Sivunvalintanappi Sivu: 1 2 3 [4] 5 6  Lähetä aiheTulosta
Erittäin kuuma aihe (Enemmän kuin 50 vastausta) 1969 Baja SC/Ramblers (Luettu 3931 kertaa)
Sammy
Aktiivi
Toimikunta
***
Poissa


-SV Special Vehicles-

Viestejä: 779
Sijainti: Brushstate of Finland
Liittynyt: 07.08.10
Sukupuoli: Mies
Re: 1969 Baja SC/Ramblers
Vastaus #45 - 30.07.20 klo 07:56:38
Tulosta viesti  
Auto numero 160: Jim Wright – Rene Leonharde tai Marion Beaver (?), neliveto

Myös tämä saattoi olla Garner/Patrick-kaksikolle osoitettu auto, ennen kuin he jättivät tallin






Donna Crean auton numero 160 edessä




Tämän auton matka keskeytyi jo kilpailun alkuvaiheessa suuriin vaurioihin
  
Sivun alkuun
WWW  
IP kirjattu
 
Sammy
Aktiivi
Toimikunta
***
Poissa


-SV Special Vehicles-

Viestejä: 779
Sijainti: Brushstate of Finland
Liittynyt: 07.08.10
Sukupuoli: Mies
Re: 1969 Baja SC/Ramblers
Vastaus #46 - 31.07.20 klo 08:02:39
Tulosta viesti  
Auto numero 170: Don Simpson – Walker Evans

Tämä auto oli alunperin osoitettu John ja Donna Creanille ja koska he eivät olleet totisia kilpa-ajajia, niin siksi se lähti reitille SC/Ramblereista viimeisenä. Auto oli siis kaksivetoinen ja siinä oli automaattivaihteisto sekä tuulilasi paikallaan








John ja Donna Crean tarkastavat autoa numero 170 ilmeisesti kisakatsastusjonossa. Aiempaan kuvaan verraten konepelti on vielä sininen, mutta kisakuvissa vaihtunut jo mattamustaksi.
  
Sivun alkuun
WWW  
IP kirjattu
 
Sammy
Aktiivi
Toimikunta
***
Poissa


-SV Special Vehicles-

Viestejä: 779
Sijainti: Brushstate of Finland
Liittynyt: 07.08.10
Sukupuoli: Mies
Re: 1969 Baja SC/Ramblers
Vastaus #47 - 05.08.20 klo 12:15:21
Tulosta viesti  
Ensimmäiset 87 mailia reitistä oli päällystettyä tietä ja kun ensimmäinen ensimmäinen kontrollipiste 9,3 mailin kohdalla oli ohitettu, ajettiin seuraavalle jo kaasu pohjassa. Tästä syystä 390cid V8:lla varustetut Ramblerit valittiin autoiksi – uskottiin että moottorin tuottama suuri teho antaisi huomattavan edun juuri kilpailun ensimmäisellä osiolla, kun ajettiin sileällä, tasaisella ja päällystetyllä tiellä. Myös reitin 12 viimeistä mailia olivat päällystettyjä, joten samaa etua haettiin myös sinne.

Ja uskomus kävikin toteen. Aikakorteista arvioiden Ramblerien keskinopeudet päällystetyillä osuuksilla lähentelivät 140mph:a, jolloin eroa muihin autokuntiin kertyi helposti. Kuljettajien kertomusten mukaan moottoreiden kierrokset olivat jatkuvasti 7000rpm:n nurkilla. Ed Orr kertoi ajaneensa autolla numero 140 hetkellisesti 151mph @ 8000rpm mittarien mukaan!

Tankkaus/huoltotaukojen lisäksi kilpailuun ei kuulunut pysähdyksiä tai muita taukoja. Kuljettajilla piti olla autoissa mukanaan tarvittavat työkalut, varaosat, tarvikkeet, ruuat sekä kartat ja heidän tuli suorittaa mahdolliset korjaukset itse reitillä, jos jotain sattui huoltoalueiden ulkopuolella. Jotkut osuudet mahdollistivat kaasupohjassa ajon, joillain taas autojen oli pakko madella pikkuhiljaa eteenpäin.


