AMCCF Forum

Tuossa Jamantin kuvassa keskellä, tiivisterenkaan yläpuolella oleva sydeemi on ilmeisesti esisuodatin? Sen kuuluu ilmeisesti olla vaakatasossa melko lähellä tankin pohjaa??

Juu, se on karkeasuodatin ja lähellä tankin pohjaa vaakatasoon...

Jännäksi menee...



Sunnuntaista saakka saanut starttia pohjaan asti vääntämällä pidettyä moottoria käynnissä, mutta heti kun päästänyt irti avaimesta niin jeeppi sammuu. Soittelin vaihteeksi Jamantille ja sain taas erinomaisia vinkkejä mistä vikaa paikantaa. Kaikesta päätellen pumppu ei saa virtaa kuin startatessa. Kävin konetilan puolelta eilen taskulampun valossa kytkentöjä läpi huonolla menestyksellä. Tänään irroitin sisältä kojetaulun alapaneelin ja nylkytin hieman ratin alta piuhoja, jonka jälkeen lähti pirulainen nätisti käyntiin.

Pitänee katella päivänvalossa tarkemmin mitä sieltä löytyy, jos vaikka pääsis loppuviikosta taas ajelulle.

Suikassa oli sama vika. Virtalukko oli syyllinen.Startti sai virran mutta jatkuva virta uupui käynnissä pysymiseen

Jep, sitä Jamantkin epäili. Mites noissa vanhemmissa jenkkivehkeissä saa virtalukon irti ohjauspylväästä? Siis ilman rälläkkää??

Virtalukonpohja ei ole virtalukon pohjassa ;D ;D ;D , vaan kojetaulun sisällä rattipylvään päällä!!!

Heh, ei tarvikaan rälläkkää. Vielä ainakaan...

Tais virtalukon pohja löytyä, vielä kun sais sen suosiolla irti. Tuli tuossa vaihdettua ohessa tulpat ja virranjakajan kansi, johdot meni jo viime viikolla uusiksi. Projekti jatkukoon huomenna.

Se on kahdella ruuvilla kiinni ja niillä se myös säädetään, että oikeat asiat tapahtuu oikeaan aikaan (siis virta-avaimen oikeassa asennossa)!! Samoilla ruuveilla osaksi tais olla valonvaihtokatkaisija kiinni toisella puolella pylvästä...

Se on kahdella ruuvilla kiinni ja niillä se myös säädetään, että oikeat asiat tapahtuu oikeaan aikaan (siis virta-avaimen oikeassa asennossa)!! Samoilla ruuveilla osaksi tais olla valonvaihtokatkaisija kiinni toisella puolella pylvästä...

Juurikin sen sain juuri irroitettua ja liitinhän siellä oli kärähtänyt.

Virtalukon pohjaan tulee kaksi liitintä, sininen ja musta. Siniselle liittimelle tulee kolme piuhaa: pieni vihreä johto, ja ruskea & keltainen paksu johto. Ruskean piuhan pää oli sulattanut osittain liitinmotukan seinän, muttei virtalukon pohjaa.

Jynssäilin sitä jonkin aikaa CRC:n kanssa, pistin takaisin paikalleen ja kokeilin startata ilman tulosta.



Mistäpäin kannattaa paikantaa vikaa seuraavaksi, ja vielä enemmän kiinnostaa että mikä perhana voi aiheuttaa sen liittimen kyrvähtämisen?????

no se liitin vie virtaa lävitseen enemmän startatessa. Ihan hatusta heitettynä jos autoa starttaa vaikka minuutin putkeen niin voisin kuvitella lämmön kerääntyvän...

HIPHEI!!



Lähtihän se käyntiin kun vähän sääti. Bensapumpun rele näytti olevan ehjä, mutta ei saanut ohjausvirtaa. Ei muuta kuin rele irti ja liittimistä, joiden kautta pumpun virta kulkee, piuhat sisälle ratin viereen keinukytkimeen kiinni. Nyt kun auto käynnistetään niin ennen starttausta pumppu katkaisijasta päälle ja sen jälkeen väännetään avaimesta normaalisti. Hyvin käy ja kukkuu...



Mahtaakohan kellään olla mielipiteitä siitä, onko tämä pitemmän päälle kovin toimiva ratkaisu. Tarkoitus on jatkaa vielä virtakatkoksen syyn selvittämistä, mutta autolla on myös huutuva tarve jokapäiväisessä ajossa.

Eniten tässä mietityttää se, mitä moottorin tietsikka ja muut komponentit tykkäävät tästä patentista.