AMCCF Forum

Koneen saa "helposti" sopimaan kun on 199-232 koneen palkki. 196 koneessa ei palkissa ole korvakkeita, vaan tyynyt on kiinni palkissa. (Voihan ne tehdä itse kasin konetta varten sopivaksi).



Jos kasin perässä on BW loota ei kai pitäisi olla sovittelu vaikeuksia. TF 727 menee myös, mutta sovite on sitten tosi tiukka. TH 400 loota kai kaipaa pientä pellin muokkausta...



Vaihdelaatikon kannakekumia voi joutua ehkä TF lootan kanssa hieman choppaamaan, että laatikon saa hieman laskemaan.

390cid vertailupata=487cid

315hv vertailuteho=378hv



Noilla pääsee alkuun....



RS

Kasi ja ne tuumaa isommat rummut käytännössä tarkoittaa perän vaihtoa. Se , kone ja loota yhteensä on 34 % miinus mahdolliset moottorin apulaitteet. Oikeestaan vain laturi on tällainen. Tämähän ei vaadi kanta-autokatsastusta, mutta PERIAATTEESSA jo erikoisvanteet vie yli 35%:n. Samaten jos haluaa erilliset etupenkit yms. Käytännössä ei varmaan tule ongelmia, mutta mutta. Jos saa esimerkiksi laatikon menemään alkuperäisenä niin homma helpottuu jo kummasti. Ehkäpä vielä sen peränkin!



Tämä homma on kiristynyt viimevuosina kovasti. Siitä on todisteena vanhoja svappeja joissa on 9" rummut ympäri ja prosenteista tai muutoksista ei ole mitään mainintaa otteella. Voishan se tuurilla onnata vieläkin.

juuh, totta on niinkuin yksi kokeneempi harrastaja mulle tänään heitti puhelimessa... Helpompaa on ostaa se kasiauto valmiina. ja monin verroin halvempaa. Esim. Ruotsista ja Usasta saa parilla tonnilla hyvinkin ajokuntoisen orkkis kasimallin.



Omasta kokemukseta voin sanoa että halvemmaksi olis tullut, vaikka oltais puhuttu kolme kertaa tuon hintaisesta hankinnasta... ;) Mulla oli sentään tuuria mukana koska raadossa oli ollut aiemmin ennen prosenttiongelmia kasi ja tomaatti, erillispenkit ja levyjarrut vaikkakin kuutonen siitä pörräsikin kun se mulle tuli... Toki helpompi se olis ollut tehdä pilaamattomasta yksilöstä...

Jarruthan ei nykyään vähennä prosentteja...

Vähentää jos jarrut muutetaan konepäivityksen vuoksi. Jos vaihdetaan muuten vaan paremman liikenneturvallisuuden nimissä ei prossia mene.

eli kaikki muistaa vaihtaa jarrut liiketurvallisuuden vuoksi ENNEN koneswappia... ;)

Mites noissa rodi jutteluissa hemmot ovat tyytyväisiä kun säästyy prossat jarruista johonkin kivempaan ...

Näissä jarruhommissa pitää muistaa yksi asia.



Jos jarrut muuttaa vanhoista rummuista esim. levyihin ei prosentteja mene. Mutta jos moottorin vaihto vaatii jarrumuutoksen menee jarruista prosentit entiseen malliin.



Eli........muuta ensin jarrut ja käy konttorilla. Vasta sitten kone. Eli kaksi erillistä muutoskatsastusta.

Eli isot levyt joka nurkkaan 8-)