Juuh täytyy sitä aina välillä vetästä mietintä myssy päähän kun jostain kohasta saa sopimaan niin toisesta kohasta ottaakin sit jo vähän kiinni..  Kyllä siitä hyvä tulee ei vaan viittis koko tulipeltii leikata pois. Tänään sai kuskinpuolen kannen ja Psarjan paikalleen ja kyllä siinä ainakin silmällä on tilaa rattiputkelle. Pelkääjän puolen kantta ei saanut vielä testailtua kun olis taas tulipellistä täytynyt siivua ottaa. Tuossa olssin lokissahan on oikean puolen sylinteri rivi taaempana kuin vasemmalla.(takaapäin katsottuna)

Onko tämä jo alunperin katsastettu tuolle kasille?

Näyttää ahtaalle. Saa olla jäykät kumi tyynyt ja silti herkästi pakoputket kilahtelee kiinni, kun kone heiluu ja tärisee.

Iso kiitos Jamantin Jarille kun hoiti rattiakselin stefat hyvässä ajassa! Taas yksi pala lisää tähän palapelin 

-Miehen mentävä aukko on melkein kokonaan parsittu kasaan lattiasta.

-moottori on kansia/imaria/pikkuhilppeitä vaille valmis ekoille sauhuille.

-vanteet hommattu ja käytetty vanne sepällä että ne sai sopimaan niin että ei ota mistään kiinni ja renkaat päälle.

-pohjasta aloitettu raapimaan massaa veke, sitten kevyt hionta kauttaaltaan ja joku hyvä maali päälle, ei tarvitse olla talven kestävä... onko sellaista edes?

-sähköjä aletaan vetämään lähipäivinä ainakin taakse.

On siinä vielä jonkin verran askaretta ennenkuin se leimasta menee läpi.. Tosiaan ajokelit alkaa olla taputeltu.. Tuossa olenkin miettinyt hiljaa mielessäni että mitä jos sitä alkais ruuvailemaan ruuveja renkaisiin ja ottais ekat lähöt tossa joulu-tammikuussa auratulla pellolla? 

täytyi tuo lämppärin kotelo katkaista ja myös muokata tuota palikkaa mistä hönkä menee lasille että se sopii tuon tulipellin muokkauksen kanssa.

Sehän näyttää hienolle