Kilpailijoille jaettu reittikartta


Useimpien autojen ajovalot teipattiin, jotta ne eivät vahingoittuisi ennen yöosuutta, jolla niitä todella tarvittaisiin. Kuvissa näkyy autoja valot teipattuina tai ilman, riippuen siitä missä vaiheessa kilpailua kuvat on otettu.



Reitin tarkastelua aiemmin esitetystä kartasta ennen kilpailua



Brian Chuchuan Jeep-tiimin ajokki lähdössä ensimmäisenä nelipyöräisenä matkaan numerolla 61.


Tässä esimerkki kortista, jollainen jaettiin kaikkiin autoihin ennen starttia. Kyseinen kortti kuului jo aiemmin mainitulle Carol Bryanille, joka ajoi Jeepsterillä




  
Sivun alkuun
WWW  
IP kirjattu
 
tl
Jätkä asuu täällä...
Toimikunta
*****
Paikalla



Viestejä: 5536
Sijainti: Lempäälä
Liittynyt: 13.10.03
Sukupuoli: Mies
Re: 1969 Baja SC/Ramblers
Vastaus #48 - 05.08.20 klo 14:47:04
Tulosta viesti  
Mukavaa vauhtia ramlerit loikotellu menemään, jeepsteri on saattanu hiukan jäädä noilla asfalttiosuuksilla. Dauntless kutosella ei varmaan ihan ylletty 140mph nopeuksiin
  
Sivun alkuun
 
IP kirjattu
 
KK
Jätkä asuu täällä...
Toimikunta
*****
Poissa


Javelin AMX -71 rules!

Viestejä: 5816
Sijainti: Vantaa
Liittynyt: 24.01.03
Sukupuoli: Mies
Re: 1969 Baja SC/Ramblers
Vastaus #49 - 05.08.20 klo 17:59:49
Tulosta viesti  
Hitonmoista kyytiä tollasilla tötteröillä!
  
Sivun alkuun
YIMAIM  
IP kirjattu
 
juhap
Jätkä asuu täällä...
Toimikunta
*****
Poissa


American

Viestejä: 7956
Sijainti: ruovesi
Liittynyt: 24.01.03
Sukupuoli: Mies
Re: 1969 Baja SC/Ramblers
Vastaus #50 - 05.08.20 klo 19:35:25
Tulosta viesti  
Ja tuo kartta... se on tosi tarkka.   Virnistys
  
Sivun alkuun
 
IP kirjattu
 
Sammy
Aktiivi
Toimikunta
***
Poissa


-SV Special Vehicles-

Viestejä: 779
Sijainti: Brushstate of Finland
Liittynyt: 07.08.10
Sukupuoli: Mies
Re: 1969 Baja SC/Ramblers
Vastaus #51 - 05.08.20 klo 20:16:41
Tulosta viesti  
Nyt kun huomioit, niin tuo yllä oleva on ilmeisesti kuitenkin A.I.R:n itse koostama, erillinen reittikartta. Käsittääkseni kilpailun virallinen kartta löytyy tämän topicin sivulta 1. Ja ei se ainakaan parempi ole...
  
Sivun alkuun
WWW  
IP kirjattu
 
Sammy
Aktiivi
Toimikunta
***
Poissa


-SV Special Vehicles-

Viestejä: 779
Sijainti: Brushstate of Finland
Liittynyt: 07.08.10
Sukupuoli: Mies
Re: 1969 Baja SC/Ramblers
Vastaus #52 - 06.08.20 klo 17:33:36
Tulosta viesti  
Toinen aikatarkastusasema (checkpoint) oli El Dosario, joka oli ensimmäinen varsinainen huoltoalue tankkausta ja renkaiden vaihtoa varten. Noin tusinan verran osallistujia keskeytti jo ennen sitä. Tähän joukkoon kuului muunmuassa yksi Jeep, josta petti kannentiiviste.

