Rambler American -67 220 stw kardaani + yoke

[tikkimies]

Otsikon mukaisesta wagonista puuttuu kardaani ja etu yoke , perän kiinnitys tässä on u-pulteilla.

Auto on 3-lovisella rattimanuaalilla , 199 cid kutosella. Itse en osaa vielä pituutta kardaanipaketille määritellä mutta
pitkästähän saa aina tarvittaessa pois .... kait

[A-V]

Eikös tän kone ollutkin 258cid '70luvun lopusta? Eikö tuohon kannattaisi hommata T15 tai vastaava (jos manuaaleissa haluaa pysyä), joka kestäisi myös tuon 258cidin väännön. Tuo T96 tuskin kestää käyttöä 258cidin perässä vaikka sovitepala sille olisikin tehty.

Niin ja ymmärtääkseni mikään orkkis kardaani ei sovi tuohon paikoilleen jos koneen perässä on sovitepala ennen laatikkoa, orkkis kardaanit on liian pitkiä.

[tikkimies]

Ihan alkutekijöissäänhän tämän kanssa tässä nyt on. Kaikki mitä "tiedän" perustuu mulle kerrottuihin tarinoihin.

Nyt on jo selvinnyt että kone tässä on vuoden -77 Jeepin 258cid , kone valmistunut silloin toukokuun 10 päivä.
Ihan asiallisesti sinne kylläkin istutettu vivustoineen kaikkineen.
Noin 7mm sovitekehä siellä on koneen ja alkuperäisen kytkimen välissä , ja nyt mulle on jo tulossa hyväkuntoinen
T96 laatikko. Sen sinne ajattelin laittaa ja ajella iisisti

Kardaanin kanssa menee sit varmaan niin että pitää hankkia riittävän pitkä , ottaa mitta tarvittavasta kardaanin pituudesta ja
toimittaa "aihio" vaikka Juvanmalmille Ko-Met Oy :lle (tai vastaava) lyhennettäväksi.

Ja myös kardaanista on jo havaintoja , poistan tämän ostoilmoituksen varmaankin sitten kun sekin asia varmistuu.

[A-V]

Jeep oli tuolloin osa AMC:ta, eli 258cid on ihan AMC:n moottori, jatkokehitetty 199/232cidistä porausta ja iskua säätämällä. Isoin ero vanhempiin on, että 1972 startti vaihtui toiselle puolelle ja kutosetkin siirtyi käyttämään veekasin pulttijakoa laatikkoon - muutoin konetta ei ulkoapäin juuri erota esim 199cidistä. Alkusekaannus siis ihan ymmärrettävää

Muttajoo, tossa samalla kaiketi selvisi miksi se orkkis laatikko on hävitetty