lueskelin hiukan asiasta ja aika moni lähde ilmoittaa että öljynmäärä pitäisi täsmätä 'N' vaihteella - ei 'P':llä. Syiksi ilmoitetaan että monessa automaatissa ei etupumppu pyöri 'P' päällä.
Väittäisin, että etupumppu pyörii aina, koska sitä pyörittää turbiini, eli aina kun moottori pyörii, pyörii pumppukin. Takapumppu noissa vanhemmissa toosissa on kytketty ulostuloakseliin.
lueskelin hiukan asiasta ja aika moni lähde ilmoittaa että öljynmäärä pitäisi täsmätä 'N' vaihteella - ei 'P':llä. Syiksi ilmoitetaan että monessa automaatissa ei etupumppu pyöri 'P' päällä.
Väittäisin, että etupumppu pyörii aina, koska sitä pyörittää turbiini, eli aina kun moottori pyörii, pyörii pumppukin. Takapumppu noissa vanhemmissa toosissa on kytketty ulostuloakseliin.
ainakin niin väittävät että TF727:ssa 'P' päällä ei etupumppu pyöri, voi olla että BW:ssä pyörii aina...
'28 Nash Standard roadster 343/M23man
'69 Rebel SST 2D HT 343/M12
'70 Hornet SST 2D RWB 401/A727
'70 Hornet 2D V8/aut
'73 Ambassador Brougham High Speed Pursuit 401/A727
'03 Wrangler Sport 4.0L/aut
'12 Grand Cherokee Ltd 3.0D