Jo tällä tarkastuspisteellä huomattiin SC/Ramblereiden suurin suunnitteluvirhe. Ohjaussimpukka oli auttamatta liian heikko, eikä tulisi kestämään kilpailun rasitusta. Aurauskulmat säädettiin uudelleen helpotuksen toivossa, mutta se auttoi vain hetkellisesti.

Rodney Hall:n ja Charlie Fox:n muodostama autokunta raportoi huoltopaikalla moottorin käyneen vain seitsemällä sylinterillä, mutta he ajoivat silti loistavan ajan. Myöhemmin he joutuivat kuitenkin keskeyttämään (DNF – Did Not Finished), sekä ohjaussimpukka että moottoriongelmien vuoksi.



  
Sivun alkuun
WWW  
IP kirjattu
 
Sammy
Aktiivi
Toimikunta
***
Poissa


-SV Special Vehicles-

Viestejä: 779
Sijainti: Brushstate of Finland
Liittynyt: 07.08.10
Sukupuoli: Mies
Re: 1969 Baja SC/Ramblers
Vastaus #53 - 09.08.20 klo 20:27:39
Tulosta viesti  
Kolmas pysähdyspaikka oli Santa Inez. Täällä oli mahdollista suorittaa vähän isompiakin korjauksia ja suurimmilla tiimeillä olikin paikalla hyvin varustellut huoltoteltat. Kilpailussa eniten kärsivät luonnollisesti renkaat, mutta useimmissa autoissa oli tästä syystä myös sisäkumit. SC/Ramblereiden osalta kymmenelle autolle sattui yhteensä vain 3 rengasrikkoa! Tähän vaikutti varmasti myös se, että autoissa oli takarenkaina Pikes Peak-pintaiset Goodyearit. Yksi Rambler-kuljettajista kertoi, ettei vauhtia tarvinnut hidastaa edes viimeisen 40 mailin vuoristo-osuudella.

Muutama autokunta jätti leikin kesken tällä kolmannella aikatarkastusasemalla, johtuen lataus tai akkuongelmista, koska pimeys alkoi jo laskeutua ja jatkaminen ilman kunnon valoja ei olisi ollut turvallista. Tässä kohtaa tietynlainen kilpailijoiden välinen samanhenkisyys ja samantahtoisuus astui kuvaan. Suuremmat tiimit auttoivat nopeasti kilpailijoitaan, jos heidän omia autojaan ei ollut huoltoalueella. Useat kuljettajat pääsivät jatkamaan kilpailua saatuaan kilpailijatallin huoltohenkilökunnalta apua autojensa saamiin vaurioihin. Jopa kuljettajat, joiden autot oli hajonneet, jäivät auttamaan muita, jotta nämä pääsisivät edelleen jatkamaan.

Yksi neliveto-SC/Ramblereista, numero 160, ei koskaan saapunut tälle pisteelle ja oli siis joutunut täten keskeyttämään (DNF). Tiimin henkilökunnan mukaan auton kuljettaja, pajan esimiehenä toiminut Jim Wright oli enemmänkin asfalttikuski, joten hänellä oli ongelmia maastoajon kanssa.

