AMCCF Forum

Tänään vaihdoin suvipyörät talviharrastekäyttikseen, eli Samaraan ja huomasin, että siinä on joustoja enemmän kuin jeepissä, ei tietenkään kuitenkaan kesäharrastekäyttiksen, eli rättärin verran.

Tossa jeepissä tosiaan ulosjousto on lyhyehkö ja hiton äkäinen. Täällä kaupunkiviidakossahan se maasto muodostuu noista vitun hidastetöyssyistä, jotka jeeppi ottaa nätisti sisään, melkein kuin samara tai rättäri, mutta se ulosjousto on äkäinen pamaus, toisin kuin näillä kahdella muulla, joille noi töyssyt on sellainen kevyt keinahdus. Meinasin jo laittaa saamarin myyntiin javen koneen rahoitusta jelppaamaan, mutta viisas vaimo sen(kin) kielsi samaan hengenvetoon, kuin räpätti, et mones kalja toi on tänään, ettei vaan jo toinen...  :)

Ei oo noi Caliber/Compass alustatkaan siinä suhteessa hirveen hienostuneita. Faijan Compassin alapallot on ihme kyllä kestäneet kun meidän Caliberissa on menossa jo toinen uusinta kierros. Oli muuten hauska huomata kun meillä oli tuossa vaihtorivissä se kamalanaamanen kompassi, niin siinä oli korotus sarja. Eli korokepalat niin etu- kuin takatolppien ja korin välissä. Faijan auotssa saati meidän Caliberissa ei oo vastaavia. No siinä oli jopa BF:n allterrainitkin alla.



Mut noihin sitikoihin. Mullahan oli hetken yks Xantia sillä hydealustalla. Pelastin yhden kaverin pihalta. No sehän vuosi kuin seula öljyä mut aikansa kun teki töitä niin sai leima kuntoon. Mut oli sillä aika hienoo vetää noihin yläneentien routaheittoihin....en oo ennen enkä jälkeen uskaltanu millään ajaa niistä sitä vauhtia. Eikä pudonnut leegot suusta vaan vaimeen töminän saattelemana mentiin yli niin että heilahti. Ihme laite.

Ei oo citikan nestejousituksen voittanutta, mukavuudessa siis.

Hiihaa! Ekan kerran testasin jeepin ominaisuuksia, kun ajoin sen etupään rampeille. Saamari ja jave sun muut vajaavetoiset pitää aina ottaa vauhdilla ylös, muuten vaan työntävät ramppeja hiekkapihalla ja suttaavat vetävillä pyörillä. No nyt passasin rampit vaan pyöriin kii, laitoin hitaalle nelivedolle, joka lukitsee akselistot pyörimään samalla nopeudella, nostin jalan jarrulta ja tsiippi kiipes nätin hitaasti rampeille. Vähänkö nauratti, kun just olin saamarin niille vauhdilla vetänyt tukka pystyssä bensafilsun vaihtoon.

Välillä mennään T4 portterilla, välillä '83 D6 Volvolla  8-)

Saabista kärähti kansipahvi ja piti saada äkkiä joku ropponen alle. Kävin eilen ostamassa tämmöisen Maximan:







3-litrainen kutonen automaatilla, nahkasisusta, ilmastointi, cruise yms. Hyvin tuntuu toimivan ja hintaa oli huimat 1450e :P

Noi on leppoisia autoja, itelläkin muinoin oli. Ja kone kestää, hylsy happanee, ellei ole hoidettu.

Leppoisia joo. Tosin 10 vuotta vanhempi tonnari on hiljaisempi, mukavampi ja nopeampi. Mutta tällä nyt mennään toistaiseksi :-[

Täällähän löytyy varmaan nykykinnereitten ecuttajia ja lastuttajia. Eli uteliaisuuttani kysyin tosta jeepistä, missä siis fiatin kax litranen 16 venanen turbokiisseli 170 heppaisena. No tietenkin paja väitti siitä ecua runkkaamalla helposti 40 hp/70 newtonia lisää otettavan ilman murheita. Kestääkö noi oikeesti tollasen, uskon trailhawkin voimansiirron kyllä kestävän, eihän sitä kuitenkaan polkis ku joskus. Mites esim vaihteiston toiminta, tossahan on zf:n 9 pykäläinen loota.

Tietty öljynvaihtoväli varmaan ainakin kandeis puolittaa.

Arvaisko...

Laitetaampa käyttökinderi Hudson -46 välillä huilimaan ja otetaan käyttökinderiksi jälleen Rambler American STW -67.