Tuosta takahelmat "kuntoon" jutusta aiheen saaneena, kysynkin, että mitä mieltä olette yleensäkkin uretaanin käytöstä autoissa esim. äänieristeenä?
Yleensähän useimmat tuomitsevat moiset toimet, koska uskomus on vahva että ruostuttaa auton piloille.
Mutta onko kokemuksia, ehjään, ruosteettomaan autoon tehdyistä toimenpiteistä?
Joskus 80 luvun alussa, nuorena kloppina, sahasin kuplavolkkarista katon irti, niin c-pilareissa oli uretaanin oloista ainetta.
Muualta kotelorakenne oli vähäisen ruosteen peitossa, mutta uretaanin alla oli kirkaspelti.
Kupla oli vm.72, olikohan uretaania vielä keksittykään, tehtaan laittamalle aine kuitenkin vaikutti.
Uretaanin käyttö autoissa
Uretaanin käyttö autoissa
Mulla oli muinoin -75 Elite alle 60 tkm ajettu hieno peli, jonka kotelot oli täytetty uretaanilla heti uutena.
Auto oli siis täysin ruosteeton silloin, mutta hitto, jos semmoista joutuu hitsaamaan.
Ite epäilyttäis tuollainen, mossellahan ajoin vajaan vuoden, kun se oli niin magee ajaa KOPin ATK:n talliin bemareitten sun muitten volvojen sekaan, hehee...
Auto oli siis täysin ruosteeton silloin, mutta hitto, jos semmoista joutuu hitsaamaan.
Ite epäilyttäis tuollainen, mossellahan ajoin vajaan vuoden, kun se oli niin magee ajaa KOPin ATK:n talliin bemareitten sun muitten volvojen sekaan, hehee...
Uretaanin käyttö autoissa
Kyllä näissä nyky vehkeissä on jos jonkin moista uretaanista tehtyä palikkaa ja tyynyä ympäri autoa mut ei ne oo koskaan ruutattu suoraan kiinni peltiin. Syy on pitkälti just tuo korjaamisen mahdottomuus sekä tuuletuksen estyminen. Monet kotelorakenteethan suunnitellaan tuulettuviksi. Ne ongelmathan yleensä syntyy siinä vaiheessa, kun tuuletus ja/tai veden poistuminen estyy likaantumisen tai vääränlaisen pinnoittamisen takia.
Kyllä minä jättäisin uretaanin raksa miesten ja tuunaajien materiaaliks. Tietysti omaansa saa jokainen kokeilla mitä lystää mutta väitän että puhdas ja tuulettuva kotelorakenne kestää pisimpään korroosiota vastaan.
Kyllä minä jättäisin uretaanin raksa miesten ja tuunaajien materiaaliks. Tietysti omaansa saa jokainen kokeilla mitä lystää mutta väitän että puhdas ja tuulettuva kotelorakenne kestää pisimpään korroosiota vastaan.
Uretaanin käyttö autoissa
Aika vanha keksintöhän tuo näyttää olevan, löytyihän sitä -70 luvulla Tanarin takakoteloista. Äänien eristämiseksi se lienee laitettu ja hitsaus korjaus oli aika helvettiä. Muistan kun johonkin kolari Taunukseen aikanaan vaihdettiin uutta takalokasuojan pintaa, niin se takakulma pantiin uretaania täyteen kun peltityöt oli valmiina. Tämä oli ihan korjaus ohjeessa. :D
Varmaan aika hankala materiaali kun jää veden haihtumis mahdollisuus huonoksi. Jos kotelot on paikassa johon kertyy vettä, ruostuu pelti pois, mutta jäähän se uretaani ;) Ääniä varmasti vähentää.
Varmaan aika hankala materiaali kun jää veden haihtumis mahdollisuus huonoksi. Jos kotelot on paikassa johon kertyy vettä, ruostuu pelti pois, mutta jäähän se uretaani ;) Ääniä varmasti vähentää.
Uretaanin käyttö autoissa
Citroen GS:ssä on 70- luvulla käytetty uretaania takaluukun yläosan kotelossa. Ainakin 70- luvun lopun geesut oli kovia ruostumaan melkein joka paikasta. Joissain tapauksissa takaluukun yläosa on ruostunut puhki juuri siitä kohtaa mihin uretaania on ruiskutettu, mutta on jäänyt tarkemmin tutkimatta, oliko uretaani pellissä kiinni, vai oliko tässäkohtaa onkalo, johon kosteus kondensoitui.
Äänieristyksen lisäksi siitä on käsittääkseni se etu, että se pitää ilmassa olevan kosteuden pois pellin pinnalta, siis siltä osin kun se on pellissä kiinni.
Ainakin noissa konttiperäisissä, kun takaluukun avaa kostealla kelillä, saattaa sen sisäpuoli olla aivan märkä varsinkin jos auto on seissyt käyttämättä.
Äänieristyksen lisäksi siitä on käsittääkseni se etu, että se pitää ilmassa olevan kosteuden pois pellin pinnalta, siis siltä osin kun se on pellissä kiinni.
Ainakin noissa konttiperäisissä, kun takaluukun avaa kostealla kelillä, saattaa sen sisäpuoli olla aivan märkä varsinkin jos auto on seissyt käyttämättä.
Uretaanin käyttö autoissa
Ääni eristeenä voisi olla ihan hyvää vaimennu sominaisuus.
Mutta omasta mieelstäni kyllä huono vaihtoa ehto, ruostumisen/palo herkkyyden kannalta. Kai se ruostuminen juurikin suurelta osin juontuu tuohon ilman vaihtoon/kosteuden kertymiseen.
Ja kuitenkin äänieristeeksi nykyään löytyy melko edullisestikkin tavaraa.
Melko ohusillakin liimattavilla ja miksikäs ei irtonaisillakin, eriste matoilla saa suurimpia ääniä pois, suurin osa melustahan syntyy jos pelti on paljaana ja pääsee kumisemaan.
Mutta omasta mieelstäni kyllä huono vaihtoa ehto, ruostumisen/palo herkkyyden kannalta. Kai se ruostuminen juurikin suurelta osin juontuu tuohon ilman vaihtoon/kosteuden kertymiseen.
Ja kuitenkin äänieristeeksi nykyään löytyy melko edullisestikkin tavaraa.
Melko ohusillakin liimattavilla ja miksikäs ei irtonaisillakin, eriste matoilla saa suurimpia ääniä pois, suurin osa melustahan syntyy jos pelti on paljaana ja pääsee kumisemaan.