Kuljettajilla ei ollut aikaa hukattavaksi huoltopaikalla ja useat jatkoivat matkaa heti pakollisten toimenpiteiden jälkeen mahdollisimman nopeasti. Seuraava tavoite oli jatkaa matkaa ja päästä perille Laguna Chapalaan, josta reitti kääntyisi pohjoisen suuntaan, takaisin kohti Ensenadaa. Pohjoisen suuntaan lähdettäessä oli valittavissa kaksi eri reittiä; kapea ja mutkainen tie kanjonin läpi tai suorempi ja helpompi, mutta 30 mailia pidempi reitti. Tässä kohtaa Rambler-kaksikko Samida/Henderson eksyivät ja heiltä kului aikaa yli viisi tuntia löytää takaisin reitille. A.I.R:n ensimmäisenä liikkeelle lähteny auto numero 80 kuljettajinaan Rodney Hall ja Charlie Fox joutui keskeyttämään 4 mailia pohjoiseen San Matis Pass (Calamaiue Canyon):n kontrollipisteestä ohjaussimpukan täydelliseen hajoamiseen, sekä jo aiemmin mainittuun moottoriöljyn vähyydestä johtuneeseen moottoririkkoon. Heidän takaansa tulleet autot eivät päässeet kapealla reitillä hajonneen auton ohi lähes tuntiin.

  
Sivun alkuun
WWW  
IP kirjattu
 
Sammy
Aktiivi
Toimikunta
***
Poissa


-SV Special Vehicles-

Viestejä: 779
Sijainti: Brushstate of Finland
Liittynyt: 07.08.10
Sukupuoli: Mies
Re: 1969 Baja SC/Ramblers
Vastaus #54 - 11.08.20 klo 13:34:35
Tulosta viesti  
Matkan puolivälin krouvi sijaitsi Papa Fernandez:ssa (eli Bahia de Gonzagassa). Tämä oli tankkaus- ja ruokataukopaikka ja samalla paikka, jossa moottoripyörissä ja yksipaikkaisissa ajoneuvoissa vaihtuivat kuljettajat.

Tähän mennessä kaikista SC/Ramblereista oli hajonnut ohjaussimpukka. Toisiin vaihdettiin kokonaan uusi simpukka, toisiin tehtiin mitä erikoisempia patentteja, joilla ne koitettiin saada kestämään kilpailun loppuun asti.

Kokonaiskilpailun kärjessä oli tässä kohtaa Husqvarnan moottoripyörää ajanut Malcolm Smith miltei 80 minuutin erolla seuraavaan. Hetkeä myöhemmin kärkipyörä törmäsi reitillä lehmään ja joutui keskeyttämään.

  
Sivun alkuun
WWW  
IP kirjattu
 
Sammy
Aktiivi
Toimikunta
***
Poissa


-SV Special Vehicles-

Viestejä: 779
Sijainti: Brushstate of Finland
Liittynyt: 07.08.10
Sukupuoli: Mies
Re: 1969 Baja SC/Ramblers
Vastaus #55 - 13.08.20 klo 14:12:44
Tulosta viesti  
Viides aikatarkastusasema sijaitsi San Felipessä ja siitä reitti jatkui kuudennelle ja viimeiselle aikatarkastusasemalle Valie de La Trinidadiin. San Felipessä oli jälleen mahdollisuus tankata, mutta päästäkseen viidennelle aikatarkastusasemalle oli kilpailijoiden ylitettävä Puertocitos Grades -vuoret. Jälleen kerran, niin kapeaa väylää, ettei siihen mahtunut kahta ajoneuvoa rinnakkain. Juuri tällä osuudella Eckley Tur:n ja Spence Murrayn ohjastamasta A.I.R:n autosta numero 120 hajosi myös ohjaussimpukka ja hekin joutuivat keskeyttämään. Heidän takanaan tulleilta kilpailijoilta kului paljon kallisarvoista aikaa, kun he joutuivat siirtämään mitä ikinä irti saivat leveentääkseen ajoväylää. Lopulta kaikki kuitenkin pääsivät tien tukkineen auton ohitse.

