Öljy tappaa autot

[rebel70]

Jotkut luottavat Valvolinen Max Lifeen. Ainakin sitä markkinoidaan yli 100 000km ajetuille mooottoreille.

Bx:ssäkin sitä oli yhden öljynvaihtovälin verran (Saksasta Suomeen), mutta ei se öljynkulutusta vähentänyt. :'(

mäkin oon tuota käyttäny ja hyvin on toiminu.

[RamiS]

Mä oon syöttänyt koneelle pitkään: Motul 4100 Turbolight 10W-40 Technosyntese, hyvin on pysynyt koneessa. :D



RS

[ScaliS]

mulla olis tarkoitus ne Shell 10/40 mineraalit laittaa ja kattoa miten käy..tästä ns uudesta padasta ei pitävyydestä ole mitään tietoa

mutta vanhassa 6 koneessa ei 5/40 synt tahtonu pysyä sisällä...hikoili joka suunnalta..

[A-V]

On muuten tota MaxLifeäkin kahta eri mallia (5w40 ja 10w40), omat kokemukset siitä halvemmasta... eli 10w40 notuulit omaavasta.



Katos piru on näemmä MaxLifeä 10w40 DIESEL mallikin... eli kolmea erityyppistä.

[guru]

talvella ei muuten kannata käyttää 20w-30 nakuöljyä...

[audiq]

talvella ei muuten kannata käyttää 20w-30 nakuöljyä...

Varmaan vitsailet, alkaa olemaan vaikeaa löytää kaupasta vielä huonompaa talviöljyä... Luultavasti aika sama, että onko koneessa öljyä ollenkaan vai tuollaiset tervat, eli noi ei kyllä voitele moneen minuuttiin mitään.



Ja nakuöljy nakuun, ei missään tapauksessa muihin koneisiin!

[stidi]

Tässä vihdoin ihan oikeaa tietoa uusien öljyjen haitoista, näin ne asiat muuttuu kun on yli käksi käsitelijää, tosin voi tääkin olla yhtä totuudenmukasta kun kaikki muukin verkossa:



http://www.lnengineering.com/oil.html

[karzi]

Ääni TWS:lle 8-)

[raipe]

Tässä vihdoin ihan oikeaa tietoa uusien öljyjen haitoista, näin ne asiat muuttuu kun on yli käksi käsitelijää, tosin voi tääkin olla yhtä totuudenmukasta kun kaikki muukin verkossa:



taas pelkkää lontoota.

[stidi]

Sillee lyhyesti että kun Ameriikan Petruuli instituutti on asettanu uudessa luokituksessaan, et sinkin ja fosforin määrä saa olla korkeintaan 0.10 % koska niiden päästessä palotilaan, ne tukkivat katalysaattoria. Ikävä kyllä just sinkki ja fosfori ovat niitä tököttejä jotka juuri muodostavat suojakalvon liukupinnoille eritoten kuumissa pisteissä (joita valurautamoottoreissa olemaan).

Eli meitin ja muille vanhoille moottoreille turvallinen raja olisi 10 %

APIn luokitus ei koske kuitenkaan kisakäyttöön tarkoitettuja öljyjä, joiksi myös vanhat mineraaliöljyt hyvin paljolti lasketaan, karkeasti eroteltuna sellaiset mineraaliöljyt joissa on HDEO tunnus pitävät turvallisen sinkki- ja fosforitason.