varmaan olis mikään älytön duuni ja ovat kuitenkin AMC:n peräakseleita...
  
Sivun alkuun
 
IP kirjattu
 
A-V
Ylläpito
Toimikunta
*****
Poissa


just ramblin'...

Viestejä: 15662
Sijainti: Bearcity
Liittynyt: 01.01.00
Sukupuoli: Mies
Re: Taka-akselit AMC15 & AMC20
Vastaus #7 - 15.08.14 klo 12:05:11
Tulosta viesti  
lisäsin hiukan detailia noista käyttötarkoituksista, vetareista, kiristyksestä ja välityksistä...
« Viimeksi muokattu: 15.08.14 klo 12:09:23 Kirjoittaja A-V »  
Sivun alkuun
 
IP kirjattu
 
JAMANT
Jätkä asuu täällä...
*****
Poissa


JEEP WAGONEER LIMITED
RULES

Viestejä: 3431
Sijainti: ESPOO
Liittynyt: 18.03.03
Sukupuoli: Mies
Re: Taka-akselit AMC15 & AMC20
Vastaus #8 - 15.08.14 klo 12:16:22
Tulosta viesti  
Onko oikeasti toi eka nimitys myös Dana 20, se nimitys kun on yleensä 70-luvun osa-aikaisen jakolaatikon??

Ainiin, kirjoitusvirheitä ja asia virheitä äkkilukaisulla tuossa vetoakseli kohdasssa: ...Uutena navassa ei ole rihloja lainkaan, sen rihlat syntyvät kun uusi napa kiristetään "vähintään" momenttiin (AMC20: 270ft/lbs=366Nm, AMC15: 250ft/lbs=339Nm) vetoniveleen. ... Pitää varmaan olla viimeinen sana vetoakseliin???
« Viimeksi muokattu: 15.08.14 klo 12:18:10 Kirjoittaja JAMANT »  
Sivun alkuun
WWW  
IP kirjattu
 
A-V
Ylläpito
Toimikunta
*****
Poissa


just ramblin'...

Viestejä: 15662
Sijainti: Bearcity
Liittynyt: 01.01.00
Sukupuoli: Mies
Re: Taka-akselit AMC15 & AMC20
Vastaus #9 - 15.08.14 klo 12:20:52
Tulosta viesti  
pistin tuohon nyt noita nimiä mitä on itellä vastaantullut (googlaappa dana 20 rear, löytyy hyvä mixi molempia), tiedossa tosiaan on myös tuo jakolaatikkoristeytys Silmänisku

joo vetonivel/akseli korjattu  Virnistys
« Viimeksi muokattu: 15.08.14 klo 12:22:09 Kirjoittaja A-V »  
Sivun alkuun
 
IP kirjattu
 
Uba
Vakiovieras
Toimikunta
**
Poissa



Viestejä: 339
Sijainti: Järvenpää
Liittynyt: 01.04.03
Sukupuoli: Mies
Re: Taka-akselit AMC15 & AMC20
Vastaus #10 - 15.08.14 klo 13:29:15
Tulosta viesti  
Sama käsitys, kuin Jamantilla.

AMC-15 ja AMC-20 on American Motorsin valmistamia.

Dana-35, Dana-44, Dana-60 jne. on Dana Corporationin valmistamia.

Aika sitkeä väärinkäsitys tuo Dana-20. AMC:n henkilöautoissa ei ole käytetty Dana Corporationin valmistamia taka-akseleita. Ainakaan 60-luvulta eteenpäin. Voin tietysti olla itsekin väärässä Kliseinen
  
Sivun alkuun
 
IP kirjattu
 
A-V
Ylläpito
Toimikunta
*****
Poissa


just ramblin'...

Viestejä: 15662
Sijainti: Bearcity
Liittynyt: 01.01.00
Sukupuoli: Mies
Re: Taka-akselit AMC15 & AMC20
Vastaus #11 - 15.08.14 klo 13:31:21
Tulosta viesti  
tuleekohan tuo siitä, että nuo amc15/20 oli danan suunnittelemia malleja, vaikea sanoa(?)

noo, poistin maininnan ekasta viestistä, ettei ainakaan sitten sekoiteta enempiä Silmänisku
« Viimeksi muokattu: 15.08.14 klo 13:32:43 Kirjoittaja A-V »  
Sivun alkuun
 
IP kirjattu
 
A-V
Ylläpito
Toimikunta
*****
Poissa


just ramblin'...

Viestejä: 15662
Sijainti: Bearcity
Liittynyt: 01.01.00
Sukupuoli: Mies
Re: Taka-akselit AMC15 & AMC20
Vastaus #12 - 15.08.14 klo 13:35:06
Tulosta viesti  
Onko tuosta mutterin kiristyskohdasta tietoa uuden navan kanssa..? Tuo mikä tuossa nyt on löytyi ihan netistä Jeeppi foorumilta... Sopiiko se 1:1 henkilöautoihin vaiko eikö?
  
Sivun alkuun
 
IP kirjattu
 
hentpe
Jätkä asuu täällä...
Toimikunta
*****
Poissa


HePe

Viestejä: 5841
Sijainti: Mynämäki
Liittynyt: 28.01.03
Sukupuoli: Mies
Re: Taka-akselit AMC15 & AMC20
Vastaus #13 - 15.08.14 klo 13:56:10
Tulosta viesti  
A-V kirjoitti 15.08.14 klo 13:31:21:
tuleekohan tuo siitä, että nuo amc15/20 oli danan suunnittelemia malleja, vaikea sanoa(?)

noo, poistin maininnan ekasta viestistä, ettei ainakaan sitten sekoiteta enempiä Silmänisku


Ken on tutustunut Amazonin perään niin tietää, että se on rakenteeltaan lähes identtinen AMC 15 perään. Sisäänmenoakselin kiinnitys kardaaniin on tietysti erilinen mutta noin muutoin. Ja tämän akselin valmistaja on Spicer eli eli.......
« Viimeksi muokattu: 15.08.14 klo 13:56:27 Kirjoittaja hentpe »  
Sivun alkuun
 
IP kirjattu
 
SW
Aktiivi
***
Poissa


AMC Rocks!

Viestejä: 538
Sijainti: Vantaa
Liittynyt: 19.05.10
Re: Taka-akselit AMC15 & AMC20
Vastaus #14 - 18.08.14 klo 12:58:38
Tulosta viesti  
Mites isosta perästä tietää avaamatta onko lukkoperä?
  
Sivun alkuun
 
IP kirjattu
 
Sivunvalintanappi Sivu: [1] 2 
Lähetä aiheTulosta
 
  « Koti ‹ Alue Sivun alkuun