XJ:n viritys

[pekka]

Mites porukka on hakenut lisää potkua? Ite suunnittelin alkavani throttle body spacerilla ja kattelemalla imupuolta. Pakoputkisto on myös tuleva olemaan kiinnostuksen kohde.



Lastujakin näytti olevan tarjolla, mut oon aika skeptinen niiden hyödystä suhteessa hintaan bensa-autossa.

[A-V]

ihan mielenkiintoinen aihe, vaikkakin tossa wanhassakin (renixin) ruiskussa tuntuu olevan ihan näppärästi jo tehoja. :)



Pakoputkien lisäksi ainakin ilmanottoa on jenkkilän puolella paranneltu vaihtamalla se muovilaatikko sellaseksi kartivapaavirtausmalliseksi putken päähän. Imuäänet ainakinm paranee ja kait siitä joku yksinäinen hevonenkin eksyisi lisää.



Ovat myös ruiskusuuttimia vaihdelleet, en osaa sanoa sen suoraa hyötyä...

[pekka]

ah kun ois rahaa... ahdin pellin alle, vaatimattomasti 3700 dollarii.

[KK]

Siisti paketti ja jutusta päätellen ilmeisen sopivakin tuohon olisi.

Mites suomessa sais nykyään tuollaisen XJ:n leimattua, eli saako mitenkään...

[h3rn3]

Vähäpäästöiseen versioon ei onnistu puhaltimen muutoskatsastaminen. Mutta muihin onnistuu puhaltimet, kunhan todistaa tehomittaustodituksella ettei olla ylitetty 20% tehonkasvua.



Kyllä noissa 4 litraisissa on potentiaalia ihan hyvin ilman puhaltimiakin. Aika edullisia hevosia saa tekemällä 4,5 -4,7 litraisen stroukki koneen. Eli 258 koneesta kampiakseli ja kiertokanget. Kiertokanget voivat olla 4 litraisen omatkin. Pientä Kannen avartamista ja kohdistamista imu- ja pakosarjoihin. Puristukset lähelle kymmentä ja jyrkempää nokkaa. Isompaa suutinta. 250 kaakkia pitäisi irtoa helposti.

Täällä hyvää aineistoa stroukin tekemiseen http://www.jeep4.0performance.4mg.com/stroker.html

Ja täällä hyvä foorumi aiheelle http://www.jeepstrokers.com/forum/

Ja jos kukkaroa ei vaivaa anoreksia, niin Hescolta löytyy alumiinikantta ja yms hipo osaa.

[KK]

Remeliahdettu ois vaan paljonkin fiksumpi käytössä, kuin tuollainen "perinteisesti" viritetty. Ja eix remmarilla otettuja tehoja voi säätää helposti erikokoisilla hihnapyörillä...

Ja saati tuollainen paketti siihen ramblerin kutvoseen, Americanankin vertailukone kuitenkin se 390. Raipeeeee... ;)

[Enzo]

Kestääkö se tojotan tomaattilaatikko tommosia tehoja? Entäs perä? Vetarit korkkiruuvilla. :-? Kysyn vaan.

[pekka]

Pakoputkien lisäksi ainakin ilmanottoa on jenkkilän puolella paranneltu vaihtamalla se muovilaatikko sellaseksi kartivapaavirtausmalliseksi putken päähän. Imuäänet ainakinm paranee ja kait siitä joku yksinäinen hevonenkin eksyisi lisää.

Noihin kartiosuodattimiin en usko pätkän vertaa, aikoinaan kun mulla oli se honda farmi seurailin honda clubin sivuilla samanlaisen viritys projektia, pojat teki muutoksen ja aina sen jälkeen dynotti laitteen.  Vapaavirtaus kartiosuodattimella ja hiukan suoremmilla, suuremmilla ja sileämmillä imuputkilla tulos oli -12 hepoa  ;D  Loppujen lopuksi niillä tais olla neljäs versio imuputkistosta niin pääsivät takas lähtötilanteeseen...  Ja sitäpaitsi niiden suodatusteho on todistetusti aivan olematon ja tässä maassa sitä kivipölyä yms paskaa piisaa.

[raipe]

Remeliahdettu ois vaan paljonkin fiksumpi käytössä, kuin tuollainen "perinteisesti" viritetty. Ja eix remmarilla otettuja tehoja voi säätää helposti erikokoisilla hihnapyörillä...

Ja saati tuollainen paketti siihen ramblerin kutvoseen, Americanankin vertailukone kuitenkin se 390. Raipeeeee...  ;)

täytyykin caanoon ruveta puuhasteleen pikkusen pirteempää myllyä.

kiitos kk vinkistä.

[A-V]

http://www.jpmagazine.com/techarticles/engine/154_0911_jeep_4_liter_engine_myth_busting_true_lies/index.html



Tuommonen artikkeli osui silmään Jeeppikerhon puolelta. Melko asiallisesti esitelty nyky'viritysten' hyödyt.