Viitisen mailia reitillä eteenpäin sama ohjaussimpukan hajoaminen johti Dick Hansenin ja John Crean Jr:n ajaman SC/Ramblerin numero 150 pysähtymiseen reitille. Kuitenkin, tiimin mekaanikon onnistui toimittaa paikalle varaosa ja auto saatiin vielä korjattua. Kyseinen auto numero 150 ylitti lopulta maalilinjan ajassa 29:53 (toisen lähteen mukaan 29:33) ollen kilpailun viimeinen virallinen maaliintulija. San Felipessä Ed Orr:n ja Jim ”JW” Wright:n autoon numero 140 vaihdettiin uusi ohjaussimpukka.



Kuuden virallisen aikatarkastusaseman lisäksi reitillä oli ilmeisesti kolme erillistä kontrollipistettä. Jokaiselle osallistujalle jaettiin reittikortti ja mikäli joku näin laskien yhdeksästä aikatarkastusmerkinnästä puuttui, johti se välittömään hylkäämiseen/diskaamiseen.

Viimeinen pysähdys oli Ojos Negros, vain noin 20 mailia ennen maalia. Kyseisen kontrollipisteen kanssa sattui sekaannuksia, koska kontrollipiste sijaitsikin reitillä vasta kaupungin jälkeen. Monet autokunnat ajelivat pitkät tovit edestakaisin pistettä etsien, vain huomatakseen, että todellisuudessa he olivat koko ajan oikealla tiellä. Olisi vain pitänyt ajaa noin mailin verran reittiä eteenpäin.
  
Sivun alkuun
WWW  
IP kirjattu
 
Sammy
Aktiivi
Toimikunta
***
Poissa


-SV Special Vehicles-

Viestejä: 779
Sijainti: Brushstate of Finland
Liittynyt: 07.08.10
Sukupuoli: Mies
Re: 1969 Baja SC/Ramblers
Vastaus #56 - 14.08.20 klo 16:33:37
Tulosta viesti  
Alunperin odotettiin, että nopeimmat kilpailijat selviäisivät reitiltä noin 12 tunnissa. Kuitenkin jo kilpailun alkuvaiheessa kävi selväksi, että aikaa tulisi kulumaan paljon kauemmin. Kun autot saapuivat Ojos Negrosin kontrollipisteelle, kuljettajilla ei ollut mitään tietoa sijoituksista ja eräs Jeep-kuljettaja ilmoittikin, että hänen tavoitteensa on vain päästä maaliin. Samaan aikaan hänelle ilmoitettiin, että hän johtaa omaa luokkaansa ja kuskille tulikin yllättäen kiire. Kukaan ei siis tiennyt, kuinka hyvin heidän kilpailunsa oli mennyt. Ja kaikkien hämmästykseksi, joukon ensimmäisenä ajaneet ajoneuvot eivät enää tässä kohtaa olleetkaan moottoripyöriä, vaan ensimmäisenä ajoneuvona ajoi Baja Boot, jota seurasi muutama muukin buggy. Kuitenkin, kaikki olivat innostuneita tiedosta, että maalilinja oli enää 20 mailin päässä ja puolet tuostakin matkasta oli päällystettyä tietä. Tarinat kertoivat, että kyseinen osuus oli päällystetty jo vuosisatoja aikaisemmin atsteekkien toimesta ja se oli itseasiassa yksi koko reitin huonokuntoisimmista teistä.



Kilpailuaika loppui virallisesti illalla kello 21.00, joskin useita kuljettajia saapui maaliin vielä tuonkin jälkeen. Etsintäpartiot lähetettiin matkaan etsimään matkalle jääneitä ajoneuvoja. Lopulta kaikkiaan 77 osallistujaa ylitti maalilinjan sallitussa ajassa, joista kuitenkin neljä hylättiin jo ensimmäisellä osuudella tapahtuneen ylinopeuden takia.

Kokonaiskilpailun voittoon ajoi Olds-tekniikkainen Baja Boot (luokka VI), kuljettajinaan Bud Ekins ja Guy Jones ajalla 15:00 tuntia. Toiseksi sijoittui takavetoinen Volkswagen buggy (luokka IV) kaksi minuuttia heikommalla ajalla ja kolmanneksi toinen VW buggy (luokka III) ajalla 15:36.


