Tuotu Kaliforniasta Suomeen 1988 ja ajettu kilpaa vakioluokassa. Peruuttamattomia muutoksia ei ole tehty tätä varten. Autovero maksettu ja rekisteröity Suomeen vuonna 1999. Museorekisteröity vuonna 2005. Ajettu muutama tuhat kilometriä viimeisen 25 vuoden aikana. Tuona aikana tehty kaikenlaista. Jos jossain lukee "uusi", niin hankinta tehty viimeisen 25 vuoden aikana. Autossa olevaa tekniikka ei ole käytetty kilvanajossa.
KORI:
Maalattu 1988 ja näyttää kuvissa hyvältä. Pientä kopsua ja spray korjauksia kuitenkin on. Täysin ruosteeton – lukuunottamatta tuulilasin alakulmassa olevaa reikää (kuva). Kalifornia-auto, Suomessa aina sisällä. Laseissa hitsauskipinän jälkiä turvakaaren teosta (Kuva SKO-UNO). Slikseille laajennetut takakaaret vaihdettu alkuperäisiin, kun kilvanajo lopetettu. Toinen puskuri uusi ja toinen uudelleen kromattu.
SISUSTUS
Penkit aitoa nahkaa (Prima-verhoomo). Uusi kattoverhoilu. Uusi matto.
MOOTTORI:
1970 mallinen 390. Lohko stanukoossa. TRW 401 takomännät. 401 kampiakseli. Käytännössä siis 1971 mallinen 401, jossa lohkon kyljessä valu 390. Liikkuvat osat tasapainotettu. Comp Cams 286 nokka (muistaakseni). Kannet kunnostettu. Kaasutin 1968 mallinen AFB. Pakosarjat Log-malliset. Ulospäin siis 1969 koneen näköinen.
VAIHTEISTO JA PERÄ
T-10 4-vaihteinen. Uusi Hurst shifteri. AMC-20 perä. 3.15 välitys. Ei lukkoa.
MUUTA
UUdet BF-Goodrich renkaat. Mopar 7X14 RoadWheels vanteet ja Fordin kromirinkulat.
Jarrut 1971 ja uudemmat 1-mäntäiset levyt. Jarrutehostin on ohjaustehostinta ei. Uudet lehtijouset. Mittaristo 1968 Javelinista (myös KM-asteikko). Mukaan hyväkuntoinen alkuperäinen 140 mph mittaristo ja RPM-mittari. Mukaan myös johtosarja ja kaikki korin kumitiivisteet (ovet, sivuikkunat ja takaluukku)
HINTA 28.000 euroa
