Jeep 2.5 tbi kipinä kateissa

[h3rn3]

Latasin akun ja tein "mittausjohdot" CPS liittimen väliin. Yleismittari "hauenleuoilla kiinni mittausjohdossa ja volttialueella, starttasin mutta mittari näytti nollaa. Mittasinko oikein vai onko ECU sökö?  Vai kenties vauhtipyörässä ongelmia?

Tässä on vielä 4.0 koneen CPS testaamisesta videota. En tiedä onko 2.5 tbi konen kanssa yhteensopivaa.

https://www.youtube.com/watch?v=dPb6q40iAEY

[Kautsi]

Nyt on testattu CPS-anturat, sekä uusi että vanha. Ohmi arvot annetussa haarukassa. Konetta pyöritettäessä ei tule minkäänlaista signaalia , mutta kun anturan on irti ja vieressä heilauttaa magneettia niin mittari värähtää oikeille arvoille. Topiikin alussa vinkattu vauhtipyörä taitaa olla syyllinen ongelmaan.

Kiitos avustaneille.

Projekti jatkuu keulan purulla ja koneen irroituksella, vauhtipyörä tarkastettava ehkä vaihdettava.

[RamiS]

Vaikeimman kautta näköjään etenee...

Projekti-intoa ;)



RS

[Kautsi]

No niin, nyt on ostettu varaosa moottori ja oma kone laatikoineen hikoiltu irti ja erotettu toisistaa.  Vauhtipyörät täysin identtiset ja oikeassa asennossa (ei mene väärään asentoon, yksi pulttiväli eri mittainen kuin muut).

CPS-anturan pultit on oikeat ja etäisyys moottorista melko lailla keskellä "hammastusta". Sekä uusi että vanha antura täysin saman mittaiset.  



Alkaa ideat olee vähissä, samoin motivaatio.   :'('http://www.amccf.com/yabbfiles/Templates/Forum/yabb21/cry.gif(

[h3rn3]

Mun mielestä sun pitäisi pystyä nyt ekana testaamaan, että CPS-anturilta saat jännitteen hampaan kohdalla.

Eikös se ole ihan kapasitiivinen anturi? Voikohan sitä testata ihan vaan viemällä riittävän lähelle metallia(magn.) ja mittaamalla yleismittarilla samalla?

Auttakaa viisaammat!