Voittaja-auto oli Steve McQueenin omistama Baja Boot. Tässä auto ilmeisesti vuoden 1969 muodossa
  
Sivun alkuun
WWW  
IP kirjattu
 
Sammy
Aktiivi
Toimikunta
***
Poissa


-SV Special Vehicles-

Viestejä: 779
Sijainti: Brushstate of Finland
Liittynyt: 07.08.10
Sukupuoli: Mies
Re: 1969 Baja SC/Ramblers
Vastaus #57 - 15.08.20 klo 13:18:33
Tulosta viesti  
A.I.R:n saavutus oli kokonaisuutta ajatellen melkoisen komea. Bob Bondurantin ja Tony Murphyn ohjastama auto numero 100 (aika 19:05) voitti oman I luokkansa. Kokonaisuudessaan, Ramblerit miehittivät kyseisessä ”vakioautoluokassa” kolme viidestä kärkisijasta sijoittuen ensimmäiseksi, kolmanneksi ja viidenneksi. A.I.R:n autolla numero 140 kuljettajat Ed Orr ja Jim ”JW” Wright sijoittuivat kolmanneksi ajalla 19:49 ja automaattivaihteisella autolla numero 170 ajaneet Don Simpson ja Walker Evans sijoittuivat viidenneksi ajalla 22:34.

Experimental-luokassa eli luokassa VI, Carl Jacksonin ja Jim Frickerin ajama nelivetoinen Rambler numero 110 onnistui yltämään neljännelle sijalle ajalla 17:30. Autolla numero 150 ajaneet John Crean Jr. ja Dick Hansen sijoittuivat ajalla 29:53 (tai 29:33 lähteestä riippuen) luokassa I sijalle 13 ja olivat viimeinen virallisen kilpailuajan sisällä reitin läpäissyt autokunta.

Tämä oli loistava suoritus kaikille A.I.R:n toimintaan osallistuneille, ottaen huomioon projektin erittäin intensiivisen aikataulun. Samalla AMC osoitti, mihin sen autot tarvittaessa pystyvät. Toisaalta, allekirjoittaneen mielestä lopputulosta varsinkin vakioautoluokassa ehkä hieman himmentää se fakta, että kakkossija ajettiin Saab 96:lla ja nelossija ilmeisesti VW Kuplalla, mutta yhtä kaikki...

Myös Davey Jordanin ja Fred Eltrichin ajama auto numero 90 pääsi maaliin asti. Kuitenkin, heidänkin autostaan hajosi ohjaussimpukka kesken ajon ja auto törmäsi tiukassa vasemmalle kääntyvässä mutkassa maatilan aitaan. Ohjaussimpukka saatiin lopulta korjattua, mutta heidän kilpailuaikansa painui yli 30 tunnin, joten heitä ei laskettu virallisesti maaliin tulleiksi.

Samida – Henderson -parivaljakon Rambler American numerolla 188 sijoittui 11:ksi luokassa 1 ajalla 27:11. Heitä on useissa lähteissä pidetty osana A.I.R:n tiimiä, jonka vuoksi on aina ilmoitettu, että seitsemän kymmenestä A.I.R:n autosta selvitti kilpailun kunnialla. Todellisuudessa autot numeroilla 80, 120, 130 ja 160 eivät päässeet maaliin asti, joten oikeasti A.I.R:n autoista kilpailun selvitti kuusi autoa kymmenestä, joista viisi onnistui siinä sallitun ajan puitteissa.



Mielenkiintoisena sivuhuomautuksena mainittakoon, että eräässä vaiheessa kilpailua Bob Bondurant ajoi SC/Ramblerillaan rinnakkain erään Jeep-kuljettajan kanssa, kun vastaan ajoi kuorma-auto heinälastissa. Bondurant hidasti, antaen näin Jeepille tietä ja mahdollisuuden siirtyä hänen eteensä. Jeep kuitenkin osui Ramblerin kylkeen vaurioittaen molempien autojen kylkeä, ovea ja lokasuojia. Kilpailun jälkeen Jeep kuljettaja vaati A.I.R:lta korvausta kyseisestä osumasta...
  
Sivun alkuun
WWW  
IP kirjattu
 
Sammy
Aktiivi
Toimikunta
***
Poissa


-SV Special Vehicles-

Viestejä: 779
Sijainti: Brushstate of Finland
Liittynyt: 07.08.10
Sukupuoli: Mies
Re: 1969 Baja SC/Ramblers
Vastaus #58 - 17.08.20 klo 08:50:55
Tulosta viesti  
Bajasta eteenpäin

Dan Gurneyn Eagle Formula-autot AMC:n 305cid -moottorilla saatiin kasaan heinäkuun lopulla. Autoilla ajettiin testit ja ne kulkivat hienosti. Kuitenkin, kun laskuja ei ollut maksettu ja sponsorit alkoivat vääjäämättä harmistumaan toimintaan, asiat alkoivat mennä huonoon suuntaan. Muutamaa päivää Eagle Formuloiden testien jälkeen A.I.R. vetäytyi hankkeesta ja moottorit palautettiin AMC:lle. Täten vuoden 1969 Baja 500 oli viimeinen kilpailu, jossa mukana nähtiin American International Racingin värit.


Gurney AAR Eagle Mk 5 (runko 512) entisöitiin välissä sinivalkoiseksi

Osa A.I.R:n tiimiläisistä eivät olleet valmiita lopettamaan, vaikka tallia ei enää ollutkaan. Vuonna 1970 he onnistuivat vakuuttamaan John Creanin sponsoroimaan Formula 5000 Gurney Eaglea Chevyn tekniikalla kilpailukohtaisella sopimuksella, luonnollisesti pienellä budjetilla. Kuljettajana toimi Davey Jordan.

Ensimmäinen kilpailu oli Riversidessa ja he onnistuivat sijoittumaan kilpailussa toiseksi heti selvästi nopeamman John Cannonin McLarenin jälkeen. Toinen kilpailu ajettiin Edmontonissa, Albertassa ja tiimin sijoitus oli viides, jolla he nousivat hetkellisesti jopa sarjan kärkeen kahden kilpailun jälkeen. Kolmannessa kilpailussa Kentissa, Washingtonissa, viimeisellä kierroksella tapahtuneen tyhmän virheen takia Dick Smothers pääsi vielä ohittamaan Jordanin ja tallin sijoitus maalissa oli kuudes. Seuraava kilpailut, Laguna Secassa ja Sears Point Racewaylla päättyivät keskeytykseen moottoririkkojen vuoksi. Sears Point myös jäi tallin viimeiseksi kilpailuksi Continental Championship -sarjassa, budjetin kuluttua loppuun.


Davey Jordan testaamassa




Gurney AAR Eagle Mk 5 (runko 512) oli viimeisimmän tiedetyn entisöinnin jälkeen tässä värissä. Auton viimeinen tiedossa oleva omistaja on John Crean Jr., joka hankki auton 2012.
  
Sivun alkuun
WWW  
IP kirjattu
 
KK
Jätkä asuu täällä...
Toimikunta
*****
Poissa


Javelin AMX -71 rules!

Viestejä: 5816
Sijainti: Vantaa
Liittynyt: 24.01.03
Sukupuoli: Mies
Re: 1969 Baja SC/Ramblers
Vastaus #59 - 17.08.20 klo 09:02:01
Tulosta viesti  
Mukavasti oli tarinaa, kiitos!
  
Sivun alkuun
YIMAIM  
IP kirjattu
 
Sivunvalintanappi Sivu: 1 2 3 [4] 5 6 
Lähetä aiheTulosta
 
  « Koti ‹ Alue Sivun alkuun